CN205239045U - 一种汽车前摆臂总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车前摆臂总成，包括前摆臂、球销总成和衬套总成，衬套总成分为橡胶衬套总成和减震衬套总成，前摆臂呈三角形结构，球销总成、橡胶衬套总成和减震衬套总成分别置于前摆臂的三个角处，前摆臂的本体边缘为一次翻边结构，翻边为边缘槽，本体两边边缘的边缘槽之间设有加强板。本实用新型采用一次翻边结构，不仅工艺简单易实施，能节省材料，而且能降低风噪。

Description

一种汽车前摆臂总成
技术领域
本实用新型属于机械领域，涉及一种汽车构件，具体涉及一种汽车前摆臂总成。
背景技术
汽车的前摆臂总成，安装在副车架上,用于连接车体和轮胎，它包括前摆臂、球销总成和衬套总成。前摆臂为底盘零部件中的典型结构件，多采用钢板冲压焊接成型。
现有技术中的前摆臂，一般将前摆臂的本体边缘经过两次翻边后为整体翻边，不仅工艺和成型都较困难，而且会有风噪。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车前摆臂总成。
本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车前摆臂总成，包括前摆臂、球销总成和衬套总成，衬套总成分为橡胶衬套总成和减震衬套总成，前摆臂呈三角形结构，球销总成、橡胶衬套总成和减震衬套总成分别置于前摆臂的三个角处，前摆臂的本体边缘为一次翻边结构，翻边为边缘槽，本体两边边缘的边缘槽之间设有加强板。
进一步，所述加强板的两端分别靠近球销总成和减震衬套总成的外围。
进一步，所述加强板嵌入边缘槽中再通过焊接方式固定。
本实用新型有益效果明显：
（1）前摆臂的本体边缘为一次翻边结构，翻边为边缘槽，不仅工艺简单易实施，能节省材料，而且能降低风噪；
（2）与现有技术相比，增大了加强板的板面面积，使前摆臂总成整体结构更加牢固，改善了受力效果，耐冲压性更强。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是现有技术的前摆臂的结构示意图。
附图标记：前摆臂1，加强板2，边缘槽3，球销总成4，橡胶衬套总成51，减震衬套总成52。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。
如图所示,一种汽车前摆臂总成，包括前摆臂1、球销总成4和衬套总成，衬套总成分为橡胶衬套总成51和减震衬套总成52，前摆臂1呈三角形结构，球销总成4、橡胶衬套总成51和减震衬套总成52分别置于前摆臂1的三个角处，前摆臂1的本体边缘为一次翻边结构，翻边为边缘槽3，加强板2嵌入边缘槽3中，再通过焊接方式固定。焊接定位方便。
加强板2的两端分别靠近球销总成4和减震衬套总成52的外围。这样，加强板2与前摆臂结合的更加丰满，能降低风噪。

Claims (3)

1.一种汽车前摆臂总成，包括前摆臂（1）、球销总成（4）和衬套总成，衬套总成分为橡胶衬套总成（51）和减震衬套总成（52），前摆臂（1）呈三角形结构，球销总成（4）、橡胶衬套总成（51）和减震衬套总成（52）分别置于前摆臂（1）的三个角处，其特征在于，前摆臂（1）的本体边缘为一次翻边结构，翻边为边缘槽（3），本体两边边缘的边缘槽（3）之间设有加强板（2）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前摆臂总成，其特征在于，所述加强板（2）的两端分别靠近球销总成（4）和减震衬套总成（52）的外围。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前摆臂总成，其特征在于，所述加强板（2）嵌入边缘槽（3）中再通过焊接方式固定。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109484274A (zh) * 2018-11-14 2019-03-19 北京福田戴姆勒汽车有限公司 一种车辆运输车

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