CN203460638U - 一种汽车摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摆臂，包括臂体，臂体包括相互连接的第一臂体和第二臂体，第一、第二臂体成锐角，第一、第二臂体之间设加强臂体，第一臂体远离其与第二臂体连接处一端、第二臂体远离其与第一臂体连接处一端分别与加强臂体的两端连接，第一、第二臂体连接处设有球销连接装置，第一臂体远离其与第二臂体连接处的一端设有大胶套连接装置，第二臂体远离其与第一臂体连接处的一端设有小胶套连接装置。本实用新型汽车摆臂的第一、第二臂体呈锐角，这种结构的臂体强度最大，可以起到最大的吸收冲击力，同时，在第一、第二臂体远离两者连接处的端部连接有加强臂体，三者形成一稳定的三角形结构，提高第一、第二臂体的强度，提高摆臂的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车连接件，具体涉及一种汽车摆臂。
背景技术
汽车行驶在凹凸不平的路面时，会产生各种震动，会对汽车造成损伤也会对车上的驾乘人员造成伤害，因此需要稳定装置进行缓冲，这种稳定装置一般为减震装置，减震装置一般通过汽车连接臂与汽车的前桥等部件连接安装，而汽车连接臂即汽车的控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，汽车连接臂承受这汽车行驶过程中各种载重，因此，汽车连接臂的强度和刚度的高低对汽车整体的性能起着决定性的作用。目前，现有的汽车连接臂一般包括连接臂本体，连接臂本体的周侧设有三个呈分散辐射分布的条状的连接分臂，这种连接臂容易断裂，强度低。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种强度更高、使用寿命长的汽车摆臂。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种汽车摆臂，包括臂体，所述的臂体包括相互连接的第一臂体和第二臂体，所述的第一臂体和第二臂体成锐角，所述的第一臂体与第二臂体之间设有加强臂体，第一臂体远离其与第二臂体连接处的一端、第二臂体远离其与第一臂体连接处的一端分别与所述的加强臂体的两端连接，所述的第一臂体和第二臂体连接处设有球销连接装置，所述的第一臂体远离其与第二臂体连接处的一端设有大胶套连接装置，所述的第二臂体远离其与第一臂体连接处的一端设有小胶套连接装置。
作为优选，所述的第一臂体和第二臂体的连接处上焊接有辅助加强板。采用上述的优选方案后，第一臂体和第二臂体不容易受到破坏，使用寿命更高。
作为优选，所述的加强臂体背离第一臂体和第二臂体的一侧为内凹的加强臂弧线。采用上述的优选方案后，可以使加强臂体的外形更加美观，同时可以避免加强臂的尖锐外侧对安装人员造成伤害。
作为优选，所述的第一臂体和第二臂体的连接处的锐角处为弧面过渡。采用上述的优选方案后，可以避免锐角处的尖锐处对安装人员造成伤害。
作为优选，所述的加强臂体与第一臂体连接处内侧为弧面过渡，所述的加强臂体与第二臂体连接处内侧为弧面过渡。采用上述的优选方案后，可以避免第一臂体、第二臂体与加强臂体之间的尖锐处对安装人员造成伤害。
作为优选，所述的第一臂体的两侧设有第一加强边，所述的第二臂体的两侧设有第二加强边。采用上述的优选方案后，可以有效提高第一臂体和第二臂体的强度。
作为优选，所述的第一臂体、第二臂体和加强臂体一体成型设置。采用上述的优选方案后，第一臂体、第二臂体和加强臂体一体成型，无需其他加工步骤，节省了加工步骤。
本实用新型的汽车摆臂的第一臂体和第二臂体呈锐角，这种结构的臂体强度最大，可以起到最大的吸收冲击力，同时，在第一臂体和第二臂体远离两者连接处的端部连接有加强臂体，三者形成一稳定的三角形结构，可以有效提高第一臂体，第二臂体的强度，提高摆臂的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种汽车摆臂，包括臂体1，臂体1包括相互连接的第一臂体11和第二臂体12。第一臂体11和第二臂体12成锐角α，第一臂体11与第二臂体12之间设有加强臂体2。第一臂体11远离其与第二臂体12连接处的一端、第二臂体12远离其与第一臂体11连接处的一端分别与加强臂体2的两端连接。第一臂体11、第二臂体12和加强臂体2通过冲压的方式一体成型设置。第一臂体11和第二臂体12的连接处设有球销连接装置3，第一臂体11远离其与第二臂体12连接处的一端设有大胶套连接装置4，第二臂体12远离其与第一臂体11连接处的一端设有小胶套连接装置5。第一臂体11和第二臂体12的连接处上焊接有辅助加强板6。
加强臂体2背离第一臂体11和第二臂体12的一侧为内凹的加强臂弧线21。第一臂体11和第二臂体12的连接处的锐角α处为弧面过渡。加强臂体2与第一臂体11连接处内侧为弧面过渡，加强臂体2与第二臂体12连接处内侧为弧面过渡。第一臂体11的两侧设有第一加强边111，第二臂体12的两侧设有第二加强边121。
Claims (7)
1.一种汽车摆臂，包括臂体，其特征在于：所述的臂体包括相互连接的第一臂体和第二臂体，所述的第一臂体和第二臂体成锐角，所述的第一臂体与第二臂体之间设有加强臂体，第一臂体远离其与第二臂体连接处的一端、第二臂体远离其与第一臂体连接处的一端分别与所述的加强臂体的两端连接，所述的第一臂体和第二臂体连接处设有球销连接装置，所述的第一臂体远离其与第二臂体连接处的一端设有大胶套连接装置，所述的第二臂体远离其与第一臂体连接处的一端设有小胶套连接装置。
2.根据权利要求1所述的汽车摆臂，其特征在于：所述的第一臂体和第二臂体的连接处上焊接有辅助加强板。
3.根据权利要求1所述的汽车摆臂，其特征在于：所述的加强臂体背离第一臂体和第二臂体的一侧为内凹的加强臂弧线。
4.根据权利要求1所述的汽车摆臂，其特征在于：所述的第一臂体和第二臂体的连接处的锐角处为弧面过渡。
5.根据权利要求1所述的汽车摆臂，其特征在于：所述的加强臂体与第一臂体连接处内侧为弧面过渡，所述的加强臂体与第二臂体连接处内侧为弧面过渡。
6.根据权利要求1所述的汽车摆臂，其特征在于：所述的第一臂体的两侧设有第一加强边，所述的第二臂体的两侧设有第二加强边。
7.根据权利要求1所述的汽车摆臂，其特征在于：所述的第一臂体、第二臂体和加强臂体一体成型设置。
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| CN (1) | CN203460638U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108263436A (zh) * | 2016-12-30 | 2018-07-10 | 比亚迪股份有限公司 | 道岔锁定装置和具有其的轨道交通系统 |
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- 2013-09-05 CN CN201320551477.XU patent/CN203460638U/zh not_active Expired - Fee Related
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