CN205555930U - 一种电动绞盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动绞盘，属于机械技术领域。它解决了现有的电动绞盘使用不方便的问题。本电动绞盘包括电机总成、减速箱总成、卷扬筒总成、离合器以及传动轴，所述减速箱总成和电机总成分别设置于卷扬筒总成的两侧，电机总成的输出轴穿过卷扬筒总成并与传动轴相连，传动轴的另一端与减速箱总成相连，所述电机能带动传动轴周向转动，并通过减速箱总成带动卷扬筒总成周向转动，所述离合器设置于减速箱总成上，转动离合器能实现减速箱总成和卷扬机总成的分离或啮合。本电动绞盘具有离合装置、使用方便的优点。

Description

一种电动绞盘

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电动绞盘。

背景技术

绞盘通常包括有动力、机械和辅助等部分组成，其中动力部分包括电机；机械部分包括减速器、离合器、卷筒、缆绳；辅助部分包括联轴器、开关控制装置。主要用于车辆、船只的自我保护及牵引，在雪地、泥泞山路、丛林、沙漠等恶劣环境中进行自救和施救；电动绞盘是最常见的一种绞盘，依靠汽车自身的电力系统提供动力驱动，可在汽车死火的状况下利用汽车蓄电池储存的电力驱动工作继续正常使用，安装简单，可以实现多位置安装及迅速移位。

现有技术的电动绞盘的卷筒为圆柱形装置，由电机驱动，通过开关控制装置改变转动方向，实现缆绳的收回和拉出。但卷筒在缆绳回收的过程，缺少离合装置，造成电动绞盘使用不方便，甚至影响绞盘的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有离合装置、使用方便的电动绞盘。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动绞盘，包括电机总成、减速箱总成、卷扬筒总成、离合器以及传动轴，所述减速箱总成和电机总成分别设置于卷扬筒总成的两侧，电机总成的输出轴穿过卷扬筒总成并与传动轴相连，传动轴的另一端与减速箱总成相连，所述减速箱总成与卷扬机总成相连，所 述电机能带动传动轴周向转动，并通过减速箱总成带动卷扬筒总成周向转动，所述离合器设置于减速箱总成上，转动离合器能实现减速箱总成和卷扬机总成的分离或啮合。

在上述的一种电动绞盘中，所述减速箱总成包括齿轮箱体和齿轮支架，所述齿轮箱体与卷扬筒总成相连，所述齿轮支架设置于齿轮箱体和卷扬筒总成之间，在传动轴上依次安装有第一齿轮、行星齿轮总成、内齿轮以及第二齿轮，所述第一齿轮设置于行星轮总成上并与行星齿轮总成内齿面啮合，行星轮总成的外齿面与内齿轮啮合，所述第二齿轮分别与内齿轮和卷扬筒总成啮合，所述内齿轮能通过第二齿轮带动卷扬筒总成周向转动。

在上述的一种电动绞盘中，所述电机总成包括电机、用于支撑电机的电机支架以及电机输出轴，所述电机固连于电机支架上，在电机输出轴的前端设置有联接轴套，所述电机输出轴和传动轴分别插设于连接轴套的两端。

在上述的一种电动绞盘中，所述传动轴包括依次相连的连接部、传动部以及安装部，所述连接部插设于联接轴套上，在连接部上还设置有挡圈，在挡圈和联接轴套之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠于挡圈和联接轴套上，所述第二齿轮套设于传动部上，所述第一齿轮设置于安装部上且能随着传动轴同步转动。

与现有技术相比，本实用新型包括电机总成、减速箱总成、卷扬筒总成、离合器以及传动轴，电机能带动传动轴周向转动，并通过减速箱总成带动卷扬筒总成周向转动，离合器设置于减速箱总成上，转动离合器能实现减速箱总成和卷扬机总成的分离或啮合，方便了本电动绞盘的使用，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

图中，100、齿轮箱体；110、齿轮支架；120、第一齿轮；130、行星轮总成；140、内齿轮；150、第二齿轮；200、电机；210、电机支架；220、电机输出轴；300、传动轴；400、离合器；500、卷扬机总成。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图2所示，本电动绞盘包括电机200总成、减速箱总成、卷扬筒总成、离合器400以及传动轴300，所述减速箱总成和电机200总成分别设置于卷扬筒总成的两侧，电机200总成的输出轴穿过卷扬筒总成并与传动轴300相连，传动轴300的另一端与减速箱总成相连，所述电机200能带动传动轴300周向转动，并通过减速箱总成带动卷扬筒总成周向转动，所述离合器400设置于减速箱总成上，转动离合器400能实现减速箱总成和卷扬机总成的分离或啮合。

在使用过程中，减速箱总成和电机200总成分别设置于卷扬筒总成的两侧，上述传动轴300贯穿卷扬筒总成且传动轴300的两端分别与电机200总成和减速箱总成相连，电机200总成能通过传动轴300带动减速箱总成转动，并使卷扬筒总成周向转动，避免电机200直接与卷扬筒总成啮合而造成卷扬筒总成不能进行有效的调速，影响本电动绞盘的正常工作，降低了工作效率现象的产生。

上述离合器400设置于减速箱，当电动绞盘正常工作时，卷扬筒总成能与减速箱总成啮合，使得减速箱总成能带动卷扬筒总成周向转动；当转动离合器400能使卷扬筒总成与减速箱总成分离，使得卷扬筒总成停止转动，电机200总成空转，方便了电动绞盘的使用，提高了电动绞盘的使用效率。

优选地，上述减速箱总成包括齿轮箱体100和齿轮支架110，齿轮箱体100与卷扬筒总成相连，齿轮支架110设置于齿轮箱体100和卷扬筒总成之间，在齿轮支架110上设置有固定螺栓，固定螺栓的一端穿过齿轮支架110螺纹设置于齿轮箱体100上，保证了齿轮箱体100和齿轮支架110安装的稳固性，保证了电动绞盘正常工作。

进一步地，在传动轴300上依次安装有第一齿轮120、行星齿轮总成、内齿轮140以及第二齿轮150，其中第一齿轮120固连于传动轴300上并与行星齿轮总成的内齿面啮合，行星轮总成130的外齿面与内齿轮140啮合，第二齿轮150分别与内齿轮140和卷扬筒总成啮合，在工作过程中，传动轴300能带动第一齿轮120周向转动，第一齿轮120能带动行星轮总成130转动并使内齿轮140周向转动，最终内齿轮140能通过第二齿轮150带动卷扬筒总成周向转动，实现了电机200总成带动卷扬筒总成周向转动，保证电动绞盘的正常工作，提高了电动绞盘的使用效率。

上述电机200总成包括电机200、用于支撑电机200的电机支架210以及电机输出轴220，电机200固连于电机支架210上，在电机支架210和齿轮箱体100之间设置有支撑柱，支撑柱的两端分别螺纹连接于电机支架210和齿轮箱体100上，保证了电机支架210安装的稳固性，提高了电机200工作效率。

在电机输出轴220的前端设置有联接轴套，在联接轴套上开设有形成呈正六边形的通孔，电机输出轴220和传动轴300分别插设于连接轴套的两端，使得在使用过程中电机输出轴220能通过联接轴套带动传动轴300同步转动，提高了电机200与传动轴300之间传动的稳定性，保证了电动绞盘正常工作。

传动轴300包括依次相连的连接部、传动部以及安装部，连接部插设于联接轴套上，在连接部上还设置有挡圈，在挡圈和联接轴套之间设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠于挡圈和联接轴套 上，避免了联接轴套的位置发生偏移而影响联接轴套的正常工作，上述第二齿轮150套设于传动部上，在第二齿轮150两端均设置有花键，在传动部上开设有与花键对应的卡槽，花键安装于卡槽内，花键的设置使得第二齿轮150的位置不会发生偏移，保证了第二齿轮150正常工作，上述第一齿轮120设置于安装部上且能随着安装部同步转动，并带动行星轮总成130周向转动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (3)

1.一种电动绞盘，包括电机总成、减速箱总成、卷扬筒总成、离合器以及传动轴，其特征在于，所述减速箱总成和电机总成分别设置于卷扬筒总成的两侧，电机总成的输出轴穿过卷扬筒总成并与传动轴相连，传动轴的另一端与减速箱总成相连，所述电机能带动传动轴周向转动，并通过减速箱总成带动卷扬筒总成周向转动，所述离合器设置于减速箱总成上，转动离合器能实现减速箱总成和卷扬机总成的分离或啮合，所述电机总成包括电机、用于支撑电机的电机支架以及电机输出轴，所述电机固连于电机支架上，在电机输出轴的前端设置有联接轴套，所述电机输出轴和传动轴分别插设于联接轴套的两端。

2.根据权利要求1所述的一种电动绞盘，其特征在于，所述减速箱总成包括齿轮箱体和齿轮支架，所述齿轮箱体与卷扬筒总成相连，所述齿轮支架设置于齿轮箱体和卷扬筒总成之间，在传动轴上依次安装有第一齿轮、行星齿轮总成、内齿轮以及第二齿轮，所述第一齿轮设置于行星轮总成上并与行星齿轮总成内齿面啮合，行星轮总成的外齿面与内齿轮啮合，所述第二齿轮分别与内齿轮和卷扬筒总成啮合，所述内齿轮能通过第二齿轮带动卷扬筒总成周向转动。

3.根据权利要求2所述的一种电动绞盘，其特征在于，所述传动轴包括依次相连的连接部、传动部以及安装部，所述连接部插设于联接轴套上，在连接部上还设置有挡圈，在挡圈和联接轴套之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠于挡圈和联接轴套上，所述第二齿轮套设于传动部上，所述第一齿轮设置于安装部上且能随着传动轴同步转动。