CN204024893U - 车用气起动马达的单向器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用配件领域的一种车用气起动马达的单向器总成，由输出轴、下棘轮、导柱、轴瓦、上棘轮、轴套、滚针轴承和花键轴连接构成。花键轴与输出轴轴向连接，上棘轮的内孔设有一段内螺旋花键，并镶套在花键轴的外螺旋花键段上，上棘轮的外圆和花键轴的台阶轴段均设有台阶及弹簧，输出轴与下棘轮焊接相连，下棘轮的端面设有棘齿，该棘齿与上棘轮端面的棘齿相啮合，输出轴中段外圆与下棘轮内圆的空隙内设有沿圆周均布的三片轴瓦，轴瓦由导柱穿行在轴瓦上的销孔并固定在下棘轮上，输出轴后段置于花键轴的内孔中，其外圆通过滚针轴承与花键轴的内孔连接。本实用新型具有结构简单、体积小、结构强度好、传动可靠、可频繁动作和寿命长的优点。

Description

车用气起动马达的单向器总成

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，更具体地说，本实用新型涉及一种车用气起动马达的单向器总成。 

背景技术

单向器是发动机起动马达的重要部件之一，它的主要作用是单方向传递扭矩。现有汽车单向器主要为滚柱式和棘轮式，棘轮式有传递扭矩大，不易打滑等特点。但现有棘轮式单向器体积较大，零件较多，多处为滑动摩擦结构，工作时磨损快，寿命短（参见图3）。整个单向器总成支承在一根细长形的驱动轴上，使整体结构强度受到限制。另外现有单向器总成中，小齿轮与下棘轮是一体的，如需更换小齿轮，需将马达的传动总成和单向器总成全部拆解，给维修保养带来不便（参见图4）。 

发明内容

本实用新型发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、体积小、结构强度好、传动可靠、可频繁动作和寿命长的车用气起动马达的单向器总成。 

本实用新型发明的目的是通过下述技术方案实现的： 

    一种车用气起动马达的单向器总成，由输出轴、下棘轮、导柱、轴瓦、上棘轮、轴套、滚针轴承和花键轴连接构成。所述花键轴与输出轴采用螺栓通过花键轴的台阶孔及轴套进行轴向连接，花键轴为三段式空心台阶轴，其中后段为外圆直花键、前段为外圆螺旋花键、中段为台阶轴，所述上棘轮的内孔设有一段内螺旋花键，所述内螺旋花键镶套在花键轴的外螺旋花键段上，所述上棘轮的外圆和花键轴的台阶轴段均设有台阶，两台阶之间设有弹簧，所述输出轴为三段式台阶轴，其中中段的台阶与下棘轮的一端通过焊接相连，所述下棘轮另一端的端面设有棘齿，该棘齿与上棘轮端面的棘齿相啮合，所述输出轴中段外圆与下棘轮的内圆设有空隙，该空隙内设有沿圆周均布的三片轴瓦，所述轴瓦由导柱穿行在轴瓦上的销孔并固定在下棘轮上，所述输出轴后段置于花键轴的内孔中，其外圆通过滚针轴承与花键轴的内孔连接。

    本实用新型发明的目的还可以通过下述技术方案实现的： 

所述花键轴的内孔在滚针轴承的外端处设有内卡环。所述滚针轴承的内圈与输出轴的后段为间隙配合。所述螺栓头部与花键轴的台阶孔、轴套端部之间设有厚薄不一的两片垫圈。所述轴瓦座的外端设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果： 

本实用新型改变了原有单向器的常用结构，多处运动件采用滚动摩擦和轴承支承结构，不但无需润滑，还大大减小磨损。同时该结构因无需单向器外壳承载，因此除去了原来的单向器外壳，减小了体积（参见图1）。单向器总成的径向支承靠花键轴内外圈上的两个轴承传递到马达壳体上来实现，大大增强了单向器整体强度，使传动更为可靠。另外该单向器总成不包括小齿轮，而是将小齿轮装在输出轴的轴端，以螺栓固定，使小齿轮拆换非常方便。

附图说明

图1为车用气起动马达的单向器总成示意图； 

 图2为车用气起动马达的单向器总成在气起动马达中结构布置；

    图3为现有棘轮式单向器总成示意图；

图4为现有棘轮式单向器总成在气起动马达中结构布置示意图。

图中：输出轴1、输出轴前段1-1、输出轴中段1-2、输出轴后段1-3、下棘轮2、导柱3、轴瓦4、轴瓦座5、垫片6、上棘轮7、轴套8、螺栓9、垫圈10、垫圈11、花键轴17、外圆螺旋花键17-1、台阶轴17-2、外圆直花键17-3、花键轴台阶孔17-4、滚针轴承18、内卡环19、弹簧20、外壳61、小齿轮63、铜套64、驱动轴65。 

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型的实质性内容作进一步详细描述： 

如图1所示：一种车用气起动马达的单向器总成，由输出轴1、下棘轮2、导柱3、轴瓦4、上棘轮7、轴套8、滚针轴承18和花键轴17连接构成。花键轴17与输出轴1采用螺栓9通过花键轴的台阶孔17-4及轴套8进行轴向连接，花键轴17为三段式空心台阶轴，其中后段为外圆直花键17-3、前段为外圆螺旋花键17-1、中段为台阶轴17-2。外圆直花键17-3与上游动力输出的花键孔相配合，并可在花键孔内轴向滑动。外圆螺旋花键17-1与上棘轮7配合，使上棘轮7在花键轴17上可以轴向滑动并产生一定角度的转动，目的在于起动发动机过程中出现顶齿（相互啮合的两个齿在轴向重叠）时，马达单向器中的外圆螺旋花17-1起作用，使小齿轮63旋转一定角度，进而能够与飞轮齿圈啮合。上棘轮7的内孔设有一段内螺旋花键，内螺旋花键镶套在花键轴17的外螺旋花键段17-1上，上棘轮7的外圆和花键轴17的台阶轴段均设有台阶，两台阶之间设有弹簧20。花键轴17中段为台阶轴17-2形式，用于安装径向推力轴承。输出轴1为三段式台阶轴，其中中段1-2的台阶与下棘轮2的一端通过焊接相连，下棘轮2另一端的端面设有棘齿，该棘齿与上棘轮7端面的棘齿相啮合，其作用是上棘轮7将扭矩和转速单向传递到下棘轮2，而下棘轮2无法将扭矩同向传递到上棘轮7，目的是当发动机反向带动马达齿轮旋转时，将传动链在棘轮上断开。而上棘轮7外圆台阶和花键轴17台阶轴17-2段台阶所设的弹簧20，其作用是使棘轮传递扭矩时咬合紧密不打滑，而反向传动时允许上棘轮7轴向滑动。输出轴1中段1-2外圆与下棘轮2的内圆设有空隙，该空隙内设有沿圆周均布的三片轴瓦4，轴瓦4由导柱3穿行轴瓦4上的销孔并固定在下棘轮2上，轴瓦4端面还套有轴瓦座5和垫片6，并可以自由转动。输出轴1后段1-3置于花键轴17的内孔中，其外圆通过滚针轴承18与花键轴17的内孔连接。滚针轴承18的端面用内卡环19固定在花键轴17内孔上，达到固定滚针轴承18的目的。而滚针轴承18内圈与输出轴1后段为间隙配合，使输出轴1在花键轴17内孔中可以轴向移动。套有轴套8和垫圈10、11的螺栓9穿过花键轴17的台阶孔17-4固定在输出轴1-3后段上，并保证轴套8、垫圈等可以在花键轴17的台阶孔17-4中沿轴向滑动。

Claims (5)

1.一种车用气起动马达的单向器总成，由输出轴、下棘轮、导柱、轴瓦、上棘轮、轴套、滚针轴承和花键轴连接构成，其特征在于：所述花键轴与输出轴采用螺栓通过花键轴的台阶孔及轴套进行轴向连接，花键轴为三段式空心台阶轴，其中后段为外圆直花键、前段为外圆螺旋花键、中段为台阶轴，所述上棘轮的内孔设有一段内螺旋花键，所述内螺旋花键镶套在花键轴的外螺旋花键段上，所述上棘轮的外圆和花键轴的台阶轴段均设有台阶，两台阶之间设有弹簧，所述输出轴为三段式台阶轴，其中中段的台阶与下棘轮的一端通过焊接相连，所述下棘轮另一端的端面设有棘齿，该棘齿与上棘轮端面的棘齿相啮合，所述输出轴中段外圆与下棘轮的内圆设有空隙，该空隙内设有沿圆周均布的三片轴瓦，所述轴瓦由导柱穿行在轴瓦上的销孔并固定在下棘轮上，所述输出轴后段置于花键轴的内孔中，其外圆通过滚针轴承与花键轴的内孔连接。

2.根据权利要求1所述的车用气起动马达的单向器总成，其特征在于：所述花键轴的内孔在滚针轴承的外端处设有内卡环。

3.根据权利要求1所述的车用气起动马达的单向器总成，其特征在于：所述滚针轴承的内圈与输出轴的后段为间隙配合。

4.根据权利要求1所述的车用气起动马达的单向器总成，其特征在于：所述螺栓头部与花键轴的台阶孔、轴套端部之间设有厚薄不一的两片垫圈。

5.根据权利要求1所述的车用气起动马达的单向器总成，其特征在于：所述轴瓦座的外端设有垫片。