CN205535467U - 一种汽车led日间行车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车LED日间行车灯，包括LED发光带、驱动器、PCB板、固定板、散热孔和反光板，所述LED发光带由LED单元相互串接而成，所述LED单元为双色LED灯，所述驱动器与LED发光带以及PCB板电性连接，所述PCB板连接于固定板上，所述固定板设有散热孔，所述反光板通过连接杆与所述固定板连接，反光板上设有通光孔，反光板采用透明材质制成并且反光板背面涂有荧光粉。由于在日间行车灯中采用双色LED，颜色对比度大，汽车在阳光下行驶中更容易被辨识，采用反光板使LED发光带的光源照射宽度增大，指示更明显，本实用新型可有效降低阳光天气的行车碰撞风险，其结构简单，容易制造安装在各类型车体上，光源稳定，节能降耗，增加了行车安全性，易于推广。

Description

一种汽车LED日间行车灯

技术领域

本实用新型涉及一种行车灯，具体为一种汽车LED日间行车灯，属于汽车车灯技术领域。

背景技术

日间行车灯用于在车辆行驶过程中提醒周围车辆或行人注意该车动向。白天由于太阳光的干扰，容易导致一般日间行车灯的辨识力下降，特别是在光线较强的时间段，车辆在减速或转向过程中的指示信号不能及时被发现，或者直到距离较近时才被注意到，这增加了碰撞事故发生的风险。在高楼林立的现代城市，许多大楼都安装有玻璃幕墙，在道路附近的大楼玻璃幕墙反射太阳光，更是加剧了阳光对日间行车灯的干扰，使太阳光对行车安全的影响时间和区域范围都扩大了。为了确保阳光天气的行车交通安全，需要有抗阳光干扰能力强或者辨识力强的日间行车灯。

中国实用新型“组合式日间行车灯”(CN204285219U)披露了一种日间行车灯，包括若干串联的灯体、与所述灯体串联的LED驱动器、与所述LED驱动器串联并连接车灯的控制线，所述控制线包括示宽灯控制线和转向灯控制线。由于LED光源安装在每一个单体内,通过PC软电源线连接,能实现日间行车指示灯和转向灯的功能的自动切换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阳光天气下容易辨识的汽车LED日间行车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车LED日间行车灯，包括LED发光带、驱动器、PCB板、固定板、散热孔和反光板，所述LED发光带由LED单元相互串接而成，所述LED单元为双色LED灯，所述驱动器与LED发光带以及PCB板电性连接，所述PCB板连接于固定板上，所述固 定板设有散热孔，所述反光板通过连接杆与所述固定板连接，反光板上设有通光孔，反光板采用透明材质制成并且反光板背面涂有荧光粉。

优选的，所述双色LED灯由红色LED灯和蓝色LED灯组成。

优选的，所述PCB板为柔性PCB板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在日间行车灯中采用双色LED，颜色对比度大，提高了指示作用，汽车在阳光下行驶中更容易被周围车辆或行人辨识，采用反光板使LED发光带的光源照射宽度增大，指示更明显，采用柔性PCB板从而容易制造安装在各类型车体上，本实用新型可有效降低阳光天气的行车碰撞风险，增加行车安全性，且结构简单，光源稳定，节能降耗，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的LED发光带结构示意图；

图2为本实用新型的PCB板示意图；

图3为反光板及通光孔结构示意图；

图4为本实用新型部件结构示意图。

图中：1PCB板、2固定板、3红色LED灯、4蓝色LED灯、5壳体、6反光板、7连接杆、8通光孔、9孔壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至4，本实用新型一种汽车LED日间行车灯，包括LED发光带、驱动器、PCB板1、固定板2、散热孔和反光板6，所述LED发光带由LED单 元相互串接而成，所述LED单元为双色的LED灯，所述驱动器与LED发光带以及PCB板1电性连接，所述PCB板1连接于固定板2上，所述固定板2设有散热孔，所述反光板6通过连接杆7与所述固定板2连接，反光板6上设有通光孔8，反光板6采用透明材质制成并且反光板6背面涂有荧光粉。

双色的LED灯构成两种不同颜色的LED发光带间隔排列；PCB板可胶粘于固定板2上；散热孔利于LED发光带散热及保持壳体5内外气压平衡；连接杆7的长度根据LED单元的规格而定，不宜过长，连接杆可通过螺栓等本领域常见方式与固定板2连接；通光孔8和荧光粉起到增强光源出射效果，使LED发光带的光源照射宽度增大的作用，其中通光孔的外侧孔径大于内侧孔径，内侧孔径大于LED单元5mm至10mm，通光孔的孔壁9为弧状。

LED发光带应避免使用白色光源或黄色光源，作为优选，所述双色LED灯由红色LED灯3和蓝色LED灯4组成，颜色对比度强，阳光下易于辨识。所述PCB板1为柔性PCB板，厚度薄，散热效果好，还可以适应不同型号及规格的车灯，制造安装中不受车型限制，增强了通用性。

车辆在行驶过程中，作为指示信号，由红色LED灯3组成的红色LED发光带和由蓝色LED灯4组成的蓝色LED发光带都亮，车辆减速或者暂停过程中，PCB板1控制红色LED发光带和蓝色LED发光带交替闪烁，提醒周围车辆引起注意，当车辆转向时，对应转向方向一侧的红色LED发光带和蓝色LED发光带同时闪烁，提示周围车或人。

本实用新型不仅适用于阳光天气的行车指示，也适用于雨雪天的行车指示，以降低行车碰撞风险，增加行车安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种汽车LED日间行车灯，包括LED发光带、驱动器、PCB板（1）、固定板（2）、散热孔和反光板（6），其特征在于：所述LED发光带由LED单元相互串接而成，所述LED单元为双色的LED灯，所述驱动器与LED发光带以及PCB板（1）电性连接，所述PCB板（1）连接于固定板（2）上，所述固定板（2）设有散热孔，所述反光板（6）通过连接杆（7）与所述固定板（2）连接，反光板（6）上设有通光孔（8），反光板（6）采用透明材质制成并且反光板（6）背面涂有荧光粉。

2.根据权利要求1 所述的一种汽车LED日间行车灯，其特征在于：所述双色LED灯由红色LED灯（3）和蓝色LED灯（4）组成。

3. 根据权利要求1 所述的一种汽车LED日间行车灯，其特征在于：所述PCB板（1）为柔性PCB板。