CN206249559U - 一种路口交通信号系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路口交通信号系统，本实用新型所要解决的技术问题是上班高峰期行人过马路较多时，传统定时控制的红绿灯，会很不方便，目的在于提供一种路口交通信号系统，解决大量行人堆积在路口时，调整红绿灯时间的问题。本实用新型包括横杆、立杆、人行横道交通灯、行人等待区、照明灯等几部分组成，其中人行横道交通灯安装在路口道路上安装有压力传感器，人行横道交通灯内装有微处理器，所述压力传感器用于，接收行人等待区传来的压力，将接收到的压力转换为电信号，传输至人行横道交通灯内的微处理器，调整人行横道交通灯的等待时间，并同时调整车辆交通信号灯时间，可以让大规模人群集中等待时间变短。

Description

一种路口交通信号系统

技术领域

本实用新型涉及一种交通系统，具体涉及一种路口交通信号系统。

背景技术

随着现在国内经济的快速发展和人民生活水平的提高，现在有的和正在建设的快速交通道路越来越多，在直通大道或者非十字路口有些地段不适合安装人行天桥或者过街地下通道，也不适合安装定时控制的红绿灯，如果在斑马线附近安装红绿灯，是否有行人通过，行人通过的时间都无法确定，而且人流量较少时，会影响通行效率。在一些主干道车流量大，车速快，行人走在斑马线通过马路时，会很不方便，也不安全，特别是夜晚的时候，马路光线较暗，行人在通过马路时会存在很多安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是上班高峰期行人过马路较多时，传统定时控制的红绿灯，会很不方便，目的在于提供一种路口交通信号系统，解决大量行人堆积在路口时，调整红绿灯时间的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种路口交通信号系统，包括横杆，立杆，人行横道交通灯，行人等待区，照明灯等几部分组成，其中人行横道交通灯安装在路口道路上，人行横道交通灯一侧为行人等待区，行人等待区内安装有压力传感器，人行横道交通灯内装有微处理器，所述压力传感器用于，接收行人等待区传来的压力，将接收到的压力转换为电信号，传输至人行横道交通灯内的微处理器，所述微处理器用于，接收压力传感器传输过来的电信号，根据传输过来的电信号不同，调整人行横道交通灯的等待时间，并同时调整车辆交通信号灯时间，可以让大规模人群集中等待时间变短。

进一步地，在道路上还有设置有立杆，所述立杆安装于人行横道交通灯的另一侧，横杆安装于立杆上方，横杆的轴线与立杆轴线垂直。所述横杆上还安装有车辆交通信号灯，安装于横杆前方，车辆交通信号灯的灯口朝向人行横道交通灯方向。该车辆交通信号灯可以接收到人行横道交通灯内的微处理器发出的指令，及时调整整个路口的交通指挥。

进一步地，所述车辆交通信号灯上装有红黄绿三种灯，红黄绿灯水平排列，从左至右依次是：红灯、黄灯、绿灯。人行横道交通灯上安装有红绿灯，红绿灯安装于人行横道交通灯上方，灯口朝向道路，红绿灯垂直排列，从上至下依次是：红灯、绿灯。

进一步地，所述照明灯上安装于行人等待区另一侧，内部装有灯管用于警示周围车辆以及对路面进行照明。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种路口交通信号系统，可以根据行人人数调整道路通行时间；

2、本实用新型一种路口交通信号系统，有夜间警示照明系统，夜间更加安全。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型流程图。

附图中标记及对应的零部件名称：

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1、2所示，本实用新型一种路口交通信号系统，包括横杆、立杆、人行横道交通灯、行人等待区、照明灯等几部分组成，其中的立杆和横杆材质一般为不锈钢管焊接而成，立杆选用长6000mm-7500mm的不锈钢钢管，横杆选用长2000mm-3000mm，立杆壁厚4mm-12mm，横杆壁厚2mm-8mm，杆体表面为热镀锌，防护等级IP54的信号杆为立杆，立杆安装于道路旁人行道或者空地上其中人行横道交通灯安装在路口道路上；人行横道交通灯一侧为行人等待区，行人等待区内安装有压力传感器，人行横道交通灯内装有微处理器，所述压力传感器用于，接收行人等待区传来的压力，将接收到的压力转换为电信号，传输至人行横道交通灯内的微处理器，所述微处理器用于，接收压力传感器传输过来的电信号，根据传输过来的电信号不同，调整人行横道交通灯的等待时间，并同时调整车辆交通信号灯时间，可以让大规模人群集中等待时间变短。压力传感器选用地面测试压力传感器，可以铺设于地面上，微处理器选用型号选择STM32，因为其除新增的功能强化型外设接口外，STM32互连系列还提供与其它STM32微控制器相同的标准接口，可为开发人员节省大量的时间。开发人员能够优化应用设计的功耗特性。通过六个超低功耗模式，STM32L系列产品能够在任何设定时间以最低的功耗完成任务。

实施例2

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，加装了照明灯，所述照明灯上安装于行人等待区另一侧，内部装有灯管用于警示周围车辆以及对路面进行照明。所述照明灯优选为射灯，射灯光线柔和，可以由多个小射灯组合而成，采用的是LED射灯消耗的能源是同等功率白炽灯的10％，比日光灯还要节能。LED灯珠的可以工作5万小时，比日光灯和白炽灯都长。可以减少人为修理和人工维护的成本，以前的调光器一直是针对白炽灯的，白炽灯调暗时光线发红，很难见到日光灯调光器，这是调光技术很多年没有发展的主要原因，现在LED又可以调光了，并且无论是亮还是暗光都是同样的颜色，其颜色的色温基本不变，这一点明显优于白炽灯的调光，可以根据周围光线强弱，人为的加强射灯的光线。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路口交通信号系统，其特征在于，横杆(1)、立杆(2)、人行横道交通灯(3)，行人等待区(4)、照明灯(5)，其中人行横道交通灯(3)安装在路口道路上，人行横道交通灯一侧为行人等待区(4)，行人等待区(4)内安装有压力传感器，人行横道交通灯(3)内装有微处理器；

所述压力传感器用于，接收行人等待区(4)传来的压力，将接收到的压力转换为电信号，传输至人行横道交通灯(3)内的微处理器；

所述微处理器用于，接收压力传感器传输过来的电信号，根据传输过来的电信号不同，调整人行横道交通灯(3)的等待时间。

2.根据权利要求1所述的一种路口交通信号系统，其特征在于，所述立杆(2)安装于人行横道交通灯(3)另一侧，横杆(1)安装于立杆(2)上方，横杆(1)的轴线与立杆(2)轴线垂直。

3.根据权利要求1所述的一种路口交通信号系统，其特征在于，所述横杆(1)上还安装有车辆交通信号灯(11)，所述车辆交通信号灯(11)安装于横杆(1)前方，车辆交通信号灯(11)的灯口朝向人行横道交通灯(3)方向。

4.根据权利要求3所述的一种路口交通信号系统，其特征在于，所述车辆交通信号灯(11)上装有红黄绿三种灯，红黄绿灯水平排列，从左至右依次是：红灯、黄灯、绿灯。

5.根据权利要求1所述的一种路口交通信号系统，其特征在于，所述人行横道交通灯(3)上安装有红绿灯，红绿灯安装于人行横道交通灯(3)上方，灯口朝向道路，红绿灯垂直排列，从上至下依次是：红灯、绿灯。

6.根据权利要求1所述的一种路口交通信号系统，其特征在于，所述照明灯(5)安装于行人等待区(4)另一侧，照明灯(5)内部装有灯管。