CN103228086A - 一种按需道路照明控制系统 - Google Patents

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季杭峰
方溁
孟彦龙
孙泉明
赵琼
吴明
李立新
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HANGZHOU HONYAR-UNITY OPTOELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Hangzhou Honyar Electrical Co Ltd
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HANGZHOU HONYAR-UNITY OPTOELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Hangzhou Honyar Electrical Co Ltd
Putian Intelligent Lighting Institute Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种按需道路照明控制系统，包括：至少一个附在道路使用者上用于发送道路使用者信息的无线信号发射器；至少一个用于接收道路使用者信息的无线信号接收器；至少一个与无线信号接收器相连的调光控制器；以及至少一个受调光控制器控制的路灯。本发明通过在道路使用者上附带无线信号发射器，主动发送道路使用者的信息，并根据道路使用者的信息通过调光控制器控制相应路灯的工作状态，具有节能、操作便利的优点。

Description

一种按需道路照明控制系统
技术领域
本发明涉及灯具控制领域，特别涉及一种根据道路使用者情况来控制路灯工作状态的路灯控制系统。
背景技术
在道路照明领域，为了避免车辆或行人较少时段路灯长时间满负荷工作产生的电能浪费，普遍已采取“隔盏关灯”的措施。然而这种方法导致了路面照度分布不均匀，给交通安全埋下隐患。
现有技术中，已有一系列关于解决路灯节能控制的方法和系统。公开号为CN102307414A的专利《基于测定车流量的智能路灯系统》提出一种测定车流量的智能路灯系统，实现了道路照明中有车即亮、无车即熄的功能，该专利优点在于具有车辆感应效果，缺点是只能对单个路灯调节，只有在车行驶至该节点时，路灯才能亮起，且路灯只有打开与关闭两种状态。公开号为CN102307419A的专利《基于车流量的道路照明调光控制系统》，提出了使用单灯调光控制器采集车流量，集中控制器收集流量信息，根据车流量改变路灯亮度。缺点在于仅依靠车流量判断，若车流量进行不规则变化，路灯亮度调节频繁影响使用寿命。公开号为CN202014396U的专利《道路照明灯具智能节电开关控制器》优点在于可以根据不同的区域、气候和季节以及不同道路的实际情况来选择控制器的开关灯时间，提出了季节控制的思想，但缺点是仍旧不确定光照条件是否满足要求；公开号为CN201230391Y的专利《LED路灯分时段控制装置》，把一天24小时分为若干时间段，不同的时段产生不同宽度的脉冲，脉冲控制驱动电路点亮LED灯，优点在于引入LED路灯亮度多级控制和分时段概念，缺点在于缺乏集中控制。公开号为CN101861027A的专利《路灯智能化集中控制系统》，提出了利用主从节点实现集中控制，实现对照明终端的整体控制、局部控制和单体控制，对每个终端照明的全亮、半亮、熄灭三种状态的控制，但缺乏有效的控制策略，智能化程度不高。专利号为201210134116.5、专利名称为《一种LED城市公共照明灯具智能控制系统》的发明专利提出的控制系统通过诸如视频传感器获得行人或车辆信息后通过微处理器进行图像处理实现的。然而上述系统的可靠性和效率高度依赖于传感（如图像处理）能力。
发明内容
本发明针对现有技术中道路照明控制所采取的技术方案中存在的问题，提出了一种按需道路照明控制系统。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种按需道路照明控制系统，包括：至少一个附在道路使用者上用于发送道路使用者信息的无线信号发射器；至少一个用于接收道路使用者信息的无线信号接收器；至少一个与无线信号接收器相连的调光控制器；以及至少一个受调光控制器控制的路灯。
上述方案中，道路使用者所附带的无线信号发射器以一定或者随道路使用者移动速度变化的发射功率将道路使用者的信息大致朝道路使用者移动方向发送出去。在道路使用者附近的一个或者多个无线信号接收器接收到该信息后，传给调光控制器，并由其根据接收到的道路使用者的信息、道路使用者周边的照度情况、受其控制的路灯目前的工作状态等来控制受控路灯的工作状态。
所述的路灯还包括一个光强传感器。该光强传感器用于探测环境光强。
所述的道路使用者信息包括其用户身份信息、照明需求。为了保证道路使用者的安全，道路使用者（驾驶车辆的司机等）提出的照明需求需要符合国家相关标准的要求。在符合道路照明国家相关标准的前提下，道路使用者可选择在上下限范围内的特殊照明需求，如路面照度、色温等。
所述的道路使用者所附的无线发射器间歇发射道路使用者信息。道路使用者移动过程中，需要道路使用者前方和后方某一安全范围内路灯开启以保证安全。因为道路使用者一般处于移动过程中，随着道路使用者的位置变化，安全距离内的路灯也应随之改变，即道路使用者前方的路灯不断进入安全范围，后方路灯不断离开安全范围。所以需要间歇发射道路使用者信息，使安全范围内的路灯均能收到道路使用者信息。
所述的调光控制器包括控制单一路灯的单灯控制器以及分别与所述单灯控制器和所述无线信号接收器通信的集中控制器。单灯控制器用于对每一个路灯作单独控制，集中控制器用于对一系列单灯控制器作统一控制。在一个由若干个路灯组成的控制单元内，无线信号接收器接收控制信号后只需将接收的信息传送给集中控制器。
所述的路灯在进入所述无线信号发射器发射信号覆盖范围内时开启，离开所述无线信号发射器发射信号覆盖范围时关闭。保证在道路使用者附近一定范围（无线信号发射器发射功率所及范围）内路灯可以提供照明服务。
所述的无线信号发射器在道路使用者移动方向上的发射功率大于在道路使用者移动方向的相反方向上的发射功率。因道路使用者前方为视野方向，相对道路使用者后方的照明情况而言，道路使用者对前方照明要求更高。所以在道路使用者移动方向上的发射功率更大可以保证道路使用者前方（道路使用者移动方向）的路灯点亮数量多于后方（道路使用者移动方向的相反方向）路灯的点亮数量。
本发明的一种按需道路照明控制系统，通过在道路使用者上附带无线信号发射器，主动发送道路使用者的信息，并根据道路使用者的信息通过调光控制器控制相应路灯的工作状态，具有节能、操作便利及更加人性化、更可靠的保证道路使用者安全的的优点。
附图说明
图1为本发明实施例的一种按需道路照明控制系统结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明本发明的具体实施方式。
图1为本发明实施例的一种按需道路照明控制系统结构示意图。一种按需道路照明控制系统，包括一个附在车辆1上用于发送车辆信息的无线信号发射器2和若干路灯3，每盏路灯3均带有单灯调光控制器4，其中某盏路灯还带有无线信号接收器5、集中控制器6和光强传感器，光强传感器用于探测环境光强。车辆1上的无线信号发射器2通过Zigbee通信方式将车辆信息发送出去，路灯3在其信号接收范围内通过其无线信号接收器5接收后传输给集中控制器6，集中控制器6根据无线信号接收器5接收的车辆信息、其所控制的多个路灯的地理位置和光强传感器测得的环境光强数据制定控制命令，并通过Zigbee通信方式传送给每盏路灯3的单灯调光控制器4，实现对每一盏路灯3的调光控制。
路灯3的无线信号接收器5接收车辆信息后传送给集中控制器6。集中控制器6负责控制若干个路灯3组成的控制单元，并通过与设置在每个路灯3上的单灯控制器4通信，将照明控制指令发送给单灯控制器4。集中控制器6在发送照明控制指令前还需参考环境光强值，该环境光强值由设置在路灯3上的光强传感器测量提供。
通过上述实施例，本发明的目的已经被完全有效的达到了，熟悉该项技艺的人士应该明白本发明包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容，任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (7)

1.一种按需道路照明控制系统，其特征在于包括：
至少一个附在道路使用者上用于发送道路使用者信息的无线信号发射器；
至少一个用于接收道路使用者信息的无线信号接收器；
至少一个与无线信号接收器相连的调光控制器；
以及至少一个受调光控制器控制的路灯。
2.根据权利要求1所述的一种按需道路照明控制系统，其特征在于：所述的路灯还包括一个光强传感器。
3.根据权利要求1所述的一种按需道路照明控制系统，其特征在于：所述的道路使用者信息包括其用户身份信息、照明需求。
4.根据权利要求1或3所述的一种按需道路照明控制系统，其特征在于：所述的道路使用者所附的无线发射器间歇发射道路使用者信息。
5.根据权利要求1或2所述的一种按需道路照明控制系统，其特征在于：所述的调光控制器包括控制单一路灯的单灯控制器以及分别与所述单灯控制器和所述无线信号接收器通信的集中控制器。
6.根据权利要求1所述的一种按需道路照明控制系统，其特征在于：所述的路灯在进入所述无线信号发射器发射功率所及范围内时开启，离开所述无线信号发射器发射功率所及范围时关闭。
7.根据权利要求1或6所述的一种按需道路照明控制系统，其特征在于：所述的无线信号发射器在道路使用者移动方向上的发射功率大于在道路使用者移动方向的相反方向上的发射功率。
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