CN105898959A - 照明方法、系统和路灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的照明方法、系统和路灯，通过附近车辆向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息，从而路灯中的处理器根据通信模块所获取到的车辆经纬度，确定车辆处于路灯的照明覆盖范围内时，提供道路照明，实现了路灯根据车辆位置进行照明，避免了长时间没有车辆通过时，路灯开启所导致的电能浪费。

Description

照明方法、系统和路灯
技术领域
本发明涉及车辆工程，尤其涉及一种照明方法、系统和路灯。
背景技术
照明是电能消耗的主要用途之一，现代技术一直致力于照明节能技术。尽管目前采用了以太阳能蓄电池为主的节能照明方式，同时照明的自动控制也起到了一定节能作用。
在现有技术中，路灯控制方式包括声控开关、光控开关、时间继电器开关等等。上述自动控制方式取代了人工开关路灯的劳力，是最常见的路灯控制方式，但在凌晨时段，由于在大部分道路中，尤其是高速公路偶尔有车通过，甚至在偏远地区的道路长久时间没有车通过，导致路灯照明浪费了大量的电能。
发明内容
本发明的实施例提供一种照明方法、系统和路灯，解决现有技术中路灯照明电能消耗量较大的技术问题。
为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
第一方面，提供了一种路灯，包括：
通信模块、处理器、存储器和照明模块；所述通信模块、所述存储器和所述照明模块分别与所述处理器电连接；
所述通信模块，用于接收用于指示车辆经纬度的行车信息；
所述存储器，用于存储路灯的照明覆盖范围；
所述处理器，用于当所述通信模块接收到的所述经纬度处于所述存储器所存储的照明覆盖范围内时，触发所述照明模块启动；否则，触发所述照明模块关闭；
所述照明模块，用于提供道路照明。
可选的，所述路灯，还包括：定位模块；所述定位模块与所述处理器电连接；
所述定位模块，用于获取用于指示所述路灯所在位置的经纬度数据；
所述处理器，还用于根据所述路灯所在位置的经纬度数据和所述路灯的照明半径，计算获得所述照明覆盖范围。
可选的，所述路灯还包括：照度传感器和休眠电源电路；所述照度传感器和所述休眠电源电路分别与所述处理器电连接；
所述照度传感器，用于测量当前照度；
所述休眠电源电路，用于对所述定位模块和所述通信模块，采用休眠模式和正常工作模式进行供电；
所述处理器，还用于在所述照度传感器测量的照度低于预设阈值时，触发所述休眠电源电路采用休眠模式进行供电，否则采用正常工作模式进行供电。
可选的，所述定位模块包括GPS芯片。
可选的，所述照明模块，包括：光源、电源和继电器；所述光源和所述电源分别与所述继电器电连接；
所述继电器，用于在所述处理器触发所述照明模块启动时，接续所述光源和所述电源的电连接；在所述处理器触发所述照明模块关闭时，断开所述光源和所述电源的电连接。
可选的，所述通信模块包括V2X通信芯片。
第二方面，提供照明系统，包括如上所述的路灯，以及车辆；
所述车辆，用于向所述路灯发送指示车辆经纬度的行车信息。
第三方面，提供了一种照明方法，包括：
接收用于指示车辆经纬度的行车信息；
当所述经纬度处于路灯的照明覆盖范围内时，开启所述路灯照明；
否则，关闭所述路灯照明。
本发明实施例，通过附近车辆向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息，从而路灯中的处理器根据通信模块所获取到的车辆经纬度，确定车辆处于路灯的照明覆盖范围内时，提供道路照明，实现了路灯根据车辆位置进行照明，避免了长时间没有车辆通过时，路灯开启所导致的电能浪费。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种路灯的结构示意图；
图2为本发明实施例二提供的另一种路灯的结构示意图；
图3为本发明实施例三提供的一种照明系统的示意图；
图4为本发明实施例四提供的一种照明方法的流程示意图；
图5为本发明实施例五提供的另一种照明方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例所提供的照明方法、系统和路灯进行详细描述。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种路灯的结构示意图，如图1所示，该路灯包括：通信模块11、处理器12、存储器13和照明模块14。
其中，通信模块11、存储器13和照明模块14分别与处理器12电连接。
通信模块11，用于接收用于指示车辆经纬度的行车信息。
其中，行车信息可包括车辆经纬度，还可以包括速度和/或航向。
具体的，该通信模块11可以包括V2X通信芯片，具体可以为NXP型号无线芯片，从而用于实现与车辆之间基于车辆环境无线接入(WirelessAccessinVehicularEnvironments，WAVE)协议进行通信。通信模块11接收的行车信息可以是车辆采用SAE-J2735协议的基本短消息集发送的无线短消息报文中所携带的行车信息。在具体实现过程中，通信模块11可采用i.MX6Q型号芯片。
存储器13，用于存储路灯的照明覆盖范围。
具体的，照明覆盖范围可以经度区间和纬度区间的形式存在，也可以中心照明点的经纬度和照明半径的形式存在。
处理器12，用于当通信模块11接收到的经纬度处于存储器13所存储的照明覆盖范围内时，触发照明模块14启动；否则，触发照明模块14关闭。
具体的，若存储器13所存储的照明覆盖范围为经度区间和纬度区间，则处理器12在确定接收到的车辆经纬度处于经度区间和纬度区间内时，触发照明模块14启动，否则触发照明模块14关闭。
照明模块14，用于提供道路照明。
具体的，照明模块14可以为LED光源照明，进一步节约照明所需的电能。且由于LED光源相较于钠灯光源，光源的启动所需时间较短，有利于避免车辆驶入照明覆盖范围内时，路灯照明未达到预设照度的情况发生。
本发明实施例，通过附近车辆向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息，从而路灯中的处理器根据通信模块所获取到的车辆经纬度，确定车辆处于路灯的照明覆盖范围内时，提供道路照明，实现了路灯根据车辆位置进行照明，避免了长时间没有车辆通过时，路灯开启所导致的电能浪费。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的另一种路灯的结构示意图，如图2所示，在上一实施例的基础上，在本实施例中，路灯还包括定位模块15。该定位模块15与处理器12电连接。
定位模块15，用于获取用于指示路灯所在位置的经纬度数据。
具体的，定位模块15可以包括GPS芯片。从而该定位模块15可以通过GPS方式获取路灯当前所在的位置。在具体实现上，该定位模块15中的GPS芯片可以采用北斗星通定位芯片实现。
进一步，路灯还包括：照度传感器16和休眠电源电路17。照度传感器16和休眠电源电路17分别与处理器12电连接。
照度传感器16，用于测量当前照度。
休眠电源电路17，用于对定位模块15和通信模块11，采用休眠模式和正常工作模式进行供电。
处理器12，还用于在照度传感器16测量的照度低于预设阈值时，触发休眠电源电路17采用休眠模式进行供电。
路灯包括照度传感器16，从而路灯可根据照度传感器16所获取到的当前照度这一参数对是否为夜间或者可视度较低需要提供照明进行识别，如果照度传感器16测量的照度低于预设阈值，则识别出可视程度过低或夜间，进而通过处理器12触发休眠电源电路17采用正常工作模式进行供电。如果根据照度传感器16测量的照度高于预设阈值，则识别出可视程度较高或白天，进而通过处理器12触发休眠电源电路17采用休眠模式进行供电，使得定位模块15和通信模块11进入休眠状态。
进一步，照明模块14，包括：光源141、电源142和继电器143。光源141和电源142分别与继电器143电连接。
继电器143，用于在处理器12触发照明模块14启动时，接续光源141和电源142的电连接，在处理器12触发照明模块14关闭时，断开光源141和电源142的电连接。
本发明实施例，通过附近车辆向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息，从而路灯中的处理器根据通信模块所获取到的车辆经纬度，确定车辆处于路灯的照明覆盖范围内时，提供道路照明，实现了路灯根据车辆位置进行照明，避免了长时间没有车辆通过时，路灯开启所导致的电能浪费。另外，通过测量当前道路的照度，仅在当前道路的照度低于预设阈值时，启动路灯的照明，否则，将路灯照明处于休眠模式，降低电能消耗，进一步实现了按需照明，避免了电能的浪费，同时，也省去了人工控制路灯开启和关闭的过程，节省了人力成本。
实施例三
图3为本发明实施例三提供的一种照明系统的示意图，如图3所示，该照明系统如实施例一或实施例二所述的路灯，以及车辆。
车辆，用于向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息。
路灯，用于接收用于指示车辆经纬度的行车信息；当所述经纬度处于路灯的照明覆盖范围内时，开启所述路灯照明；否则，关闭所述路灯照明。
进一步，路灯还用于获取用于指示所述路灯所在位置的经纬度数据；根据所述路灯所在位置的经纬度数据和所述路灯的照明半径，计算获得所述照明覆盖范围。
进一步，路灯还用于接收车辆的经纬度数据之前，确定当前道路的照度低于预设阈值。
本发明实施例，通过附近车辆向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息，从而路灯中的处理器根据通信模块所获取到的车辆经纬度，确定车辆处于路灯的照明覆盖范围内时，提供道路照明，实现了路灯根据车辆位置进行照明，避免了长时间没有车辆通过时，路灯开启所导致的电能浪费。另外，通过测量当前道路的照度，仅在当前道路的照度低于预设阈值时，启动路灯的照明，否则，将路灯照明处于休眠模式，降低电能消耗，进一步实现了按需照明，避免了电能的浪费，同时，也省去了人工控制路灯开启和关闭的过程，节省了人力成本。
实施例四
图4为本发明实施例四提供的一种照明方法的流程示意图，如图4所示，该照明方法，包括：
步骤301、接收用于指示车辆经纬度的行车信息。
其中，行车信息可包括车辆经纬度，还可以包括速度和/或航向。
具体的，路灯中的通信模块用于实现与车辆之间基于WAVE协议进行通信。当车辆驶入通信模块的通信范围内，一般为300m至1000m，路灯的通信模块与车辆进行自组网，组网成功后路灯接收车辆周期性，一般为50ms，发送的报文。通信模块接收的行车信息可以是车辆采用SAE-J2735协议的基本短消息集发送的无线短消息报文中所携带的行车信息。
步骤302、当经纬度处于路灯的照明覆盖范围内时，开启路灯照明，否则，关闭路灯照明。
具体的，照明覆盖范围可以经度区间和纬度区间的形式存在，也可以中心照明点的经纬度和照明半径的形式存在。当通信模块接收到的经纬度处于存储器所存储的照明覆盖范围内时，触发照明模块启动；否则，触发照明模块关闭。
进一步，在步骤302之前，还可以包括：获取用于指示所述路灯所在位置的经纬度数据；根据所述路灯所在位置的经纬度数据和所述路灯的照明半径，计算获得所述照明覆盖范围。
具体的，定位模块可以包括GPS芯片。从而该定位模块可以通过GPS方式获取路灯当前所在的位置。根据所述路灯所在位置的经纬度数据和所述路灯的照明半径，计算获得所述照明覆盖范围。
本发明实施例，通过附近车辆向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息，从而路灯中的处理器根据通信模块所获取到的车辆经纬度，确定车辆处于路灯的照明覆盖范围内时，提供道路照明，实现了路灯根据车辆位置进行照明，避免了长时间没有车辆通过时，路灯开启所导致的电能浪费。
实施例五
图5为本发明实施例五提供的另一种照明方法的流程示意图，如图5所示，该照明方法，包括：
步骤401、测量当前道路的照度。
具体的，路灯包括照度传感器，从而路灯可根据照度传感器所获取到的当前照度这一参数对是否为夜间或者可视度较低需要提供照明进行识别，如果照度传感器测量的照度低于预设阈值，则识别出可视程度过低或夜间，进而通过处理器触发休眠电源电路采用正常工作模式对路灯中的定位模块和通信模块进行供电。如果根据照度传感器测量的照度高于预设阈值，则识别出可视程度较高或白天，进而通过处理器触发休眠电源电路采用休眠模式进行供电，使得定位模块和通信模块进入休眠状态。
步骤402、当确定当前道路的照度低于预设阈值时，接收车辆发送的用于指示车辆经纬度的行车信息。
具体的，当确定当前道路的照度低于预设阈值时，定位模块和通信模块进入正常工作模式，图5为车辆驶入路灯通信范围的示意图，如图5所示，当车辆驶入通信模块的通信范围内，路灯的通信模块与车辆进行自组网，组网成功后路灯接收车辆周期性发送的报文，该报文中包括用于指示车辆经纬度的行车信息。
步骤403、判断车辆经纬度是否处于路灯的照明覆盖范围。
具体的，根据定位模块定位获得的路灯的经纬度数据以及照明半径，计算获得照明覆盖范围，进而判断车辆经纬度是否处于路灯的照明覆盖范围内。
步骤404、当车辆经纬度处于路灯的照明覆盖范围内时，开启路灯照明。
具体的，当车辆经纬度处于路灯的照明覆盖范围内时，接续光源和电源的电连接，从而开启路灯照明。
步骤405、当车辆经纬度未处于路灯的照明覆盖范围内时，关闭路灯照明。
具体的，当车辆经纬度未处于路灯的照明覆盖范围内时，断开光源和电源的电连接，从而关闭路灯照明。
本发明实施例，通过附近车辆向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息，从而路灯中的处理器根据通信模块所获取到的车辆经纬度，确定车辆处于路灯的照明覆盖范围内时，提供道路照明，实现了路灯根据车辆位置进行照明，避免了长时间没有车辆通过时，路灯开启所导致的电能浪费。另外，通过测量当前道路的照度，仅在当前道路的照度低于预设阈值时，启动路灯的照明，否则，将路灯照明处于休眠模式，降低电能消耗，进一步实现了按需照明，避免了电能的浪费，同时，也省去了人工控制路灯开启和关闭的过程，节省了人力成本。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (11)

1.一种路灯，其特征在于，包括：通信模块、处理器、存储器和照明模块；所述通信模块、所述存储器和所述照明模块分别与所述处理器电连接；
所述通信模块，用于接收用于指示车辆经纬度的行车信息；
所述存储器，用于存储路灯的照明覆盖范围；
所述处理器，用于当所述通信模块接收到的所述经纬度处于所述存储器所存储的照明覆盖范围内时，触发所述照明模块启动；否则，触发所述照明模块关闭；
所述照明模块，用于提供道路照明。
2.根据权利要求1所述的路灯，其特征在于，所述路灯，还包括：定位模块；所述定位模块与所述处理器电连接；
所述定位模块，用于获取用于指示所述路灯所在位置的经纬度数据；
所述处理器，还用于根据所述路灯所在位置的经纬度数据和所述路灯的照明半径，计算获得所述照明覆盖范围。
3.根据权利要求2所述的路灯，其特征在于，所述路灯还包括：照度传感器和休眠电源电路；所述照度传感器和所述休眠电源电路分别与所述处理器电连接；
所述照度传感器，用于测量当前照度；
所述休眠电源电路，用于对所述定位模块和所述通信模块，采用休眠模式和正常工作模式进行供电；
所述处理器，还用于在所述照度传感器测量的照度低于预设阈值时，触发所述休眠电源电路采用休眠模式进行供电，否则采用正常工作模式进行供电。
4.根据权利要求2所述的路灯，其特征在于，
所述定位模块包括GPS芯片。
5.根据权利要求1所述的路灯，其特征在于，所述照明模块，包括：光源、电源和继电器；所述光源和所述电源分别与所述继电器电连接；
所述继电器，用于在所述处理器触发所述照明模块启动时，接续所述光源和所述电源的电连接；在所述处理器触发所述照明模块关闭时，断开所述光源和所述电源的电连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的路灯，其特征在于，所述通信模块包括V2X通信芯片。
7.一种照明系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的路灯，以及车辆；
所述车辆，用于向所述路灯发送指示车辆经纬度的行车信息。
8.一种照明方法，其特征在于，包括：
接收用于指示车辆经纬度的行车信息；
当所述经纬度处于路灯的照明覆盖范围内时，开启所述路灯照明；
否则，关闭所述路灯照明。
9.根据权利要求8所述的照明方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取用于指示所述路灯所在位置的经纬度数据；
根据所述路灯所在位置的经纬度数据和所述路灯的照明半径，计算获得所述照明覆盖范围。
10.根据权利要求8所述的照明方法，其特征在于，所述接收车辆的经纬度数据之前，还包括：
确定当前道路的照度低于预设阈值。
11.根据权利要求8-10任一项所述的照明方法，其特征在于，所述行车信息还包括：速度和/或航向。
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