CN201528448U

CN201528448U - 智能节电路灯控制器

Info

Publication number: CN201528448U
Application number: CN2009200548576U
Authority: CN
Inventors: 李文峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-04-20
Filing date: 2009-04-20
Publication date: 2010-07-14
Anticipated expiration: 2019-04-20

Abstract

本实用新型公告了一种智能节电路灯控制器，它包括电源单元、人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、处理单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元。电源单元将市电转换成直流电源，与其它各单元相连，为各单元提供工作电源。人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、无线发射单元、无线接收单元分别与处理单元相连。本实用新型通过探测环境亮度、人体/车辆移动、无线遥控信号来决定是否点亮自身路灯节点，及附近同网络的其它路灯节点，做到被需要的路灯在环境光线暗并且有人/有车的时候亮灯/延时亮灯，平时处于灭灯的状态，从而大大的节省了用电，同时兼顾了行车/行人的安全。路灯也可在无线控制信号的控制下点亮、延时亮灯、灭灯、设定参数、或报告节点状态，提高了系统的操控灵活性。

Description

智能节电路灯控制器

【技术领域】

本实用新型涉及一种智能节电路灯控制器。

【背景技术】

目前，用于路灯控制器的技术主要有以下几种：

环境亮度控制：利用光敏器件检测环境亮度，在环境暗时就亮灯。该种控制并不理会该灯是不是需要被点亮，无人、无车的公路上，不需要点亮的灯全都亮了，白白浪费许多能源。

时间控制：利用控制器上的定时器，在指定的时间段点亮路灯。同样的是不需点亮的灯被点亮了，浪费了能源。仅使用时间控制没有结合环境亮度控制的路灯，甚至在天色很亮的时候，路灯也亮，浪费了能源。

电力载波遥控：利用电力载波传递遥控信号，点亮/熄灭路灯，同样是不能根据本地状况判断哪些灯是需要点亮哪些不需点亮，浪费了能源。利用电力载波传递控制信号同时有它的局限性，它要求所控制的路灯需与遥控装置在相同的电网。在不同的电网下控制信号就不能达到。

人体感应控制：在室内产品有应用，利用红外、微波、声波等媒质探测人体，人来了灯亮。此种技术直接照搬用到户外的路灯，就有问题。被人体/车辆感应的灯点亮了，但只是照亮了自己，但行车更需要的是看到前方约200米范围内的路况.这样需要点亮的灯没有被点亮，成为安全的隐患。这应该是该技术还没有采纳作为户外路灯控制的原因。

【发明内容】

本实用新型的主要目的是：克服现有产品技术的不足之处，提供一种更节电，同时兼顾行车/行人安全的路灯控制器。

为此，本实用新型提出了一种智能节电路灯控制器，它包括电源单元、人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、处理单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元。电源单元与其它各单元相连，为各单元提供工作电源。人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元分别与处理单元相连。

电源单元包括有与市电的接口，接口可以是标准的灯头，也可以是其它任何种类的连接器，也可以是电线。电源单元引入了灯驱动单元所需要的市电，同时将市电转换为其它各单元所需要的直流电源，为各单元提供工作电源。

人体/车辆探测单元可以是采用红外线作为媒质的人体/车辆探测单元，也可以是采用微波作为媒质的人体/车辆探测单元，或采用其它任意媒质，或多种技术复合的人体/车辆探测单元。多种技术复合的意思是同时采用两种或两种以上的媒质/技术进行人体/车辆探测。人体/车辆探测单元检测到的人体/车辆信号传送给处理单元，作为是否需要亮灯的条件之一。

环境亮度检测单元采用光敏器件检测环境亮度，将检测到的环境亮度信号传送给处理单元，作为是否需要亮灯的条件之一。

设定单元可以包括有开关，设定开关可以用来设定控制器节点的网络号、组号、地址、类别、延时点灯时间等信息，用于节点自身的身份识别及工作参数设定。例如两个交叉的公路的灯具有不同的网络号，同公路不同方向的灯具有不同的组号，每个节点具有一个网络地址，类别是广场灯、还是公路灯、延时点灯的时间是多少秒等。设定信息传送给处理单元，当控制器节点接收到无线遥控信息时，会根据信息内容与自身设定信息对照，判断是否针对本节点的控制信息，作为是否需要亮灯的条件之一，或者决定是否需要转发收到的无线控制信息给其它节点。

设定单元也可以不包括具体开关、而只是与处理单元共用硬件的逻辑单元。设定单元利用处理单元内的非易失性存储器来记录设定信息。非易失性存储器的种类可以包括有ROM、PROM、EPROM、FLASH ROM、EEPROM、等。

无线接收单元接收无线遥控信息，将接收到的无线遥控信号传送给处理单元，由处理单元处理后，作为是否需要亮灯的条件之一。处理单元还根据接收到的无线遥控信号内容，决定是否需要转发给其它路灯控制器节点。用来控制其它路灯节点。

无线发射单元由处理单元控制，发射无线遥控信号。用来控制其它路灯节点。

无线发射单元、无线接收单元可以是分离的两个不同的硬件单元，也可以是合为一体的同时具备发射、接收功能的一个硬件单元。

灯驱动单元用来驱动发光部件发光。灯驱动单元接受处理单元控制，处理单元根据人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、无线接收单元输入的信号进行运算，决定发光部件的亮/灭。

灯驱动单元自身可以包括灯泡、灯管、照明LED等任意种类发光部件，也可以不包括发光部件、而提供连接发光部件的接口。

灯驱动单元提供的连接发光部件的接口，可以是标准的灯座，也可以是其它任何种类的连接器，也可以是电线。

处理单元是智能节电路灯控制器的控制核心，它包括有具有逻辑/算术运算能力的微控制器/微处理器。人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、无线接收单元分别提供信息给处理单元，处理单元对接收的信息运算处理后，决定是否控制灯驱动单元点亮自身节点的灯，还决定是否控制无线发射单元发射无线控制信息，用以控制同网络的其它路灯。

处理单元可以包括有用于显示节点状态的声、光指示部分，也可以不包括。

可以将整条公路上的智能节电路灯控制器组成网络协同工作，单个智能节电路灯控制器自身也可以独立工作。公路上某个节点故障并不影响其它智能节电路灯控制器正常工作。

本实用新型，实现了以下要求：

1)路灯平时不亮灯，在有需要的时候亮灯。

2)被需要的路灯亮灯，不被需要的路灯不亮灯。

3)可以由无线信号遥控来控制路灯的亮/灭。

从而达到了充分节电、兼顾行车/行人的安全、整个系统控制灵活的目的，相比现有路灯控制系统节能优势巨大。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一的原理结构框图；

图2是本实用新型实施例二的原理结构框图；

图3是本实用新型实施例三的原理结构框图；

图4是本实用新型用于公路照明的示意图；

【具体实施方式】

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例一：

本例的原理框图请参考图1所示，它包括电源单元、人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、处理单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元。电源单元与其它各单元相连，为各单元提供工作电源。人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元分别与处理单元相连。

人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、无线接收单元分别提供信息给处理单元，处理单元对接收的信息运算处理后，决定是否控制灯驱动单元点亮本节点的灯，还决定是否控制无线发射单元发射无线控制信息，用以控制同网络的其它路灯。

实施例二：

本例的原理框图请参考图2所示，它包括电源单元、人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、处理单元、灯驱动单元、无线收发单元。电源单元与其它各单元相连，为各单元提供工作电源。人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、灯驱动单元、无线收发单元分别与处理单元相连。

在本实例中，无线发射单元、无线接收单元合用相同的硬件完成无线发射功能和无线接收功能，该硬件单元为无线收发单元。

人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、无线收发单元分别提供信息给处理单元，处理单元对接收的信息运算处理后，决定是否控制灯驱动单元点亮自身节点的灯，还决定是否控制无线收发单元发射无线控制信息，用以控制同网络的其它路灯。

实施例三：

本例的原理框图请参考图3所示，它包括电源单元、人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、处理单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元。电源单元与其它各单元相连，为各单元提供工作电源。人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元分别与处理单元相连。

在该实例中，设定单元不包括具体开关、而只是与处理单元共用硬件的逻辑单元。设定单元利用处理单元内的非易失性存储器来记录设定信息。非易失性存储器的种类可以包括有ROM、PROM、EPROM、FLASH ROM、EEPROM、等。

本实用新型用于公路照明的示意图：

本例的示意图请参考图4所示，晚上，环境光线暗淡，汽车A在公路的A向行驶，A向路灯1探测到了汽车A，它点亮自己的灯，并发射无线控制信号，A向路灯2、A向路灯3、A向路灯4、A向路灯5接收到A向路灯1发来的无线控制信号后，分别对该信号处理后点亮自己，更远处A向路灯6、A向路灯7则不亮灯。A向路灯1附近的B向路灯也收到了发来的无线控制信号，它们各自的处理单元处理该无线控制信号后，发现不是B向路灯的控制信号，因此B向路灯不点亮。

汽车A一路前行，会依次点亮前方更远处的路灯，之前被点亮的路灯在没有新的点亮触发信号时，延时一段时间后，自动熄灭。

如图中所示，汽车A尚在A向路灯1处时，前方A向路灯4处的障碍物B就被前方点亮的路灯照亮。因此本智能节电路灯控制器在做到节电的同时，兼顾到了行车的安全性。

Claims

1.一种路灯控制器，其特征是：包括电源单元、人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、处理单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元；电源单元与其它各单元相连，为各单元提供工作电源；人体/车辆探测单元、环境亮度检测单元、设定单元、灯驱动单元、无线发射单元、无线接收单元分别与处理单元相连。

2.如权利要求1所述的路灯控制器，其特征是：所述电源单元包括有与市电的接口，接口可以是标准的灯头，也可以是连接器，也可以是电线。

3.如权利要求1所述的路灯控制器，其特征是：所述人体/车辆探测单元可以是采用红外线作为媒质的人体/车辆探测单元，也可以是采用微波作为媒质的人体/车辆探测单元，或多种技术复合的人体/车辆探测单元。

4.如权利要求1所述的路灯控制器，其特征是：所述灯驱动单元可以包括发光部件，也可以不包括发光部件、而提供连接发光部件的接口。

5.如权利要求4所述的路灯控制器，其特征是：所述灯驱动单元提供的连接发光部件的接口，可以是标准的灯座，也可以是连接器，也可以是电线。

6.如权利要求1所述的路灯控制器，其特征是：所述无线发射单元、无线接收单元可以是分离的两个不同的硬件单元，也可以是合为一体的同时具备发射、接收功能的一个硬件单元。

7.如权利要求1所述的路灯控制器，其特征是：所述设定单元可以包括有开关，也可以不包括具体开关、而只是与处理单元共用硬件的逻辑单元。