CN205524759U - 一种边三轮摩托车边车架 - Google Patents
一种边三轮摩托车边车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205524759U CN205524759U CN201620348602.0U CN201620348602U CN205524759U CN 205524759 U CN205524759 U CN 205524759U CN 201620348602 U CN201620348602 U CN 201620348602U CN 205524759 U CN205524759 U CN 205524759U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- frame body
- damping spring
- motorcycle
- rocking arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及边三轮摩托车技术领域，尤其涉及一种边三轮摩托车边车架。该边车架包括车架本体，车架本体一侧设有用于连接摩托车的球头式连接固定管和车架拉杆，车架本体另一侧设有摇臂总成、减震弹簧和用于固定减震弹簧的减震固定架，所述的摇臂总成包括摇臂和摇臂轴，摇臂轴一端插入车架本体中部的横管内，另一端通过法兰与摇臂一端连接；摇臂另一端与减震弹簧一端铰接，减震弹簧另一端与减震固定架顶部铰接；摇臂与减震弹簧连接的一端一侧还设有一用于安装边车车轮的轮轴。本实用新型车架结构简单，方便与摩托车连接，成本低，更受普通民众欢迎。而且，采用摇臂和减震弹簧来对边车减震，减震效果好，增强了边三轮摩托车的乘坐舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及边三轮摩托车技术领域，尤其涉及一种边三轮摩托车边车架。
背景技术
国内长江750边三轮摩托车主要用于军队作战和警察执勤，随着抗战影视剧的热播和人们生活水平的提高，越来越多的摩托车爱好者喜欢边三轮摩托车。传统的边三轮边车架所用的减震器采用的是扭力轴结构，这种结构缺点是硬减震效果不好，而且整体结构复杂且笨重，不适合日常生活使用。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型采用摇臂弹簧液压减震器代替扭力轴减震器，结构更简单，减震效果更好。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种边三轮摩托车边车架，包括车架本体，车架本体一侧设有用于连接摩托车的球头式连接固定管和车架拉杆，车架本体另一侧设有摇臂总成、减震弹簧和用于固定减震弹簧的减震固定架，所述的摇臂总成包括摇臂和摇臂轴，摇臂轴一端插入车架本体中部的横管内，另一端通过法兰与摇臂一端连接；摇臂另一端与减震弹簧一端铰接，减震弹簧另一端与减震固定架顶部铰接；摇臂与减震弹簧连接的一端一侧还设有一用于安装边车车轮的轮轴。本实用新型采用摇臂和减震弹簧相配合的结构来实现减震目的，边车车轮在行驶过程中的颠簸通过减震弹簧来缓解，可有效提高减震效果。
进一步，车架本体安装减震弹簧的减震固定架前方设有用于上下边车的脚踏板。
优选的，所述的减震固定架为拱形，减震固定架平面与车架本体平面垂直。
优选的，所述的车架本体为“日”字形，由无缝钢管焊接而成。
进一步，所述的球头式连接固定管有两个，分别与车架本体靠近摩托车的侧管的前端和中部连接。
进一步，所述的车架本体靠近摩托车的侧管前端设有用于安装车架拉杆的安装座，所述的车架拉杆底端与安装座铰接。
本实用新型车架结构简单，方便与摩托车连接，可在摩托车基础上改装出边三轮摩托车，成本低，更受普通民众欢迎。而且，采用摇臂和减震弹簧来对边车减震，减震效果好，增强了边三轮摩托车的乘坐舒适感。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是摇臂总成的分解示意图；
图中，1、车架本体，2、球头式连接固定管，3、中部横管，4、车架拉杆，5、安装座，6、脚踏板，7、摇臂，8、轮轴，9、减震弹簧，10、减震固定架，11、摇臂轴，12、法兰。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作详细说明。
一种边三轮摩托车边车架，如图所示，包括车架本体1，车架本体1由三根横管和两根纵管焊接而成，呈日字形。车架本体1靠近摩托车一侧的前部和中部各设有一用于连接摩托车的球头式连接固定管2，该侧前端还设有一安装座5，安装座5上通过螺栓铰接有一车架拉杆4，车架拉杆4另一端用来连接摩托车。车架本体1另一侧设有摇臂总成、减震弹簧9和用于固定减震弹簧的拱形减震固定架10，减震固定架10平面与车架本体1平面垂直。所述的摇臂总成包括摇臂7和摇臂轴11，摇臂轴采用细管套粗管结构，以此来实现摇臂的旋转。摇臂轴11一端插入车架本体中部横管3内，另一端通过法兰12与摇臂7一端连接；摇臂7另一端与减震弹簧9一端铰接，减震弹簧9另一端与减震固定架10顶部铰接；摇臂7与减震弹簧连接的一端一侧还设有一用于安装边车车轮的轮轴8。减震固定架10前方设有一与车架本体平面平行的脚踏板6，用于上下边车时踩踏。
使用时，在成品摩托车主车架上焊接两连接杆，将球头式连接固定管与两连接杆连接固定，同时将车架拉杆另一端与摩托车主车架连接固定，即实现边车架与摩托车的连接。边车车斗安放在边车架上并通过螺栓连接固定，边车车轮安装在摇臂一端的轮轴上并进行固定，摩托车行驶时即可通过减震弹簧和摇臂总成缓解边车车轮的颠簸，降低边车车斗的震动，达到减震效果。
Claims (6)
1.一种边三轮摩托车边车架，包括车架本体(1)，车架本体(1)一侧设有用于连接摩托车的球头式连接固定管(2)和车架拉杆(4)，其特征在于：车架本体(1)另一侧设有摇臂总成、减震弹簧(9)和用于固定减震弹簧的减震固定架(10)，所述的摇臂总成包括摇臂(7)和摇臂轴(11)，摇臂轴(11)一端插入车架本体中部的横管内，另一端通过法兰(12)与摇臂(7)一端连接；摇臂(7)另一端与减震弹簧(9)一端铰接，减震弹簧(9)另一端与减震固定架(10)顶部铰接；摇臂(7)与减震弹簧连接的一端一侧还设有一用于安装边车车轮的轮轴(8)。
2.根据权利要求1所述的边三轮摩托车边车架，其特征在于：车架本体安装减震弹簧的减震固定架前方设有用于上下边车的脚踏板(6)。
3.根据权利要求1所述的边三轮摩托车边车架，其特征在于：所述的减震固定架(10)为拱形，减震固定架平面与车架本体平面垂直。
4.根据权利要求1或2或3所述的边三轮摩托车边车架，其特征在于：所述的车架本体(1)为“日”字形，由无缝钢管焊接而成。
5.根据权利要求4所述的边三轮摩托车边车架，其特征在于：所述的球头式连接固定管(2)有两个，分别与车架本体靠近摩托车的侧管的前端和中部连接。
6.根据权利要求4所述的边三轮摩托车边车架，其特征在于：所述的车架本体靠近摩托车的侧管前端设有用于安装车架拉杆的安装座(5)，所述的车架拉杆(4)底端与安装座(5)铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620348602.0U CN205524759U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种边三轮摩托车边车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620348602.0U CN205524759U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种边三轮摩托车边车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205524759U true CN205524759U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56796178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620348602.0U Expired - Fee Related CN205524759U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种边三轮摩托车边车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205524759U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108177721A (zh) * | 2018-02-26 | 2018-06-19 | 洛阳盛江红强摩托车有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
| CN109178173A (zh) * | 2018-08-10 | 2019-01-11 | 大连欧克科技有限公司 | 增力双驱平衡车 |
-
2016
- 2016-04-22 CN CN201620348602.0U patent/CN205524759U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108177721A (zh) * | 2018-02-26 | 2018-06-19 | 洛阳盛江红强摩托车有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
| CN108177721B (zh) * | 2018-02-26 | 2024-03-26 | 洛阳长江科技有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
| CN109178173A (zh) * | 2018-08-10 | 2019-01-11 | 大连欧克科技有限公司 | 增力双驱平衡车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107244206B (zh) | 全地形车及其摇臂结构 | |
| CN205524759U (zh) | 一种边三轮摩托车边车架 | |
| CN203142936U (zh) | 三轮摩托车扭杆式前悬挂装置 | |
| CN109278922A (zh) | 跨骑型车辆的前部结构 | |
| CN105523123A (zh) | 一种乘坐舒适的电动自行车的主架体 | |
| CN103863496B (zh) | 车辆的前轮支承构造 | |
| CN201694329U (zh) | 一种小轮径可竖向折叠的便携式自行车 | |
| CN103158826B (zh) | 三轮摩托车扭杆式前悬挂装置 | |
| CN106005203A (zh) | 一种应用于二轮车辆的紧凑型后悬挂结构及其二轮车辆 | |
| CN205186319U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
| CN104417669B (zh) | 两轮摩托车 | |
| CN202847368U (zh) | 新型四气簧空气悬架 | |
| CN205707088U (zh) | 一种电动自行车车架 | |
| CN205440721U (zh) | 一种减震自行车车架 | |
| CN205891133U (zh) | 一种应用于二轮车辆的紧凑型后悬挂结构及其二轮车辆 | |
| CN206044865U (zh) | 一种适用于轮椅的悬架装置 | |
| CN105745147A (zh) | 包括驱动装置摆臂的、用于使机动两轮车的发动机振动解耦的装置 | |
| CN205440635U (zh) | 一种减震自行车 | |
| CN205345254U (zh) | 一种摩托车后悬挂装置 | |
| CN215663691U (zh) | 一种前悬置总成工艺合件 | |
| CN211442651U (zh) | 一种折叠减震电动自行车车架 | |
| CN205837091U (zh) | 一种电动摩托车后悬挂结构 | |
| CN220996631U (zh) | 一种三轮车双减震悬挂机构 | |
| CN104369810B (zh) | 摩托车的燃料箱支撑结构 | |
| JPH09263282A (ja) | 緩衝装置付き自転車フレーム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160831 Termination date: 20200422 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |