CN205499224U - 前叉装置及折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前叉装置及折叠电动车，前叉装置包括与折叠电动车车把立管连接的转向杆和能够安装折叠电动车前轮的前叉主体，转向杆的下端设有紧固装置，前叉主体的上端设有第一连接部和第二连接部，第一连接部与紧固装置铰接，第二连接部与紧固装置形成可拆卸连接。所述紧固装置包括锁定销和控制锁定销的解锁旋钮，锁定销与所述第二连接部相适配。前叉主体能够旋转折叠，同时带着折叠电动车前轮一同进行旋转折叠，从而帮助折叠电动车在折叠时减小更多的占用空间，进而提高折叠电动车的便携性，避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。

Description

前叉装置及折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种前叉装置及折叠电动车。

背景技术

目前，折叠电动车上用于安装前轮的前叉是不能折叠或收起的，故前轮也不能被收起来，造成整个车所占的空间较大、携带不够方便等问题，而且影响美观。另外，在地铁、公交等公共场合会给他人造成不便，容易碰伤他人而造成纠纷。

发明内容

基于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种前叉装置及折叠电动车，前叉主体能够旋转折叠，同时带着折叠电动车前轮一同进行旋转折叠，从而帮助折叠电动车在折叠时减小更多的占用空间，进而提高折叠电动车的便携性，避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。

其技术方案如下：

一种前叉装置，包括与折叠电动车车把立管连接的转向杆和能够安装折叠电动车前轮的前叉主体，转向杆的下端设有紧固装置，前叉主体的上端设有第一连接部和第二连接部，第一连接部与紧固装置铰接，第二连接部与紧固装置形成可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述紧固装置包括锁定销和控制锁定销的解锁旋钮，锁定销与所述第二连接部相适配。

在其中一个实施例中，所述第二连接部为卡勾。

在其中一个实施例中，所述紧固装置还包括连接座，连接座设置在所述转向杆的下端，所述锁定销和所述解锁旋钮都设置在连接座内；所述第一连接部与连接座铰接，铰接处设有旋转轴；连接座内设有与所述第二连接部相适配的容纳槽，容纳槽位于所述锁定销的周边。

在其中一个实施例中，所述锁定销上设有复位弹簧。

在其中一个实施例中，所述转向杆外套设有头管，所述转向杆能够在头管内转动，头管上设有第一磁体，所述前叉主体上设有与第一磁体相吸的第二磁体。

在其中一个实施例中，所述前叉主体的下端设有安装折叠电动车前轮的接口。

一种折叠电动车，包括上述的前叉装置。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

上述的前叉装置及折叠电动车中，当前叉装置中前叉主体的第二连接部与紧固装置固定时，前叉主体则正常使用，当第二连接部与紧固装置拆开时，前叉主体能够以第一连接部与紧固装置的铰接处为中轴进行旋转折叠，此时前叉主体上的折叠电动车前轮也能够随之一同进行旋转折叠，从而帮助折叠电动车在折叠时减小更多的占用空间，进而提高折叠电动车的便携性，避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的前叉装置的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例所述的前叉装置的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例所述的折叠电动车的结构示意。

附图标记说明：

1、转向杆，11、紧固装置，111、连接座，112、旋转轴，113、锁定销，114、解锁旋钮，115、复位弹簧，12、头管，13、第一磁体，2、前叉主体，21、第一连接部，22、第二连接部，23、第二磁体，24、接口。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1-2所示，为一种前叉装置，它包括与折叠电动车车把立管连接的转向杆1和能够安装折叠电动车前轮的前叉主体2，转向杆1的下端设有紧固装置11，前叉主体2的上端设有第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21与紧固装置11铰接，第二连接部22与紧固装置11形成可拆卸连接。其中，当前叉装置中前叉主体2的第二连接部22与紧固装置11固定时，前叉主体2则正常使用，当第二连接部22与紧固装置11拆开时，前叉主体2能够以第一连接部21与紧固装置11的铰接处为中轴进行旋转折叠，此时前叉主体2上的折叠电动车前轮也能够随之一同进行旋转折叠，从而帮助折叠电动车在折叠时减小更多的占用空间，进而提高折叠电动车的便携性，避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。

本实施例中，紧固装置11包括连接座111、锁定销113和控制锁定销113的解锁旋钮114，解锁旋钮114铰接在锁定销113的一端，连接座111设置在转向杆1的下端，锁定销113和解锁旋钮114都设置在连接座111内，解锁旋钮114与连接座111通过螺纹式连接而使锁定销113具有一定的活动性；第一连接部21与连接座111铰接，铰接处设有旋转轴112；连接座111内设有与第二连接部22相适配的容纳槽，容纳槽位于锁定销113的周边。第二连接部22卡入容纳槽后通过锁定销113进行固定，解锁旋钮114可控制锁定销113放开第二连接部22，使之可离开容纳槽。其中，第二连接部22为卡勾，锁定销113上设有复位弹簧115，复位弹簧115用于使锁定销113回到预设的位置。当解锁旋钮114通过螺纹结构旋紧在连接座111上时亦压紧了锁定销113，并能防止锁定销113因震动导致松动而意外回弹，此时的锁定销113同时也锁住了第二连接部22，使前叉主体2处于行车状态；当旋动解锁旋钮114使之松脱连接座111并向外拉出时，锁定销113脱离了第二连接部22，解除了对前叉主体2的锁定，此时的前叉主体2便能够以第一连接部21与紧固装置11的铰接处为中轴进行旋转折叠。

本实施例中，转向杆1外设有头管12，头管12套设在转向杆1外进行铰接，转向杆1能够在头管12内转动，头管12上环设有第一磁体13，前叉主体2上设有与第一磁体13相吸的第二磁体23，第二磁体23的外形与第一磁铁12的外形相吻合，当前叉主体2以旋转轴112为轴心进行旋转折叠后，前叉主体2上的第二磁体23与转向杆1上的第一磁体13相吸，从而使前叉主体2固定在转向杆1上，保持折叠的固定状态，当需要放下前叉主体2时，转向杆1带着前叉主体2逆时针旋转预定的角度，使第二磁体23和第一磁体13的接触面积减小到一定的程度，此时磁吸引力不足以维持前叉主体1和前轮的重量，前叉主体1便会旋落下来。另外，前叉主体2的下端设有安装折叠电动车前轮的接口24，用于安装折叠电动车前轮。

如图3所示，为一种折叠电动车，它包括上述的前叉装置。故该折叠电动车在折叠时能够将前轮进行旋转式折叠，减小前轮所占用的空间，进而提高折叠电动车的便携性，避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种前叉装置，其特征在于，包括与折叠电动车车把立管连接的转向杆和能够安装折叠电动车前轮的前叉主体，转向杆的下端设有紧固装置，前叉主体的上端设有第一连接部和第二连接部，第一连接部与紧固装置铰接，第二连接部与紧固装置形成可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的前叉装置，其特征在于，所述紧固装置包括锁定销和控制锁定销的解锁旋钮，锁定销与所述第二连接部相适配。

3.根据权利要求2所述的前叉装置，其特征在于，所述第二连接部为卡勾。

4.根据权利要求2所述的前叉装置，其特征在于，所述紧固装置还包括连接座，连接座设置在所述转向杆的下端，所述锁定销和所述解锁旋钮都设置在连接座内；所述第一连接部与连接座铰接，铰接处设有旋转轴；连接座内设有与所述第二连接部相适配的容纳槽，容纳槽位于所述锁定销的周边。

5.根据权利要求2所述的前叉装置，其特征在于，所述锁定销上设有复位弹簧。

6.根据权利要求1所述的前叉装置，其特征在于，所述转向杆外套设有头管，所述转向杆能够在头管内转动，头管上设有第一磁体，所述前叉主体上设有与第一磁体相吸的第二磁体。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的前叉装置，其特征在于，所述前叉主体的下端设有安装折叠电动车前轮的接口。

8.一种折叠电动车，其特征在于，包括上述权利要求1-7中任一项所述的前叉装置。