CN109533163A - 一种折叠智能电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及智能电动自行车技术领域，具体为一种折叠智能电动自行车；包括折叠车架和电力驱动系统构成，所述的折叠车架由主横管、前把竖管、后座竖管，折叠支架构成，所述的主横管由前端控制器横管和后端电池组横管构成；折叠支架，包括水平设置的矩形框架、设置于矩形框架四个顶角下侧的四个支柱和连接于矩形框架下侧的用于在支柱竖直时将支柱与矩形框架之间进行定位的定位杆；所述支柱和定位杆均铰接于矩形框架；定位杆与支柱一一对应设置，定位杆的下端以及支柱上设有相对应的定位孔；驱动电机，包括机壳，机壳通过紧固螺丝和前盖、后盖固定，后盖上内部最顶端为磁环；前盖的底部，设有一圈网状透气孔，前盖内部中间部位安装有固定轴承。
Description
技术领域
本发明涉及智能电动自行车技术领域，具体为一种折叠智能电动自行车。
背景技术
普通的智能电动自行车，由于体积较大，需要有较大的存储空间，在如今拥挤和繁忙的都市中，并不方便。为了便于携带、运输和存放，折叠智能电动自行车大量的出现。现有的折叠智能电动自行车结构，由于需要增加折叠机构，又但缺少电力驱动设计，其整体重量较大，只适合在平坦路面骑行，上坡非常困难而如果按照现有结构加装电力驱动装置，则无法完成折叠的功能。
发明内容
为了解决折叠智能电动自行车的仅有人力驱动的缺陷，将折叠和电驱动相结合，对折叠智能电动自行车进行新的设计。
本发明的技术方案为：折叠智能电动自行车，包括折叠车架和电力驱动系统构成，所述的折叠车架由主横管、前把竖管、后座竖管，折叠支架构成，主横管的前端与前把竖管的下端枢接，主横管的后端设置枢接座，通过枢接座与后座竖管的下端枢接，折叠支架连接在主横管和后座竖管之间，连接处采用枢接方式，所述的电力驱动系统包括控制器、电池和驱动电机。所述的主横管由前端控制器横管和后端电池组横管构成。控制器横管的管内安装控制器，后端电池组横管由横管连接管和电池组管构成，横管连接管焊接在一个U型槽内，另一端的控制器横管由一根定轴连接在U型槽内，控制器横管可绕定轴转动。电池组管内设置蓄电池。所述的控制器横管与横管连接管的连接端管口内设置有插头，通过电路与管内控制器连接；横管连接管与控制器横管的连接端管口内设置插座，通过电路与蓄电池连接，在控制器横管和电池组横管连接后，插座与插头配合，接通电池和控制器。所述的驱动电机设置在后轮毂上，通过电路与控制器和电池连接；折叠支架，包括水平设置的矩形框架、设置于矩形框架四个顶角下侧的四个支柱和连接于矩形框架下侧的用于在支柱竖直时将支柱与矩形框架之间进行定位的定位杆；所述支柱和定位杆均铰接于矩形框架；定位杆与支柱一一对应设置，定位杆的下端以及支柱上设有相对应的定位孔；驱动电机，包括机壳，机壳通过紧固螺丝和前盖、后盖固定，后盖上内部最顶端为磁环；前盖的底部，设有一圈网状透气孔，前盖内部中间部位安装有固定轴承；驱动电机的中间部位外部设有机壳，机壳内部设有转子，转子内部为空心结构，空心处安装有降温进入管和降温输出管，降温进入管、降温输出管和转子不接触。
所述的枢接座上设置有同轴的链轮和皮带轮，链轮通过链条与智能电动自行车的牙盘连接，皮带轮通过皮带与后轮毂连接；所述的控制器横管和后端电池组横管构成的主横管为内部连通的，电力驱动系统的连接电路布线在管内，外部无连接线路，既可以保护线路，又不影响整车的外观；所述的横管连接管上与控制器横管的连接端管上设置有活动的搭扣，相应的控制器,横管连接端管上设置有与之配合的扣勾，连接后起到锁定的功能。需要折叠时，将搭扣上提，然后断开横管连接管和控制器横管的连接。
折叠支架上设置有拉环，在折叠时，用力上提拉环，方便折叠。
折叠智能电动自行车，兼有电力驱动和折叠两大功能。与折叠智能电动自行车相比，具有电力驱动功能，在骑行坡地或体力不支时，可以改用电力驱动，使得折叠智能电动自行车对路况的适应性更强；与电动车相比，具有可折叠功能，运输、携带、存放都更加方便。因此折叠智能电动自行车，不管是作为交通工具或休闲娱乐设备，都更容易让消费者接受。
附图说明
图1为一种折叠智能电动自行车结构示意图。
图2为折叠车架结构示意图。
图3为主横管1结构示意图。
图4为控制器横管与横管连接管连接结构示意图。
图5为枢接座结构示意图。
图中附图标记，主横管1、前把竖管2、后座竖管3，折叠支架4、插头6、插座7、驱动电机8、控制器横管11、枢接座13、横管连接管121、电池组管122、搭扣123、U型槽124、扣勾111、拉环41，链轮131，皮带轮132。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本发明作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：折叠智能电动自行车，其结构如图1、图2所示，由可折叠的车架和电力驱动系统构成。其折叠车架主体由主横管1、前把竖管2、后座竖管3，折叠支架4构成，主横管1的前端与前把竖管2的下端枢接，主横管1的后端设置枢接座13，通过枢接座13与后座竖管3的下端枢接，折叠支架4连接在主横管1和后座竖管3之间，连接处采用枢接方式。所述的电力驱动系统包括控制器、电池和驱动电机，控制器和电池均安装在主横管1的管内，驱动电机8安装在后轮毂上，通过电路与控制器和电池连接，由蓄电池供电，控制器控制驱动电机的运行；折叠支架4，包括水平设置的矩形框架、设置于矩形框架四个顶角下侧的四个支柱和连接于矩形框架下侧的用于在支柱竖直时将支柱与矩形框架之间进行定位的定位杆；所述支柱和定位杆均铰接于矩形框架；定位杆与支柱一一对应设置，定位杆的下端以及支柱上设有相对应的定位孔；驱动电机8，包括机壳，机壳通过紧固螺丝和前盖、后盖固定，后盖上内部最顶端为磁环；前盖的底部，设有一圈网状透气孔，前盖内部中间部位安装有固定轴承；驱动电机的中间部位外部设有机壳，机壳内部设有转子，转子内部为空心结构，空心处安装有降温进入管和降温输出管，降温进入管、降温输出管和转子不接触。
所述的枢接座13上设置有同轴的链轮131和皮带轮132，链轮131通过链条与智能电动自行车的牙盘连接，皮带轮132通过皮带与后轮毂连接。通过链轮的中转，在折叠过程中，链条和皮带不变形，可以避免链条因折叠掉落。
如图3所示，主横管1由控制器横管11、横管连接管121和电池组管122三段构成，横管连接管121和电池组管122固定连接成一体，再通过横管连接管121与控制器横管11通过一定轴枢接，连接成折叠结构。如图4所示，横管连接管121焊接在一个U型槽124内，另一端的控制器横管11由一根定轴112连接在U型槽124内，控制器横管11可绕定轴112转动。连接处的横管连接管121上设置有活动的搭扣123，相应的控制器横管11连接端管上设置有与之配合的扣勾111，锁定横管连接管与控制器横管的连接。控制器横管11管内设置安装平台，用于安装控制器。电池组管122内设置蓄电池。横管连接管121与控制器横管11枢接，在连接的端口处，控制器横管11连接端管口内设置有插头6，通过电路与管内控制器连接，横管连接管121的连接端管口内设置插座7，通过电路与蓄电池连接，插座与插头配合，接通电池和控制器，进行供电，折叠后则断开电源。
主横管1连接后为内部连通的，电力驱动系统的连接电路布线在管内，外部无连接线路，避免线路外露，既可以保护线路，不妨碍折叠，又不影响整车的外观。
折叠支架上设置有拉环，便于折叠时施力。首先上提活动搭扣123，断开横管连接管与控制器横管的锁定，用力上提拉环，进行折叠。
该一种折叠智能电动自行车，在保留折叠功能的基础上，对原来折叠结构进行改进，设计了电力驱动系统，使智能电动自行车功能更强，使用更加方便，具有更好的市场竞争力。
综上所述是本发明较佳的实施例，凡依本发明技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本发明技术方案的范围时均属于本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种折叠智能电动自行车，包括折叠车架和电力驱动系统构成，所述的折叠车架由主横管(1)、前把竖管(2)、后座竖管(3)，折叠支架(4)构成，其特征在于，主横管(1)的前端与前把竖管(2)的下端枢接，主横管(1)的后端设置枢接座(13)，通过枢接座(13)与后座竖管(3)的下端枢接，折叠支架(4)连接在主横管(1)和后座竖管(3)之间，连接处采用枢接方式，所述的电力驱动系统包括控制器、电池和驱动电机(8)，所述的主横管(1)由前端控制器横管(11)和后端电池组横管(12)连接构成，控制器横管(11)的管内安装控制器，后端电池组横管(12)由横管连接管(121)和电池组管(122)构成，横管连接管(121)焊接在一个U型槽124内，另一端的控制器横管(11)由一根定轴连接在U型槽124内，控制器横管11可绕定轴112转动，电池组管(122)管内设置蓄电池，所述的控制器横管(11)与横管连接管(121)的连接端管口内设置有插头，通过电路与管内控制器连接，横管连接管(121)与控制器横管(11)的连接端管口内设置插座，通过电路与蓄电池连接，插座与插头配合；所述的驱动电机(8)设置在后轮毂上，通过电路与控制器和电池连接；折叠支架(4)，包括水平设置的矩形框架、设置于矩形框架四个顶角下侧的四个支柱和连接于矩形框架下侧的用于在支柱竖直时将支柱与矩形框架之间进行定位的定位杆；所述支柱和定位杆均铰接于矩形框架；定位杆与支柱一一对应设置，定位杆的下端以及支柱上设有相对应的定位孔；驱动电机(8)，包括机壳，机壳通过紧固螺丝和前盖、后盖固定，后盖上内部最顶端为磁环；前盖的底部，设有一圈网状透气孔，前盖内部中间部位安装有固定轴承；驱动电机的中间部位外部设有机壳，机壳内部设有转子，转子内部为空心结构，空心处安装有降温进入管和降温输出管，降温进入管、降温输出管和转子不接触。
2.根据权利要求1所述的一种折叠智能电动自行车，其特征在于，所述的枢接座(13)上设置有同轴的链轮(131)和皮带轮(132)，链轮通过链条与智能电动自行车的牙盘连接，皮带轮通过皮带与后轮毂连接；所述的控制器横管(11)和后端电池组横管(12)构成的主横管(1)为内部连通的，电力驱动系统的连接电路布线在管内；所述的横管连接管(121)上与控制器横管(11)的连接端管上设置有活动的搭扣(123)，相应的控制器横管(11)连接端管上设置有与之配合的扣勾(111)；所述的折叠支架(4)上设置有拉环(41)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201710860040.7A CN109533163A (zh) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | 一种折叠智能电动自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN109533163A true CN109533163A (zh) | 2019-03-29 |
Family
ID=65828124
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN109533163A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021111293A1 (de) | 2021-04-30 | 2022-11-03 | KILLWATT GmbH | Zugmittelgetriebeeinheit, ein- oder mehrspuriges fahrzeug mit zugmittelgetriebeeinheit, verfahren zur montage und zum betrieb eines fahrzeugs, verfahren zum vermeiden von pedalkickback bei einem fahrzeug, verfahren zum übertragen eines antriebsdrehmomentes eines ein- oder mehrspurigen fahrzeuges sowie verfahren zum eliminieren einer wechselwirkung zwischen einem antriebsstrang mit einer zugmittelgetriebeeinheit und einer feder-/ dämpfungseinrichtung bei einem ein- oder mehrspurigen fahrzeug |
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2017
- 2017-09-21 CN CN201710860040.7A patent/CN109533163A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021111293A1 (de) | 2021-04-30 | 2022-11-03 | KILLWATT GmbH | Zugmittelgetriebeeinheit, ein- oder mehrspuriges fahrzeug mit zugmittelgetriebeeinheit, verfahren zur montage und zum betrieb eines fahrzeugs, verfahren zum vermeiden von pedalkickback bei einem fahrzeug, verfahren zum übertragen eines antriebsdrehmomentes eines ein- oder mehrspurigen fahrzeuges sowie verfahren zum eliminieren einer wechselwirkung zwischen einem antriebsstrang mit einer zugmittelgetriebeeinheit und einer feder-/ dämpfungseinrichtung bei einem ein- oder mehrspurigen fahrzeug |
| WO2022229187A1 (de) | 2021-04-30 | 2022-11-03 | KILLWATT GmbH | Zugmittelgetriebeeinheit, ein- oder mehrspuriges fahrzeug mit zugmittelgetriebeeinheit, verfahren zur montage und zum betrieb eines fahrzeugs, verfahren zum vermeiden von pedalkickback bei einem fahrzeug, verfahren zum übertragen eines antriebsdrehmomentes eines ein- oder mehrspurigen fahrzeuges sowie verfahren zum eliminieren einer wechselwirkung zwischen einem antriebsstrang mit einer zugmittelgetriebeeinheit und einer feder-/dämpfungseinrichtung bei einem ein- oder mehrspurigen fahrzeug |
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| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20190329 |