CN205472263U - 一种发动机装配线的缸盖吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机装配线的缸盖吊具，包括吊杆和固定在所述吊杆底部的吊座，所述吊座的两侧分别设置有左连杆和右连杆，所述左连杆和右连杆通过分别通过转轴与左摆杆和右摆杆连接，所述左摆杆和右摆杆交叉重叠，所述左摆杆和右摆杆的下端设置有缸盖夹具；所述左连杆或右连杆上还设置有锁杆，所述右摆杆或左摆杆的相应位置设置有锁块，所述锁杆的上端固定在所述左连杆或右连杆上，下端在所述右摆杆向所述左连杆或左摆杆向所述右连杆相向运动时，套设在所述锁块上。本实用新型可脱离人工操作，在发动机装配线上自动锁紧发动机缸盖，完成发动机缸盖的移动，大幅度的降低人工劳动强度。

Description

一种发动机装配线的缸盖吊具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的装配线，具体是一种发动机装配线的缸盖吊具。

背景技术

发动机缸盖是安装发动机气门等换气部件的重要整体铸件。在发动机组装过程中，经常需要将发动机汽缸盖从一个工位搬运到另一个工位。传统的搬运方法是人工搬运，而发动机汽缸盖体积较大，而且容易磕碰变形，搬运很不方便，耗费人力和时间，工人的劳动强度大，效率低。目前市场也有一些机械化的吊具，可以吊起缸盖，然而现有的吊具自动化程度仍然不高，需要人工将吊具与缸盖连接，在搬运到位后再人工进行解锁，依然需要大量的人工操作。

发明内容

发明目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种运用在发动机装配线上的自动夹紧发动机缸盖的吊具。

技术方案：本实用新型所述发动机装配线的缸盖吊具，包括吊杆和固定在所述吊杆底部的吊座，所述吊座的两侧分别设置有左连杆和右连杆，所述左连杆和右连杆的上端转动连接在所述吊座上，下端通过分别通过转轴与左摆杆和右摆杆连接，所述左摆杆和右摆杆交叉重叠，重叠段转动固定在所述吊座的底端，所述左摆杆和右摆杆的下端分别设置有缸盖夹具，用于夹紧发动机缸盖；所述左连杆或右连杆上还设置有锁杆，所述右摆杆或左摆杆的相应位置设置有与锁杆相匹配的锁块，所述锁杆的上端固定在所述左连杆或右连杆上，下端在所述右摆杆向所述左连杆或左摆杆向所述右连杆相向运动时，套设在所述锁块上，固定所述左连杆或右连杆和右摆杆或左摆杆之间的相对位置。

本实用新型进一步优选地技术方案为，所述锁杆通过扭簧固定在所述左连杆或右连杆上。

优选地，所述锁杆的底端设置有一向内突出的定位块，所述锁块由锁止部件和脱锁部件组成，所述锁止部件上设置有一直角缺口，在所述右摆杆向所述左连杆或左摆杆向所述右连杆相向运动时，所述锁杆的定位块进入所述直角缺口，所述左连杆或右连杆和右摆杆或左摆杆之间的相对位置锁定，所述缸盖夹具夹紧所述发动机缸盖；所述脱锁部件由两道垂直的滑轨组成，其中横向滑轨设置在所述锁止部件的底端，且该横向滑轨的表面为向外侧倾斜的坡面，竖向滑轨的底端与所述横向滑轨连接，上端与所述锁块的上表面平齐，在所述左连杆或右连杆继续下压时，所述锁杆的定位块进入所述横向滑轨内，并在所述锁杆顶端的扭簧作用下沿所述横向滑轨进入所述竖向滑轨内，在所述左连杆或右连杆抬起后，沿所述竖向滑轨滑出所述锁块。

优选地，所述缸盖夹具由左夹具和右夹具，所述左夹具与所述右摆杆的下端连接，所述右夹具与所述左摆杆的下端连接，所述左夹具和右夹具的底部分别设置有与所述发动机缸盖的进气侧和出气侧形状相匹配的吊块。

优选地，所述吊块由橡胶材料制成。

优选地，所述吊杆的顶部与发动机装配线上的驱动系统连接。

本实用新型的工作原理为：在连杆上设置锁杆，相应位置的摆杆上设置锁块，在吊装发动机缸盖时，吊杆带动吊座下压，摆杆下端的缸盖夹具夹在发动机缸盖的外侧，此时连杆和摆杆相向位移，锁杆的顶端被锁块锁定，当吊杆提起时，由于连杆和摆杆的相对位置被锁定，两摆杆之间的位置也被固定，摆杆下端的缸盖夹具自动锁紧发动机缸盖；在缸盖移到指定位置后，吊杆再次下压，连杆上锁杆在锁块上设置在滑轨内滑动，在吊杆抬起时，锁杆滑出锁块，两摆杆再次活动，摆杆下端的缸盖夹具解锁，放开发动机缸盖。

有益效果：（1）本实用新型可脱离人工操作，在发动机装配线上自动锁紧发动机缸盖，完成发动机缸盖的移动，大幅度的降低人工劳动强度；且本吊具结构简单，生产制造成本非常低，可广泛运用，节约人力；

（2）本实用新型的吊具还能够在发动机缸盖移动到位后，自动解锁，实现发动机缸盖移动的全自动化，进一步减少人工操作。

附图说明

图1为本实用新型所述发动机装配线的缸盖吊具的结构示意图；

图2为本实用新型所述锁块的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例：一种发动机装配线的缸盖吊具，包括吊杆1和固定在吊杆底部的吊座2，吊杆1的顶部与发动机装配线上的驱动系统连接，吊座2的两侧分别设置有左连杆3和右连杆4，如图1所示，左连杆3和右连杆4的上端转动连接在吊座2上，下端通过分别通过转轴与左摆杆5和右摆杆6连接，左摆杆5和右摆杆6交叉重叠，重叠段转动固定在吊座2的底端，左摆杆5和右摆杆6的下端分别设置有缸盖夹具，缸盖夹具由左夹具7和右夹具8组成，左夹具7与右摆杆6的下端连接，右夹具8与左摆杆5的下端连接，左夹具7和右夹具8的底部分别设置有与发动机缸盖10的进气侧和出气侧形状相匹配的由橡胶材料制成的吊块9。

左连杆3上还设置有锁杆11，右摆杆6的相应位置设置有与锁杆11相匹配的锁块12，锁杆11的上端通过扭簧固定在左连杆3上，锁杆11的底端设置有一向内突出的定位块，锁块12由锁止部件和脱锁部件组成，如图2所示，锁止部件上设置有一直角缺口12a，在右摆杆6向左连杆3相向运动时，锁杆11的定位块进入直角缺口12a，左连杆3和右摆杆6之间的相对位置锁定，缸盖夹具夹紧发动机缸盖10；脱锁部件由两道垂直的滑轨组成，其中横向滑轨12b设置在锁止部件的底端，且该横向滑轨的表面为向外侧倾斜的坡面，竖向滑轨12c的底端与横向滑轨12b连接，上端与锁块12的上表面平齐，在左连杆3继续下压时，锁杆11的定位块进入横向滑轨12b内，并在锁杆11顶端的扭簧作用下沿横向滑轨12b进入竖向滑轨12c内，在左连杆3抬起后，沿竖向滑轨12c滑出锁块12。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

Claims (6)

1.一种发动机装配线的缸盖吊具，其特征在于，包括吊杆和固定在所述吊杆底部的吊座，所述吊座的两侧分别设置有左连杆和右连杆，所述左连杆和右连杆的上端转动连接在所述吊座上，下端通过分别通过转轴与左摆杆和右摆杆连接，所述左摆杆和右摆杆交叉重叠，重叠段转动固定在所述吊座的底端，所述左摆杆和右摆杆的下端设置有缸盖夹具，用于夹紧发动机缸盖；所述左连杆或右连杆上还设置有锁杆，所述右摆杆或左摆杆的相应位置设置有与锁杆相匹配的锁块，所述锁杆的上端固定在所述左连杆或右连杆上，下端在所述右摆杆向所述左连杆或左摆杆向所述右连杆相向运动时，套设在所述锁块上，固定所述左连杆或右连杆和右摆杆或左摆杆之间的相对位置。

2.根据权利要求1所述的发动机装配线的缸盖吊具，其特征在于，所述锁杆通过扭簧固定在所述左连杆或右连杆上。

3.根据权利要求2所述的发动机装配线的缸盖吊具，其特征在于，所述锁杆的底端设置有一向内突出的定位块，所述锁块由锁止部件和脱锁部件组成，所述锁止部件上设置有一直角缺口，在所述右摆杆向所述左连杆或左摆杆向所述右连杆相向运动时，所述锁杆的定位块进入所述直角缺口，所述左连杆或右连杆和右摆杆或左摆杆之间的相对位置锁定，所述缸盖夹具夹紧所述发动机缸盖；所述脱锁部件由两道垂直的滑轨组成，其中横向滑轨设置在所述锁止部件的底端，且该横向滑轨的表面为向外侧倾斜的坡面，竖向滑轨的底端与所述横向滑轨连接，上端与所述锁块的上表面平齐，在所述左连杆或右连杆继续下压时，所述锁杆的定位块进入所述横向滑轨内，并在所述锁杆顶端的扭簧作用下沿所述横向滑轨进入所述竖向滑轨内，在所述左连杆或右连杆抬起后，沿所述竖向滑轨滑出所述锁块。

4.根据权利要求1所述的发动机装配线的缸盖吊具，其特征在于，所述缸盖夹具由左夹具和右夹具组成，所述左夹具与所述右摆杆的下端连接，所述右夹具与所述左摆杆的下端连接，所述左夹具和右夹具的底部分别设置有与所述发动机缸盖的进气侧和出气侧形状相匹配的吊块。

5.根据权利要求4所述的发动机装配线的缸盖吊具，其特征在于，所述吊块由橡胶材料制成。

6.根据权利要求1~5任意一项所述的发动机装配线的缸盖吊具，其特征在于，所述吊杆的顶部与发动机装配线上的驱动系统连接。