CN205442478U - 公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，包括中间动力部分、联轴器、减速机、主动钢丝绳滚筒部分、滚筒齿轮和从动钢丝绳滚筒部分。整个装置工作过程中，中间动力部分通过联轴器与减速机连接驱动两侧主动钢丝绳滚筒部分转动，并通过滚筒齿轮带动从动钢丝绳滚筒部分转动，使与钢丝绳滚筒部分连接的路锥双向输送带底架一起移动，从而实现路锥双向输送带升或降的功能。本实用新型能实现双向输送带升降受力均衡、工作平稳、及提高同步性和可靠性的目的，易于控制升降位置。

Description

公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构

技术领域

本实用新型涉及公路养护机械技术领域，尤其涉及一种公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构。

背景技术

公路路锥布放与回收仓储系统中双向输送带在路锥布放或回收作业时不断从仓储系统送出或向仓储系统送入路锥。为满足公路路锥布放作业量的要求，路锥布放与回收机械要有足够的路锥存储量，路锥仓储系统一般有两层或三层。公路路锥双向输送带不仅要在仓储系统一层不断从仓储系统送出或向仓储系统送入路锥，而且要求双向输送带通过升降机构能在仓储系统二层或二层以上平稳、可靠地存放路锥(回收路锥作业时)或取下路锥(布放路锥作业时)。由于路锥在双向输送带上接触面积小，而且双向输送带升降过程中，路锥两侧无挡板，路锥布放与回收作业过程中难免有颠簸或振动，因此，要求双向输送带升降机构工作平稳、可靠。目前，公路路锥布放与回收仓储系统用升降机构基本上是仓储系统后端钢丝绳或链条升降机构方案，目前方案存在受力不均衡、工作不平稳、升降同步性及可靠性差等问题。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构；能实现双向输送带升降受力均衡、工作平稳、及提高同步性和可靠性的目的；易于控制升降位置。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，包括动力部分、联轴器和钢丝绳滚筒部分，所述动力部分和钢丝绳滚筒部分通过联轴器连接。联轴器起中间传递动力作用。

所述动力部分包括液压马达、液压马达支架、减速联轴器和减速机，所述液压马达通过螺栓固定于液压马达支架上，液压马达通过减速联轴器与减速机连接，减速机通过联轴器与钢丝绳滚筒部分相连。

所述减速联轴器通过平键分别与液压马达和减速机刚联。

所述钢丝绳滚筒部分包括钢丝绳吊环、钢丝绳、滑轮组、轴承座、钢丝绳滚筒、滚筒齿轮、滚筒主动轴和滚筒从动轴，所述滚筒主动轴与动力部分的减速机通过联轴器相连，滚筒主动轴和滚筒从动轴分别与各自相对应的一个钢丝绳滚筒相连，两个钢丝绳滚筒上设有相啮合的滚筒齿轮，滚筒主动轴和滚筒从动轴均通过轴承固定于轴承座上，轴承座固定于框架上；所述两个钢丝绳滚筒分别绕有钢丝绳，钢丝绳经滑轮组与钢丝绳吊环相连。

所述钢丝绳吊环通过钢丝绳夹与钢丝绳连接。

所述钢丝绳吊环的螺栓穿过提升底架的螺栓孔与螺母刚联。

所述钢丝绳绕在钢丝绳滚筒上并用钢丝绳压板固定。

所述滚筒主动轴和滚筒从动轴上均设有法兰盘，所述两个钢丝绳滚筒分别与滚筒主动轴、滚筒从动轴的法兰盘通过螺栓刚联。

整个装置工作过程中，液压马达通过减速联轴器带动减速机转动，减速机通过联轴器将动力传送到滚筒主动轴，滚筒主动轴通过法兰盘带动与其相连的钢丝绳滚筒转动，从而带动滚筒齿轮的转动，两个滚筒齿轮相互啮合转动，同时带动与滚筒从动轴相连的钢丝绳滚筒转动，带动钢丝绳在钢丝绳滚筒上缠绕，四根钢丝绳通过钢丝绳吊环与双向输送带底架四个角联接带动双向输送带底架同时向上移动，从而把双向输送带上的路锥提升到二层或二层以上。降落工作时，钢丝绳滚筒反方向转动，钢丝绳从钢丝绳滚筒上松开，在重力作用下，钢丝绳与双向输送带同时向下移动，从而把双向输送带连同从仓储二层或二层以上取下的路锥降落到底层。

本实用新型的有益效果：

1)钢丝绳升降机构通过四根等直径钢丝绳与双向输送带底架的四个角相连，每根钢丝绳缠绕于四个等直径等速转动的钢丝绳滚筒上，使四根钢丝绳能同步升降，从而保证升降受力均衡，工作平稳，可靠性高；

2)钢丝绳升降机构主动钢丝绳滚筒和从动钢丝绳滚筒通过两对传动比为1的同规格齿轮保证主动钢丝绳滚筒和从动钢丝绳滚筒等速转动，使升降机构传动受力更均衡；

3)布置于中间的液压马达动力通过一端输入、两端输出的减速机减速和增大扭矩后驱动两侧主动钢丝绳滚筒，使传动刚性增加，传动受力均衡，提高了传动的平稳性和同步性，易于控制升降位置。

附图说明

图1是本实用新型的总体构造图；

图2是本实用新型动力部分和联轴器的构造图；

图3是本实用新型的钢丝绳滚筒部分构造图；

其中1.动力部分，2.联轴器，3.钢丝绳滚筒部分，1.1液压马达支架、1.2.液压马达，1.3减速联轴器。1.4.减速机，2.1.钢丝绳吊环，2.2.钢丝绳，2.3.滑轮组，2.4.轴承座，2.5.钢丝绳滚筒，2.6.滚筒齿轮，2.7.滚筒主动轴，2.8.滚筒从动轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-图3所示，公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，包括动力部分1、联轴器2和钢丝绳滚筒部分3，动力部分1和钢丝绳滚筒部分3均固定设置于框架上，动力部分1和钢丝绳滚筒部分3通过联轴器2连接。联轴器2起中间传递作用。

动力部分1包括液压马达1.2、液压马达支架1.1、减速联轴器1.3和减速机1.4，液压马达1.2通过螺栓固定于液压马达支架1.1上，液压马达1.2通过减速联轴器1.3及平键与减速机1.4连接，减速机1.4通过联轴器2与钢丝绳滚筒部分3相连。液压马达1.2通过螺栓固定于框架上。

钢丝绳滚筒部分3包括钢丝绳吊环2.1、钢丝绳2.2、滑轮组2.3、轴承座2.4、钢丝绳滚筒2.5、滚筒齿轮2.6、滚筒主动轴2.7和滚筒从动轴2.8，滚筒主动轴2.7与动力部分1的减速机1.4通过联轴器2相连，滚筒主动轴2.7和滚筒从动轴2.8分别与各自相对应的一个钢丝绳滚筒2.5相连，两个钢丝绳滚筒2.5上设有相啮合的滚筒齿轮2.6，滚筒主动轴2.7和滚筒从动轴2.8均通过轴承固定于轴承座2.4上，轴承座2.4通过螺栓固定于框架上；两个钢丝绳滚筒2.5分别绕有钢丝绳2.2，钢丝绳2.2经滑轮组2.3与钢丝绳吊环2.1相连。

钢丝绳吊环2.1通过钢丝绳夹与钢丝绳2.2连接。钢丝绳吊环2.1的螺栓穿过提升底架的螺栓孔与螺母刚联。钢丝绳2.2绕在钢丝绳棍筒2.5上并用钢丝绳压板固定。

滚筒主动轴2.7和滚筒从动轴2.8上均设有法兰盘，两个钢丝绳滚筒2.58分别与滚筒主动轴2.7、滚筒从动轴2.8的法兰盘通过螺栓刚联。

整个装置工作过程中，液压马达1.2通过减速联轴器1.3带动减速机1.4转动，减速机1.4通过联轴器2将动力传送到滚筒主动轴2.7，滚筒主动轴2.7通过法兰盘带动与其相连的钢丝绳滚筒2.5转动，从而带动滚筒齿轮2.6的转动，两个滚筒齿轮2.6相互啮合转动，同时带动与滚筒从动轴2.8相连的钢丝绳滚筒2.5转动，带动钢丝绳2.2在钢丝绳滚筒2.5上缠绕，使钢丝绳吊环2.1向上移动，钢丝绳吊环2.1挂住双向输送带底架，从而把双向输送带上的路锥提升到二层或二层以上。降落工作时，钢丝绳滚筒反方向转动，钢丝绳从钢丝绳滚筒上松开，在重力作用下，钢丝绳与双向输送带同时向下移动，从而把双向输送带连同从仓储二层或二层以上取下的路锥降落到底层。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，其特征是，包括动力部分、联轴器和钢丝绳滚筒部分，动力部分和钢丝绳滚筒部分通过联轴器连接；所述动力部分包括液压马达、液压马达支架、减速联轴器和减速机，所述液压马达通过螺栓固定于液压马达支架上，液压马达通过减速联轴器与减速机连接，减速机通过联轴器与钢丝绳滚筒部分相连。

2.如权利要求1所述的公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，其特征是，所述减速联轴器通过平键分别与液压马达和减速机刚联。

3.如权利要求1所述的公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，其特征是，所述钢丝绳滚筒部分包括钢丝绳吊环、钢丝绳、滑轮组、轴承座、钢丝绳滚筒、滚筒齿轮、滚筒主动轴和滚筒从动轴，所述滚筒主动轴与动力部分的减速机通过联轴器相连，滚筒主动轴和滚筒从动轴分别与各自相对应的一个钢丝绳滚筒相连，四个钢丝绳滚筒上设有相啮合的滚筒齿轮，滚筒主动轴和滚筒从动轴均通过轴承固定于轴承座上；所述四个钢丝绳滚筒分别绕有钢丝绳，钢丝绳经滑轮组与钢丝绳吊环相连。

4.如权利要求3所述的公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，其特征是，所述钢丝绳吊环通过钢丝绳夹与钢丝绳连接。

5.如权利要求3或4所述的公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，其特征是，所述钢丝绳吊环的螺栓穿过提升底架的螺栓孔与螺母刚联。

6.如权利要求3或4所述的公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，其特征是，所述钢丝绳绕在钢丝绳滚筒上并用钢丝绳压板固定。

7.如权利要求3所述的公路路锥布放与回收仓储系统用钢丝绳升降机构，其特征是，所述滚筒主动轴和滚筒从动轴上均设有法兰盘，所述两个钢丝绳滚筒分别与滚筒主动轴、滚筒从动轴的法兰盘通过螺栓刚联。