CN203959659U - 一种吊钩组件及具有其的起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种吊钩组件，包括主滑轮组、副滑轮组、横梁及吊钩，主滑轮组、副滑轮组及吊钩可拆卸地固定于横梁上，主滑轮组上设有至少两个主滑轮，至少两个主滑轮沿主滑轮组的纵向从上到下依次排列；副滑轮组上设有至少两个副滑轮，至少两个副滑轮在副滑轮组上同轴排列或沿副滑轮组的纵向从上到下依次排列。本实用新型通过改变滑轮在主滑轮组及副滑轮组上的排列方式，达到了既具有较小的宽度又可实现多倍率吊装的目的。本实用新型还提供了一种具有上述吊钩组件的起重机。

Description

一种吊钩组件及具有其的起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机械领域，尤其是涉及一种吊钩组件及具有其的起重机。

背景技术

在火电站锅炉厂房中，为了配合厂房的桁架结构，厂房中起重机上吊钩组件的宽度必须限制在一定的范围内，以减少吊钩组件及钢丝绳与厂房钢结构碰触的几率。同时为了提高塔机的工作效率，吊钩组件需要有多种倍率变换。在现有技术中，如图1A所示，为了实现倍率的变换，吊钩组件的主滑轮组11及副滑轮组12各自包括呈三角状排列的三个滑轮13。如图1A所示，当主滑轮组11及副滑轮组12都安装于横梁14上时，吊钩组件能够以八倍率或四倍率的方式进行吊装，如图1B所示，当吊钩15单独安装于主滑轮组11上时，吊钩组件能够以四倍率或二倍率的方式进行吊装。但是三角形的布设方式使吊钩组件的宽度较大，不能满足桁架结构对吊钩组件宽度的需要。为了满足桁架结构对吊钩组件宽度的需要，图2A所示的吊钩组件的主滑轮组21及副滑轮组22上各设置有同轴设置的两个滑轮23。如图2A所示，当主滑轮组21及副滑轮组22都安装于横梁24上时，吊钩组件能够以八倍率的方式进行吊装，如图2B所示，当吊钩25单独安装于主滑轮组21上时，吊钩组件能够以四倍率的方式进行吊装，但是因为平衡性的原因，当吊钩组件以图2A所示的方式进行布设时，吊钩组件不能以二倍率的方式进行吊装，当起重机起吊重物重量较小且需要较快的起吊速度时，其不能转换以二倍率的方式进行吊装，因而效率较低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种既具有较小的宽度又可实现多倍率吊装的吊钩组件及具有其的起重机。

本实用新型提供的吊钩组件，包括主滑轮组、副滑轮组、横梁及吊钩，所述主滑轮组、所述副滑轮组及所述吊钩可拆卸地固定于所述横梁上，所述主滑轮组上设有至少两个主滑轮，所述至少两个主滑轮沿所述主滑轮组的纵向从上到下依次排列；所述副滑轮组上设有至少两个副滑轮，所述至少两个副滑轮在所述副滑轮组上同轴排列或沿所述副滑轮组的纵向从上到下依次排列。

根据本实用新型的一个实施例，当所述副滑轮组上的所述至少两个副滑轮同轴排列时，所述副滑轮的直径相等。

根据本实用新型的一个实施例，当所述副滑轮组上的所述至少两个副滑轮沿所述副滑轮组的纵向从上到下依次排列时，所述副滑轮的直径从上到下依次增大。

根据本实用新型的一个实施例，所述主滑轮组上的所述至少两个主滑轮的直径从上到下依次增大。

根据本实用新型的一个实施例，所述主滑轮组包括上挂体及下挂体，所述至少两个主滑轮包括第一主滑轮和第二主滑轮，所述第一主滑轮通过一滑轮轴可转动地设于所述上挂体上，所述第二主滑轮通过一滑轮轴可转动地设于所述下挂体上，所述上挂体与所述下挂体通过销轴可拆卸地连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述上挂体通过一个销轴可拆卸地固定于所述下挂体上，所述下挂体在所述销轴的销轴孔的两侧设有两个阻挡板，所述上挂体在固定至所述下挂体上时位于所述的两个阻挡板及所述下挂体的两个侧板之间且靠近所述的两个阻挡板。

根据本实用新型的一个实施例，所述上挂体通过多个销轴可拆卸地固定于所述下挂体上，这些销轴沿所述下挂体的横向或纵向并排排列。

根据本实用新型的一个实施例，所述各滑轮轴的两端各开设有一弦切槽，所述上挂体及所述下挂体的两个侧板各设有一卡板，所述卡板在所述滑轮轴穿出所述上挂体或所述下挂体后，卡于所述弦切槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述下挂体的两个侧板上还设有挂耳，所述挂耳位于所述下挂体重心所在的水平面的上方。

本实用新型还提供了一种起重机，包括吊钩组件，所述吊钩组件为上述任意一种吊钩组件。

综上所述，本实用新型通过改变滑轮在主滑轮组及副滑轮组上的排列方式，达到了既具有较小的宽度又可实现多倍率吊装且具有较高的工作效率的目的。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的构造，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1A所示为可实现多种倍率变换型吊钩组件的双小车八倍率及双小车四倍率吊装方式的示意图。

图1B所示为可实现多种倍率变换型吊钩组件的单小车四倍率及单小车二倍率吊装方式的示意图。

图2A所示为宽度减小型吊钩组件的双小车八倍率吊装方式的示意图。

图2B所示为宽度减小型吊钩组件的单小车四倍率吊装方式的示意图。

图3所示为本实用新型的一个实施例中吊钩组件的结构示意图。

图4所示为本实用新型的一个实施例中主滑轮组的结构示意图。

图5所示为本实用新型的另一个实施例中吊钩组件的结构示意图，图中示出主滑轮组的上挂体及下挂体的另一种连接方式。

图6所示为本实用新型的一个实施例中副滑轮组的结构示意图。

图7所示为本实用新型的吊钩组件的单小车四倍率吊装方式的结构示意图。

图8所示为本实用新型的吊钩组件的单小车二倍率吊装方式的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的吊钩组件及具有其的起重机的具体结构，详细说明如下。

本实用新型所提供的吊钩组件应用于起重机中，与起重机的臂架相连。如图3所示，该吊钩组件包括主滑轮组30、副滑轮组40、横梁50及吊钩60。主滑轮组30及副滑轮组40通过销轴70可拆卸地固定于横梁50一侧的两端，吊钩60通过销轴70可拆卸地固定于横梁50另一侧的中部。主滑轮组30上设有至少两个主滑轮31，这些主滑轮31沿主滑轮组30的纵向从上到下依次排列。副滑轮组40上设有至少两个副滑轮41，这些副滑轮41在副滑轮组40上同轴排列或沿所述副滑轮组40的纵向从上到下依次排列。

具体而言，本实施例的主滑轮组30包括两个主滑轮31，这两个主滑轮31分别为第一主滑轮311及第二主滑轮312。请一并参阅图4，第一主滑轮311位于主滑轮组30的上部，第二主滑轮312位于主滑轮组30的下部。为了避免排绳时绕过第一主滑轮311与绕过第二主滑轮312的钢丝绳(图未示)因发生摩擦而减少钢丝绳的寿命，第一主滑轮311的底部与第二主滑轮312的顶部之间需留有一定的距离，并且，第一主滑轮311的直径需小于第二主滑轮312的直径。进一步地，为了防止钢丝绳在绕过滑轮时过于弯曲，钢丝绳的直径与滑轮底径(滑轮内圈直径)的比值不能太大，因而第一主滑轮311的直径不能太小。又因为工作空间的限制，吊钩组件的宽度不能够太大，因而，第二主滑轮312的直径也不能太大。

更为详细地，主滑轮组30包括上挂体32及下挂体33，上挂体32位于下挂体33的上部，下挂体33通过销轴70及加强片71可拆卸地固定于横梁50上。上挂体32及下挂体33各由两块相对设置的侧板34构成，这两块侧板34间通过挡绳杆35及连接板36连接，在上挂体32及下挂体33内各形成一个容置空间。上挂体32的下部插入下挂体33的容置空间后通过销轴70与下挂体33可拆卸地连接，加强片71焊接于侧板34上，用于增加上挂体32与下挂体33的连接强度。在本实施例中，为了便于拆装，上挂体32通过一个销轴70固定于下挂体33上。为了防止上挂体32与下挂体33之间发生转动，在下挂体33上的销轴70的销轴孔两侧还设有两块倾斜的阻挡板37，阻挡板37位于上挂体32伸入下挂体33的容置空间部分的两侧，且尽可能的靠近上挂体32伸入下挂体33的部分，同时又为上挂体32的安装留有空隙。可以理解地，本实用新型还可以采用其它的方式防止上挂体32相对于下挂体33转动，如图5所示的实施例中，上挂体32与下挂体33之间通过多个销轴70来固定，这些销轴70沿下挂体33的横向或纵向并排排列，在这种情况下可以省去下挂体33上的阻挡板37。

另外，在上挂体32及下挂体33的两块侧板34的中部位置，各开有位置相对应的连接孔(图未示)，第一主滑轮311及第二主滑轮312各通过插入连接孔的滑轮轴38可转动地固定于上挂体32及下挂体33上。为了防止第一主滑轮311及第二主滑轮312的滑轮轴38转动，滑轮轴38的两端各开有一个弦切槽(图未示)，当滑轮轴38穿入上挂体32或下挂体33中时，弦切槽露出侧板34。在上挂体32及下挂体33的两侧还各设有一个卡板39，卡板39卡入滑轮轴38的弦切槽后，通过螺栓固定于侧板34上，使滑轮轴38不会发生转动，且不会因第一主滑轮311及第二主滑轮312的转动而从上挂体32及下挂体33中脱出。为了方便吊起主滑轮组30或方便将主滑轮组30架设于马凳上，在下挂体33的两块侧板34上还设有挂耳341，挂耳341在下挂体33上的位置位于下挂体33重心所在的水平面的上方。

在本发明的一个实施例中，如图6所示，为了使吊钩组件能以八倍率的方式进行吊装，副滑轮组40上副滑轮41也设置为两个，分别为第一副滑轮411及第二副滑轮412。与主滑轮组30相似，副滑轮组40也包括两块相对设置的侧板34，第一副滑轮411及第二副滑轮412的直径相等且同轴设置，共同位于两块侧板34之间。副滑轮组40上的滑轮轴42具有与上述主滑轮组30上的滑轮轴38相同的构造及连接方式，同时，在副滑轮组40上相应的位置也设有挂耳341。

可以理解地，主滑轮组30及副滑轮组40上的滑轮不限于两个，主滑轮31及副滑轮41的数目可根据吊钩组件需要变换的倍率而设定，主滑轮组30上主滑轮31的直径沿主滑轮组的纵向从上到下依次增大，使绕过各个主滑轮31的钢丝绳之间不能相互接触。

可以理解的，本实用新型中副滑轮组40上副滑轮41的布置方式并不限于此，在本实用新型的另一个实施例中，副滑轮组40上的两个副滑轮的布置方式与图4中主滑轮组30上的两个主滑轮的布置方式类似，即第一副滑轮411位于第二副滑轮412的上方，第一副滑轮411的直径小于第二副滑轮412的直径，使排绳时绕过第一副滑轮411及绕过第二副滑轮412的钢丝绳之间不发生接触。若副滑轮组40上的副滑轮41有多个，副滑轮组40上的副滑轮41的直径沿副滑轮组40的纵向从上到下依次增大。其余部分与上一实施例相同。

以上为本实用新型所提供的吊钩组件的具体结构，由于滑轮在主滑轮组30及副滑轮组40上的布设方式从三角形布设改变为同轴布设或纵向布设，减小了吊钩组件的宽度，从而满足了厂房中桁架结构对吊钩组件宽度的要求。

在工作中，当起吊重物比较重，且起吊速度不需要很快时，吊钩组件需要以八倍率方式进行吊装。此时，如图1所示，主滑轮组30、副滑轮组40及吊钩60都通过销轴70连接到横梁50上时，钢丝绳(图未视)绕过主小车(图未视)上的滑轮、主滑轮组30上的第一主滑轮311及第二主滑轮312，然后再绕过副小车(图未视)上的滑轮组、副滑轮组40上的第一副滑轮411及第二副滑轮412，这样吊钩组件就能够以的八倍率的方式进行吊装。

当起重机需要吊起的重物重量不太重，且所需起吊速度较快时，吊钩组件需要以四倍率方式进行吊装。此时，先将副滑轮组40固定于副小车上，拆掉横梁50，然后如图7所示，将吊钩60直接安装于主滑轮组30下方，钢丝绳绕过主小车上的滑轮组、主滑轮组30上的第一主滑轮311及第二主滑轮312，这样吊钩组件就能够以四倍率的方式进行吊装。

当起重机起需要吊起的重物重量较轻且需要的起吊速度较快，吊钩组件就需要以二倍率方式进行吊装，如图8所示，将上挂体32与主小车固定在一起，上挂体32与下挂体33分离，并将吊钩60安装于下挂体33上，钢丝绳绕过主小车上的滑轮组及第二主滑轮312，吊钩组件就能够以二倍率的方式进行吊装。

通过上述方式，吊钩组件就可以八倍率、四倍率及二倍率的方式进行吊装，通过对主滑轮组30及副滑轮组40上滑轮数目的改变，也可以使吊钩组件以其他倍率的方式的进行吊装，因而可以根据起吊重物重量及起吊速度的不同要求通过不同倍率的吊装方式来提高工作效率。

综上所述，本实用新型通过改变滑轮在主滑轮组30及副滑轮组40上的排列方式，达到了既具有较小的宽度又可实现多倍率吊装且具有较高的工作效率的目的。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种吊钩组件，包括主滑轮组(30)、副滑轮组(40)、横梁(50)及吊钩(60)，所述主滑轮组(30)、所述副滑轮组(40)及所述吊钩(60)可拆卸地固定于所述横梁(50)上，其特征在于：所述主滑轮组(30)上设有至少两个主滑轮(31)，所述至少两个主滑轮(31)沿所述主滑轮组(30)的纵向从上到下依次排列；所述副滑轮组(40)上设有至少两个副滑轮(41)，所述至少两个副滑轮(41)在所述副滑轮组(40)上同轴排列或沿所述副滑轮组(40)的纵向从上到下依次排列。

2.根据权利要求1所述的吊钩组件，其特征在于：当所述副滑轮组(40)上的所述至少两个副滑轮(41)同轴排列时，所述副滑轮(41)的直径相等。

3.根据权利要求1所述的吊钩组件，其特征在于：当所述副滑轮组(40)上的所述至少两个副滑轮(41)沿所述副滑轮组(40)的纵向从上到下依次排列时，所述副滑轮(41)的直径从上到下依次增大。

4.根据权利要求1所述的吊钩组件，其特征在于：所述主滑轮组(30)上的所述至少两个主滑轮(31)的直径从上到下依次增大。

5.根据权利要求4所述的吊钩组件，其特征在于：所述主滑轮组(30)包括上挂体(32)及下挂体(33)，所述至少两个主滑轮(31)包括第一主滑轮(311)和第二主滑轮(312)，所述第一主滑轮(311)通过一滑轮轴(38)可转动地设于所述上挂体(32)上，所述第二主滑轮(312)通过一滑轮轴(38)可转动地设于所述下挂体(33)上，所述上挂体(32)与所述下挂体(33)通过销轴(70)可拆卸地连接。

6.根据权利要求5所述的吊钩组件，其特征在于：所述上挂体(32)通过一个销轴(70)可拆卸地固定于所述下挂体(33)上，所述下挂体(33)在所述销轴(70)的销轴孔的两侧设有两个阻挡板(37)，所述上挂体(32)在固定至所述下挂体(33)上时位于所述的两个阻挡板(37)及所述下挂体(33)的两个侧板(34)之间且靠近所述的两个阻挡板(37)。

7.根据权利要求5所述的吊钩组件，其特征在于：所述上挂体(32)通过多个销轴(70)可拆卸地固定于所述下挂体(33)上，这些销轴(70)沿所述下挂体(33)的横向或纵向并排排列。

8.根据权利要求5所述的吊钩组件，其特征在于：所述各滑轮轴(38)的两端各开设有一弦切槽，所述上挂体(32)及所述下挂体(33)的两个侧板(34)各设有一卡板(39)，所述卡板(39)在所述滑轮轴(38)穿出所述上挂体(32)或所述下挂体(33)后，卡于所述弦切槽内。

9.根据权利要求5所述的吊钩组件，其特征在于：所述下挂体(33)的两个侧板(34)上还设有挂耳(341)，所述挂耳(341)位于所述下挂体(33)重心所在的水平面的上方。

10.一种起重机，包括吊钩组件，其特征在于：所述吊钩组件为权利要求1到9中任意一项所述的吊钩组件。