CN202030434U - 用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具，属起重机械领域，吊挂梁总成、托梁分别通过销轴、法兰盘连接在主梁总成上、下表面，各箱体均装有与超重机连接的起吊滑轮，主梁分配梁由上下分配梁组成，上分配梁通过法兰盘分别连接在主梁总成上表面两端，并通过其箱体两端转向拉板下端之滑轮与下分配梁箱体顶端滑轮挂接，下分配梁箱体吊挂末端装有与被吊梁连接的吊点滑轮，本设计由吊挂梁总成与托梁形成为三点起吊的稳定架构，上分配梁可根据梁段长度选择法兰座列之对应法兰座连接，下分配梁通过三角拉板将吊点平衡为八组，因此吊装钢箱梁稳定、安全，操作简单，大大节省吊装时间，特别适用于大跨度、整节段、大吨位钢箱梁吊装作业。

Description

用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具

技术领域

本实用新型用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具，属起重机械领域，特别涉桥梁起重机械。

背景技术

目前，对于由钢箱梁架设完成的桥梁，其钢箱梁节段的快速吊装问题日益突出，在吊装作业时，钢箱梁节段的整体长度越长、吊装时间越短，整座桥梁的架设速度也就越快。钢箱梁节段长度的变化带来了其重心位置的变化，现有吊具则无法适应桥梁建设中钢箱梁节段的尺寸、重量的变化，这已成为钢箱梁整节段吊装中的突出问题，因此迫切需要开发适应桥梁事业发展的吊具，他不但能够承受钢箱梁的重量增大的压力，满足其尺寸变化需求，而且吊具对于不同重心的梁段具有良好的适应性、更加快捷方便操作性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具，以有效解决钢箱梁桥梁大节段整体吊装起重问题，使整节段吊装不仅吊装性能良好，安全可靠，而且操作简单、快捷方便。

本实用新型实现的技术方案如下：

本实用新型用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具，包括主梁总成、主梁分配梁、吊挂梁总成、托梁和钢丝绳索具，主梁总成分为三段，中间节段以节点板形式通过螺栓与两侧节段配对拼接，特点是吊挂梁总成通过其箱体中部的轴孔与主梁总成上表面对应销轴座以销轴连接，其箱体两端装有与起重动力连接的起吊滑轮和无接头绳圈；托梁通过其箱体上表面的法兰盘与主梁总成下表面对应法兰座连接，其箱体两端装有与起重动力连接的起吊滑轮和无接头绳圈；主梁分配梁由上下分配梁组成，上分配梁通过其箱体底部两个法兰盘分别与主梁总成两端上表面的法兰座列之对应法兰座连接，该两个法兰盘相对结构中心不对称，在其箱体两端通过销轴与下端装有滑轮的转向拉板连接，并通过转向拉板下端滑轮与下分配梁箱体顶部滑轮以钢丝索具挂接为一体，下分配梁的箱体两侧设有由转向拉板、三角拉板组成的吊挂，转向拉板通过销轴分别连接在箱体两侧，三角拉板顶角通过销轴与转向拉板连接，其两个底角分别装有与被吊装梁吊点耳板连接的吊点滑轮和无接头绳圈。

实施吊装时，将下分配梁的箱体两侧吊挂下端的吊点滑轮通过无接头绳圈与被吊装梁上桥面吊点耳板连接，分别将吊挂梁总成和托梁箱体两端吊装滑轮通过无接头绳圈与起重设备吊钩挂接。

本实用新型应用于吊装钢箱梁作业时，起重设备的两个吊钩通过无接头绳圈与吊挂梁总成连接，吊挂梁总成则通过箱体中间的销轴与主梁总成连接，吊挂梁总成的这一结构将吊钩的两个吊点转化为一个，并与托梁上的两个吊点形成三点起吊的架构。这一架构使得梁段在起吊过程中始终处于平稳位置，此外安装在主梁总成上表面的主梁上分配梁可根据不同长度梁段的安装需求选择使用主梁总成两侧节段两端设置的法兰座进行安装，上分配梁的法兰座的偏心设计有利于适应钢箱梁的重心偏移，上分配梁以下结构在平衡各级吊点力的同时经下分配梁将吊点分为八组，每个三角拉板为一组与钢箱梁段上吊点的数目相对应。本实用新型结构合理，吊装钢箱梁稳定，安全可靠，吊装操作简单，大大节省吊装时间，特别适用于大跨度、整节段、大吨位钢箱梁吊装作业的需要。

附图说明

图1是本实用新型主视图与各部分剖视图；

图2是本实用新型A-A向吊挂梁与主梁结构关系剖视图；

图3是本实用新型B-B向托梁与主梁结构关系剖视图；

图4是本实用新型K向上分配梁与主梁结构关系视图；

图5是本实用新型实施吊装作业时，与起重设备吊钩及被吊装钢箱梁上

桥面吊点耳板连接示意图

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型是如何实施的：

本设计包括主梁总成、主梁分配梁、吊挂梁总成、托梁和钢丝绳索具，主梁总成3分为三段，中间节段以节点板形式通过螺栓与两侧节段配对拼接，在两侧节段两端上表面分别设有3-5个法兰座组成的法兰座列；吊挂梁总成2通过其箱体中部的轴孔经销轴2a与距主梁总成3一端约四分之一上表面的销轴座连接，其箱体两端装有起吊滑轮2b和无接头绳圈1；托梁6通过其箱体上部的法兰盘6a与距主梁总成3一端约四分之一下表面的法兰座螺栓连接，其箱体两端装有起吊滑轮6b和无接头绳圈1；根据吊装需要，上分配梁4通过其底部相对结构中心不对称的两个法兰盘4b分别与主梁总成3两端上表面的法兰座列之对应法兰座选择连接，该法兰座列设有3-5个法兰座；上分配梁4其箱体两端通过销轴4a与下端装有滑轮的转向拉板5连接；下分配梁8的箱体两侧设有由转向拉板9、三角拉板10组成的吊挂，转向拉板9通过销轴9a分别连接在箱体两侧，三角拉板10顶角通过销轴10a与转向拉板9连接，其两个底角分别装有吊点滑轮10b和无接头绳圈1；下分配梁8箱体顶部滑轮8a通过钢丝索具7分别与上分配梁4两端转向拉板5下端滑轮挂接为一体。

吊装时，将下分配梁8的箱体两侧吊挂下端的吊点滑轮10b通过无接头绳圈1与被吊装梁吊点耳板11连接，将吊挂梁总成2和托梁6分别通过其箱体两端滑轮2b、6b经无接头绳圈1与起重设备吊钩挂接12连接，即可对大跨度、整节段、大吨位钢箱梁实施平衡稳定，安全可靠的快速吊装。

Claims (4)

1.用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具，包括主梁总成、主梁分配梁、吊挂梁总成、托梁和钢丝强索具，主梁总成分为三段，中间节段以节点板形式通过螺栓与两侧节段配对拼接，其特征在于吊挂梁总成通过其箱体中部的轴孔与主梁总成上表面对应销轴座以销轴连接，其箱体两端装有与起重动力连接的起吊滑轮和无接头绳圈；托梁通过其箱体上表面的法兰盘与主梁总成下表面对应法兰座连接，其箱体两端装有与起重动力连接的起吊滑轮和无接头绳圈；主梁分配梁由上下分配梁组成，上分配梁通过其箱体底部两个法兰盘分别与主梁总成两端上表面的法兰座列之对应法兰座连接，在其箱体两端通过销轴与下端装有滑轮的转向拉板连接，并通过转向拉板下端滑轮与下分配梁箱体顶部滑轮以钢丝索具挂接为一体，该下分配梁箱体两侧之吊挂末端装有与被吊装梁连接的吊点滑轮和无接头绳圈。

2.根据权利要求1所述的用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具，其特征在于主梁总成上表面两端的法兰座列之法兰座数为3-5个。

3.根据权利要求1所述的用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具，其特征在于该两个法兰盘相对其结构中心不对称。

4.根据权利要求1所述的用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具，其特征在于箱体两侧的吊挂由转向拉板、三角拉板组成，转向拉板通过销轴分别连接在箱体两侧，三角拉板顶角通过销轴与转向拉板连接，与被吊装梁连接的吊点滑轮和无接头绳圈分别装在三角拉板的两个底角。

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