CN205393497U - 一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具 - Google Patents
一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具，包括下模座、可动模块一、节气门体铸造型腔、导引柱、浇口，下模座表面设置有下模套板，下模套板上方接触有上模套板，上模套板上方设置有上模座，上模座和下模座之间设置有气体流通孔，下模座表面中间设计有节气门体铸造型腔，节气门体铸造型腔一侧设置有内流道，内流道一端设置有浇口，节气门体铸造型腔一端设置有可动模块一，另一端设置有可动模块二，节气门体铸造型腔外侧的下模座表面设计为阶式工作面，下模座表面设计有上下模压紧工作面，上下模压紧工作面处设置有导引柱。有益效果在于：该模具采用分体结构，使节气门的铸造过程更加方便，工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车节气门模具设备领域，具体地说是一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具。
背景技术
在汽车运行过程中，发动机是最重要的动力来源，发动机依靠把汽油的化学能转化为机械能来驱动汽车的行驶，汽油的燃烧需要空气的助燃，在空气进入发动机气缸时，节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功，节气门常用的形式有传统拉线式和电子节气门两种，由于节气门在发动机中功能性很强，应用十分频繁，容易发生污染和损坏，因此外节气门需要根据空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素定期进行更换，这就增加了市场对节气门的产量需求，而目前节气门的生产制造工序较复杂，不能满足较大的市场需求，因此需要设计一种结构简单的节气门压铸模具。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具，包括下模座、可动模块一、节气门体铸造型腔、导引柱、浇口，下模座表面设置有下模套板，下模套板上方接触有上模套板，上模套板上方设置有上模座，上模座和下模座之间设置有气体流通孔，下模座表面中间设计有节气门体铸造型腔，节气门体铸造型腔一侧设置有内流道，内流道一端设置有浇口，节气门体铸造型腔一端设置有可动模块一，节气门体铸造型腔另一端设置有可动模块二，节气门体铸造型腔外侧的下模座表面设计为阶式工作面，下模座表面设计有上下模压紧工作面，上下模压紧工作面处设置有导引柱。
为了进一步提高工作效率，下模套板套装在下模座表面，上模套板套装在上模座表面，上模座和下模座之间通过导引柱和上下模压紧工作面紧密配合。
为了进一步提高工作效率，上模座和下模座之间内部设计为节气门体铸造型腔，节气门体铸造型腔两侧分别滑动安装有可动模块一和可动模块二。
为了进一步提高工作效率，上模座和下模座的接触工作面设计为阶式工作面，气体流通孔设计在上模座和下模座两侧面。
为了进一步提高工作效率，浇口设计在上模座，浇口内端与下模座表面的内流道相连，内流道另一端连接到节气门体铸造型腔。
本实用新型的有益效果在于：该模具采用分体结构，使节气门的铸造过程更加方便，工作效率高，采用可动模块可以随时调节发动机节气门体铸造型腔的设计形状和大小，从而使模具通用性更强，一个模具可以实现多种尺寸节气门的压铸成型，使节气门铸造更加简单，模具设计制造也更加简单方便。
附图说明
图1是本实用新型所述一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具的工作面结构主视图；
图2是本实用新型所述一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具的左视图。
1、下模座；2、阶式工作面；3、上下模压紧工作面；4、可动模块一；5、下模套板；6、内流道；7、浇口；8、节气门体铸造型腔；9、可动模块二；10、导引柱；11、上模座；12、上模套板；13、气体流通孔；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具，包括下模座1、可动模块一4、节气门体铸造型腔8、导引柱10、浇口7，下模座1表面设置有下模套板5，下模座1作为模具的下分体，下模套板5上方接触有上模套板12，上模套板12上方设置有上模座11，上模座1和下模座11相互配合用以承担模具的铸造工作面设计，模座套板用以增加下模座1和上模座11的设计精密性和接触紧密性，上模座11和下模座1之间设置有气体流通孔13，用以在节气门铸造过程中及时将模具内的气体排出，在铸造成型过程中进行气体排出和散热，下模座1表面中间设计有节气门体铸造型腔8，该型腔是按照发动机节气门的形状设计而成，在铸造液流入并充满型腔后，可以形成要铸造的节气门体，节气门体铸造型腔8一侧设置有内流道6，作为铸造液的流动通道，内流道6一端设置有浇口7，用以方便铸造液流入模具内，节气门体铸造型腔8一端设置有可动模块一4，节气门体铸造型腔8另一端设置有可动模块二9，可动模块相互配合，可以改变节气门体铸造型腔的设计形状和大小，从而使模具通用性更强，可以实现多种尺寸的节气门的铸造，节气门体铸造型腔8外侧的下模座1表面设计为阶式工作面2，下模座1表面设计有上下模压紧工作面3，用以使上模和下模接触更加紧密，上下模压紧工作面3处设置有导引柱10，用以导引上模座11的运动，使上下模配合效率更高。
上述结构中，该模具采用上模座11和下模座1的分体结构，使节气门的铸造过程更加方便，工作效率高，采用可动模块一4和可动模块二9可以随时调节要铸造的节气门的结构大小，使模具设计制造更加简单方便。
为了进一步提高工作效率，下模套板5套装在下模座1表面，上模套板12套装在上模座11表面，上模座11和下模座1之间通过导引柱10和上下模压紧工作面3紧密配合，上模座11和下模座1之间内部设计为节气门体铸造型腔8，节气门体铸造型腔8两侧分别滑动安装有可动模块一4和可动模块二9，上模座11和下模座1的接触工作面设计为阶式工作面2，气体流通孔13设计在上模座11和下模座1两侧面，浇口7设计在上模座11，浇口7内端与下模座1表面的内流道6相连，内流道6另一端连接到节气门体铸造型腔8。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具，其特征在于：包括下模座、可动模块一、节气门体铸造型腔、导引柱、浇口，下模座表面设置有下模套板，下模套板上方接触有上模套板，上模套板上方设置有上模座，上模座和下模座之间设置有气体流通孔，下模座表面中间设计有节气门体铸造型腔，节气门体铸造型腔一侧设置有内流道，内流道一端设置有浇口，节气门体铸造型腔一端设置有可动模块一，节气门体铸造型腔另一端设置有可动模块二，节气门体铸造型腔外侧的下模座表面设计为阶式工作面，下模座表面设计有上下模压紧工作面，上下模压紧工作面处设置有导引柱。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具，其特征在于：下模套板套装在下模座表面，上模套板套装在上模座表面，上模座和下模座之间通过导引柱和上下模压紧工作面紧密配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具，其特征在于：上模座和下模座之间内部设计为节气门体铸造型腔，节气门体铸造型腔两侧分别滑动安装有可动模块一和可动模块二。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具，其特征在于：上模座和下模座的接触工作面设计为阶式工作面，气体流通孔设计在上模座和下模座两侧面。
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机节气门铸造成型的分体式模具，其特征在于：浇口设计在上模座内，浇口内端与下模座表面的内流道相连，内流道另一端连接到节气门体铸造型腔。
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|---|---|---|---|---|
| CN108672678A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-10-19 | 四川红光汽车机电有限公司 | 一种电子节气门体高效压铸模具 |
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2016
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