CN205344352U - 一种卡车用轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车用轮毂，由轮辋、胎圈座、侧辐、轮辐、轴孔、侧孔和气门孔组成，轮辐呈五角星型，五个角设置在轮辋上，胎圈座设置在两侧轮辋的内侧，侧辐一端设置在轮辐每个角的两侧，另一端设置在轮辋上，轴孔设置在轮辐的中心处，五个侧孔围绕轴孔均匀的设置在轮辐上，气门孔设置在轮辋上，该实用新型的卡车用轮毂，结构轻便，载重大，适合卡车等大载重的车型。
Description
技术领域
本实用新型涉及高中学生用品领域，特别涉及一种卡车用轮毂。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构轻便，载重大，适合卡车等大载重的车型的卡车用轮毂，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种卡车用轮毂，由轮辋、胎圈座、侧辐、轮辐、轴孔、侧孔和气门孔组成，轮辐呈五角星型，五个角设置在轮辋上，胎圈座设置在两侧轮辋的内侧，侧辐一端设置在轮辐每个角的两侧，另一端设置在轮辋上，轴孔设置在轮辐的中心处，五个侧孔围绕轴孔均匀的设置在轮辐上，气门孔设置在轮辋上。
优选的，所述轮辐内的窗口加设有暗冒口。
优选的，所述轮辐上设置有荧光环。
优选的，所述侧孔形状为椭圆形。
优选的，所述轮辋，由轮辋体、挡圈和锁圈组成，挡圈设置在轮辋体的一侧，锁圈设置在挡圈同侧的轮辋体上。
采用以上技术方案的有益效果是：采用这种结构结构轻便，载重大，适合卡车等大载重的车型；轮辐内的窗口加设有暗冒口，冒口的作用主要是排放型腔中的气体和收集液流前沿混有夹杂物或氧化膜的金属液，以减少铸件上的缺陷，而暗冒口形式的工艺合箱后不会有杂物进入型腔，因此增设的暗冒口有助于轮毂在加工过程中成型；轮辐上设置有荧光环，有些轮毂上带有发光环，而这种环体的作用一方面增加车子的观感，另一方面起到安全警示的作用，而荧光环也具备这两种作用的同时，相较发光环其自发荧光的性质能够节省发光能耗；侧孔形状为椭圆形，侧孔能够疏散轮毂上所承受的压力，相较于圆形侧孔平均疏散压力，轮毂压力最大的竖直方向处，侧孔的长轴处于竖直方向，这样能够快速疏散压力，压力最小处的侧孔短轴处于竖直方向，疏散压力效率较长轴低，这样使得轮毂各处受力平衡，能够有效防止轮毂形变；轮辋，由轮辋体、挡圈和锁圈组成，挡圈设置在轮辋体的一侧，锁圈设置在挡圈同侧的轮辋体上，在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将锁圈嵌人环形槽中，这样能够有效的防止轮胎套爆出。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1所示轮辋的结构示意图。
其中，1——轮辋，2——胎圈座，3——侧辐，4——轮辐，5——轴孔，6——侧孔，7——气门孔，8——轮辋体，9——挡圈，10——锁圈。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1和图2出示本实用新型一种卡车用轮毂的具体实施方式：一种卡车用轮毂，由轮辋1、胎圈座2、侧辐3、轮辐4、轴孔5、侧孔6和气门孔7组成，轮辐4呈五角星型，五个角设置在轮辋1上，轮辐4内的窗口加设有暗冒口，冒口的作用主要是排放型腔中的气体和收集液流前沿混有夹杂物或氧化膜的金属液，以减少铸件上的缺陷，而暗冒口形式的工艺合箱后不会有杂物进入型腔，因此增设的暗冒口有助于轮毂在加工过程中成型，轮辐4上设置有荧光环，有些轮毂上带有发光环，而这种环体的作用一方面增加车子的观感，另一方面起到安全警示的作用，而荧光环也具备这两种作用的同时，相较发光环其自发荧光的性质能够节省发光能耗，胎圈座2设置在两侧轮辋1的内侧，侧辐3一端设置在轮辐4每个角的两侧，另一端设置在轮辋1上，轴孔5设置在轮辐4的中心处，五个侧孔6围绕轴孔5均匀的设置在轮辐4上，侧孔6形状为椭圆形，侧孔6能够疏散轮毂上所承受的压力，相较于圆形侧孔平均疏散压力，轮毂压力最大的竖直方向处，侧孔的长轴处于竖直方向，这样能够快速疏散压力，压力最小处的侧孔短轴处于竖直方向，疏散压力效率较长轴低，这样使得轮毂各处受力平衡，能够有效防止轮毂形变，气门孔7设置在轮辋1上，采用这种结构结构轻便，载重大，适合卡车等大载重的车型。
结合图2所示的轮辋1，由轮辋体8、挡圈9和锁圈10组成，挡圈9设置在轮辋体8的一侧，锁圈10设置在挡圈同侧的轮辋体8上，在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋体8上，而后套上挡圈9，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将锁圈10嵌人环形槽中，这样能够有效的防止轮胎套爆出。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种卡车用轮毂，其特征在于：由轮辋、胎圈座、侧辐、轮辐、轴孔、侧孔和气门孔组成，轮辐呈五角星型，五个角设置在轮辋上，胎圈座设置在两侧轮辋的内侧，侧辐一端设置在轮辐每个角的两侧，另一端设置在轮辋上，轴孔设置在轮辐的中心处，五个侧孔围绕轴孔均匀的设置在轮辐上，气门孔设置在轮辋上。
2.根据权利要求1所述的卡车用轮毂，其特征在于：所述轮辐内的窗口加设有暗冒口。
3.根据权利要求1所述的卡车用轮毂，其特征在于：所述轮辐上设置有荧光环。
4.根据权利要求1所述的卡车用轮毂，其特征在于：所述侧孔形状为椭圆形。
5.根据权利要求1所述的卡车用轮毂，其特征在于：所述轮辋，由轮辋体、挡圈和锁圈组成，挡圈设置在轮辋体的一侧，锁圈设置在挡圈同侧的轮辋体上。
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|---|---|---|---|---|
| CN108674085A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-10-19 | 连云港耀科铝业有限公司 | 一种铝合金汽车轮毂 |
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2016
- 2016-01-28 CN CN201620100669.2U patent/CN205344352U/zh not_active Expired - Fee Related
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