CN205297738U - 高压油泵固定支架及具有该支架的高压油泵组件和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高压油泵固定支架及具有该支架的高压油泵组件和发动机，所述固定支架包括支架本体，所述支架本体上设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部安用于安装高压油泵，所述第二连接部用于与发动机连接。本实用新型中的高压油泵固定支架，通过单独用于固定高压油泵的支架的设计，结构简单，便于加工生产、质量控制；在发动机运行过程中，能够对问题件及时定位，及时解决零部件问题；单独布置的高压油泵固定支架能够缩短发动机长度及高度，更加容易满足发动机的边界要求；此外，通过进气凸轮轴能够单独驱动高压油泵，降低凸轮轴驱动力矩。

Description

高压油泵固定支架及具有该支架的高压油泵组件和发动机

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种高压油泵固定支架及具有该支架的高压油泵组件和发动机。

背景技术

对于缸内直喷发动机，高压油泵是发动机中的重要零部件之一。高压油泵的固定支撑方式对发动机的整体布置至关重要。

目前，常见的高压油泵固定方式有两种，方式一：将高压油泵固定支架与真空泵集成在一起，通过排气凸轮轴驱动；方式二：将高压油泵固定支架集成在发动机罩盖上。

但是这些高压油泵的固定方式存在以下缺陷：

高压油泵固定支架与真空泵或发动机罩盖集成，使得支架加工困难，零件质量不易保证；与真空泵集成通过排气凸轮轴驱动，增加排气凸轮轴驱动扭矩；集成的支架，在发动机运行过程一旦有一个零件出现问题，需要拆解两个零件，且问题排查工作量增大；集成的高压油泵支架使得发动机高度增加，不便于发动机整体布置。

发明内容

鉴于此，本实用新型提供一种高压油泵固定支架及具有该支架的高压油泵组件和发动机，旨在解决现有的高压油泵固定支架与真空泵或发动机罩盖集成，加工困难，驱动扭矩大，成本高，集成的支架运行困难时需要拆解两个零件的技术问题。

一方面，本实用新型提供一种高压油泵固定支架，包括支架本体，其中：

所述支架本体上设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于安装高压油泵，所述第二连接部用于与发动机连接。

进一步地，上述高压油泵固定支架中，所述第二连接部用于与发动机的进气凸轮轴连接。

进一步地，上述高压油泵固定支架中，所述第二连接部上设有连接孔，所述进气凸轮轴通过连接孔与所述第二连接部连接。

进一步地，上述高压油泵固定支架中，所述高压油泵通过滚子挺柱与所述第一连接部连接，所述进气凸轮轴驱动滚子挺柱使高压油泵的柱塞压缩。

进一步地，上述高压油泵固定支架中，所述进气凸轮轴与所述连接孔连接的一端设有连接块，所述连接块的直径小于所述连接孔的直径。

进一步地，上述高压油泵固定支架中，所述进气凸轮轴通过连接块驱动滚子挺柱使高压油泵的柱塞压缩。

进一步地，上述高压油泵固定支架中，所述第一连接部上设有安装孔，所述高压油泵通过安装孔与所述第一连接部连接，所述安装孔与第一连接部的结构相适配。

进一步地，上述高压油泵固定支架中，所述滚子挺柱套装在所述高压油泵上，并安装在所述安装孔中。

另一方面，本实用新型还提供一种高压油泵组件，包括上述高压油泵固定支架，还包括高压油泵，所述高压油泵安装在所述高压油泵固定支架的第一连接部上。

再一方面，本实用新型还提供一种发动机，包括上述高压油泵组件，所述高压油泵组件安装在所述发动机的后端。

本实用新型中的高压油泵固定支架，通过单独用于固定高压油泵的支架的设计，结构简单，便于生产加工、质量控制；在发动机运行过程中，能够对问题件及时定位，及时解决零部件问题；单独布置的高压油泵固定支架能够缩短发动机长度及高度，更加容易满足发动机的边界要求；此外，通过进气凸轮轴能够单独驱动高压油泵，降低凸轮轴驱动力矩。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的高压油泵固定支架上安装高压油泵时的分解结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

高压油泵固定支架的实施例：

参见图1，本实用新型的实施例提供了一种高压油泵固定支架的优选结构，包括支架本体1。

其中：支架本体1上设有第一连接部2和第二连接部3，第一连接部2用于安装高压油泵4，第二连接部3用于与发动机连接。优选地，第一连接部2上设有安装孔8，高压油泵通过安装孔8与第一连接部2连接，安装孔8与第一连接部2的结构相适配。具体实施时，安装孔8的截面可为圆形。

上述实施例中，第二连接部3用于与发动机的进气凸轮轴5连接。优选地，第二连接部3上设有连接孔6，进气凸轮轴5通过连接孔6与第二连接部3连接。更优选地，高压油泵4通过滚子挺柱7与第一连接部2连接，进气凸轮轴5驱动滚子挺柱7使高压油泵4的柱塞压缩。

可以看出，本实用新型的高压油泵固定支架，通过进气凸轮轴5单独驱动，能够降低凸轮轴驱动力矩，该固定支架与进气凸轮轴5直接连接，并能够通过进气凸轮轴5单独驱动，从而缩短发动机长度及高度，更加容易满足发动机的边界要求；相对于集成的支架(排气凸轮轴轴向驱动真空泵，径向驱动高压油泵)，本实用新型的高压油泵固定支架能够有效降低凸轮轴的驱动力矩，延长凸轮轴寿命。

上述实施例中，进气凸轮轴5与连接孔6连接的一端设有连接块501，连接块501的直径小于连接孔6的直径。能够使得进气凸轮轴5在连接孔6内转动，从而驱动高压油泵的柱塞压缩，提高燃油压力。

上述实施例中，进气凸轮轴5通过连接块501驱动滚子挺柱7使高压油泵4的柱塞压缩。具体实施时，连接块501可为凸桃，进气凸轮轴5通过凸桃驱动滚子挺柱7使高压油泵的柱塞压缩，提高燃油压力。

上述实施例中，上述实施例中，滚子挺柱7套装在高压油泵4上，并安装在安装孔8中。

综上：本实用新型实施例的高压油泵固定支架，通过单独用于固定高压油泵的支架的设计，结构简单，便于加工生成、质量控制；在发动机运行过程中，能够对问题件及时定位，及时解决零部件问题；单独布置的高压油泵固定支架能够缩短发动机长度及高度，更加容易满足发动机的边界要求；此外，通过进气凸轮轴5能够单独驱动，降低凸轮轴驱动力矩。

高压油泵组件的实施例：

本实用新型的实施例还提供了一种高压油泵组件的优选结构，一种高压油泵组件，包括上述高压油泵固定支架，还包括高压油泵4，高压油泵4安装在高压油泵固定支架的第一连接部2上。

由于高压油泵固定支架具有上述技术效果，故上述高压油泵组件也具有上述技术效果。

发动机的实施例：

本实用新型的实施例还提供了一种发动机的优选结构，包括上述高压油泵组件，所述高压油泵组件安装在所述发动机的后端。

由于高压油泵组件具有上述技术效果，故上述发动机也具有上述技术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种高压油泵固定支架，其特征在于，包括支架本体(1)，其中：所述支架本体(1)上设有第一连接部(2)和第二连接部(3)，所述第一连接部(2)用于安装高压油泵(4)，所述第二连接部(3)用于与发动机连接；所述第二连接部(3)用于与发动机的进气凸轮轴(5)连接。

2.根据权利要求1所述的高压油泵固定支架，其特征在于，所述第二连接部(3)上设有连接孔(6)，所述进气凸轮轴(5)通过连接孔(6)与所述第二连接部(3)连接。

3.根据权利要求2所述的高压油泵固定支架，其特征在于，所述高压油泵(4)通过滚子挺柱(7)与所述第一连接部(2)连接，所述进气凸轮轴(5)驱动滚子挺柱(7)使高压油泵(4)的柱塞压缩。

4.根据权利要求3所述的高压油泵固定支架，其特征在于，所述进气凸轮轴(5)与所述连接孔(6)连接的一端设有连接块(501)，所述连接块(501)的直径小于所述连接孔(6)的直径。

5.根据权利要求4所述的高压油泵固定支架，其特征在于，所述进气凸轮轴(5)通过连接块(501)驱动滚子挺柱(7)使高压油泵(4)的柱塞压缩。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的高压油泵固定支架，其特征在于，所述第一连接部(2)上设有安装孔(8)，所述高压油泵通过安装孔(8)与所述第一连接部(2)连接，所述安装孔(8)与第一连接部(2)的结构相适配。

7.根据权利要求6所述的高压油泵固定支架，其特征在于，所述滚子挺柱(7)套装在所述高压油泵(4)上，并安装在所述安装孔(8)中。

8.一种高压油泵组件，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的高压油泵固定支架，还包括高压油泵(4)，所述高压油泵(4)安装在所述高压油泵固定支架的第一连接部(2)上。

9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求8所述的高压油泵组件，所述高压油泵组件安装在所述发动机的后端。