CN205292398U - 一种可拉紧的车门防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可拉紧的车门防护装置，包括防护网以及连接在防护网两端的挂钩，所述挂钩与车辆门框上设置有的挂环对应连接，所述防护网一端与对应挂钩直接连接，其另一端通过收紧器与对应挂钩活动连接，在所述防护网底部设置有吊带钩，所述吊带钩与车辆地板上设置的栓结座对应连接。本实用新型在防护网的横向上设置有收紧器，同时在防护网的竖向上设置吊带钩，这样，通过收紧器能够将防护网在横向上左右两端快速拉紧，同时利用吊带钩有效防止在左右两端拉紧时防护网向中间收缩的问题，从而使防护网完全打开，起到有效的防护作用，特别适用于车门门孔尺较大的公路或铁路车辆。

Description

一种可拉紧的车门防护装置

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，特别涉及一种用于公路或铁路车辆运输安全防护中的可拉紧的车门防护装置。

背景技术

目前，公路厢式货车和铁路棚车运输货物时，为防止货物倾倒、挤压车门，常在车门内侧安装一道软带缝制或软绳编织制成防护网。由于防护网采用柔性材料制造、网眼通常呈方形，在防护网左、右两侧用力拉紧时，防护网上、下两端由于没有约束将向中间收缩，不能完全张开，起不到应有的防护效果。尤其是当车门门孔尺寸很大时，防护网的外形尺寸也大、而且较重，依靠人力直接拉紧防护网十分困难。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能完全展开的防护网，可靠拦阻车内货物，防止货物倾倒的可拉紧的车门防护装置。

本实用新型技术的技术方案是这样实现的：一种可拉紧的车门防护装置，包括防护网以及连接在防护网两端的挂钩，所述挂钩与车辆门框上设置有的挂环对应连接，其特征在于：所述防护网一端与对应挂钩直接连接，其另一端通过收紧器与对应挂钩活动连接，在所述防护网底部设置有吊带钩，所述吊带钩与车辆地板上设置的栓结座对应连接。

本实用新型所述的可拉紧的车门防护装置，其在所述防护网两端设置有X形斜拉带。

本实用新型所述的可拉紧的车门防护装置，其所述防护网包括主带和辅带，所述主带作防护网的边框及承力骨架结构，所述辅带均匀布置在主带之间，所述主带和辅带均沿水平和垂直方向布置且交叉缝制或编制而成方格形的网格结构。

本实用新型所述的可拉紧的车门防护装置，其水平方向布置的主带两端相对于防护网向外延伸，其延伸出的一端与挂钩直接连接，其延伸出的另一端通过收紧器与挂钩连接，所述防护网底部设置的吊带钩与垂直方向布置的主带相对于防护网向下延伸的端部连接。

本实用新型所述的可拉紧的车门防护装置，其所述主带和辅带均为软带，所述辅带的宽度小于主带的宽度，所述辅带的厚度小于主带的厚度。

本实用新型所述的可拉紧的车门防护装置，其所述收紧器包括手柄、卷轴、机架以及软带，所述挂钩通过软带与机架连接固定，所述手柄和卷轴均安装在机架上，在所述卷轴端部设置有棘轮，通过转动手柄能够带动设置有棘轮的卷轴旋转，在所述卷轴上设置有供主带向外延伸端穿过的插带口。

本实用新型所述的可拉紧的车门防护装置，其所述吊带钩包括圈钩和止退档，在所述止退档处设置有扭转弹簧，所述止退档可向圈钩内开启，并在扭转弹簧的作用下自动关闭。

本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型在防护网的横向上设置有收紧器，同时在防护网的竖向上设置吊带钩，这样，通过收紧器能够将防护网在横向上左右两端拉紧，同时利用吊带钩有效防止在左右两端拉紧时防护网向中间收缩的问题，从而使防护网完全打开，起到有效的防护作用，特别适用于车门门孔尺较大的公路或铁路车辆。

2、本实用新型的防护网在方格形网体的基础上，在左右两端设置了X形斜拉带，在两端拉紧时，X形斜拉带能够对防护网两端起到有效的支撑展平作用，进一步使防护网完全展开，可靠拦阻车内货物，防止货物倾倒。

3、本实用新型的防护网由宽度和厚度不同的主带、辅带组合构成，通过缩小辅带的间距，能在不过多增加重量的情况下，把网格做的更细密，可防止小型货物从网眼漏出，防护更全面。

4、本实用新型中采用的收紧器提供防护网的拉紧力，操作简单、省力、省时，而且拉紧力量大，能给货物提供更安全的保护。

5、本实用新型的防护网与车辆之间通过挂钩、挂环连接，安装、拆卸方便、快捷。

6、本实用新型的防护网主要由软带或软绳制成，容易折叠，方便保管。

附图说明

图1是实用新型的结构示意图。

图2是实用新型在车辆上的安装示意图。

图中附图标记：1为防护网，1a为主带，1b为辅带，2为挂钩，3为车辆门框，4为挂环，5为收紧器，5a为手柄，5b为卷轴，5c为机架，5d为软带，5e为插带口，6为吊带钩，6a为圈钩，6b为止退档，7为车辆地板，8为栓结座，9为X形斜拉带。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型/实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型/实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和2所示，一种可拉紧的车门防护装置，包括防护网1以及连接在防护网1两端的挂钩2，在所述防护网1两端设置有X形斜拉带9，使防护网完全展开，所述挂钩2与车辆门框3上设置有的挂环4对应连接，所述防护网1一端与对应挂钩2直接连接，其另一端通过收紧器5与对应挂钩2活动连接，在所述防护网1底部设置有吊带钩6，所述吊带钩6与车辆地板7上设置的栓结座8对应连接，以约束防护网的底部位移，防止货物从防护网底部滑出。

所述防护网1包括主带1a和辅带1b，所述主带1a和辅带1b均为软带，所述辅带1b的宽度小于主带1a的宽度，所述辅带1b的厚度小于主带1a的厚度，所述主带1a作防护网的边框及承力骨架结构，所述辅带1b均匀布置在主带1a之间，所述主带1a和辅带1b均沿水平和垂直方向布置且交叉缝制或编制而成方格形的网格结构，起阻挡货物的作用，其中，水平方向布置的主带1a两端相对于防护网1向外延伸，其延伸出的较短一端与挂钩2直接连接，其延伸出的较长另一端通过收紧器5与挂钩2连接，该主带起到传递和承受收紧拉力的作用，所述防护网1底部设置的吊带钩6与垂直方向布置的主带1a相对于防护网1向下延伸的端部连接。

其中，所述收紧器5包括手柄5a、卷轴5b、机架5c以及软带5d，所述挂钩2通过软带5d与机架5c连接固定，所述手柄5a和卷轴5b均安装在机架5c上，在所述卷轴5b端部设置有棘轮，通过转动手柄5a能够带动设置有棘轮的卷轴5b旋转，利用杠杆原理产生很大的收紧拉力，操作简便，在所述卷轴5b上设置有供主带1a向外延伸端穿过的插带口5e；所述吊带钩6包括圈钩6a和止退档6b，在所述止退档6b处设置有扭转弹簧，所述止退档6b可向圈钩6a内开启，并在扭转弹簧的作用下自动关闭。

本实用新型的使用方法是：

在使用时，首先展开防护网，将主带延伸出防护网较长的一端插入收紧器卷轴上的插带口，稍微转动手柄，使主带一端卷绕在卷轴上且与收紧器稳固连接，接着依次将防护网两侧的挂钩挂到挂环上，将吊带钩套上拴结座，然后转动收紧器的手柄，拉紧并充分展开防护网。拆卸时，松开收紧器，防护网处于松弛状态，取下挂钩及吊带钩即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可拉紧的车门防护装置，包括防护网（1）以及连接在防护网（1）两端的挂钩（2），所述挂钩（2）与车辆门框（3）上设置有的挂环（4）对应连接，其特征在于：所述防护网（1）一端与对应挂钩（2）直接连接，其另一端通过收紧器（5）与对应挂钩（2）活动连接，在所述防护网（1）底部设置有吊带钩（6），所述吊带钩（6）与车辆地板（7）上设置的栓结座（8）对应连接。

2.根据权利要求1所述的可拉紧的车门防护装置，其特征在于：在所述防护网（1）两端设置有X形斜拉带（9）。

3.根据权利要求1或2所述的可拉紧的车门防护装置，其特征在于：所述防护网（1）包括主带（1a）和辅带（1b），所述主带（1a）作防护网的边框及承力骨架结构，所述辅带（1b）均匀布置在主带（1a）之间，所述主带（1a）和辅带（1b）均沿水平和垂直方向布置且交叉缝制或编制而成方格形的网格结构。

4.根据权利要求3所述的可拉紧的车门防护装置，其特征在于：水平方向布置的主带（1a）两端相对于防护网（1）向外延伸，其延伸出的一端与挂钩（2）直接连接，其延伸出的另一端通过收紧器（5）与挂钩（2）连接，所述防护网（1）底部设置的吊带钩（6）与垂直方向布置的主带（1a）相对于防护网（1）向下延伸的端部连接。

5.根据权利要求4所述的可拉紧的车门防护装置，其特征在于：所述主带（1a）和辅带（1b）均为软带，所述辅带（1b）的宽度小于主带（1a）的宽度，所述辅带（1b）的厚度小于主带（1a）的厚度。

6.根据权利要求4所述的可拉紧的车门防护装置，其特征在于：所述收紧器（5）包括手柄（5a）、卷轴（5b）、机架（5c）以及软带（5d），所述挂钩（2）通过软带（5d）与机架（5c）连接固定，所述手柄（5a）和卷轴（5b）均安装在机架（5c）上，在所述卷轴（5b）端部设置有棘轮，通过转动手柄（5a）能够带动设置有棘轮的卷轴（5b）旋转，在所述卷轴（5b）上设置有供主带（1a）向外延伸端穿过的插带口（5e）。

7.根据权利要求4所述的可拉紧的车门防护装置，其特征在于：所述吊带钩（6）包括圈钩（6a）和止退档（6b），在所述止退档（6b）处设置有扭转弹簧，所述止退档（6b）可向圈钩（6a）内开启，并在扭转弹簧的作用下自动关闭。