CN210882135U - 一种采区轨道下山挡车栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了施工设备技术领域的一种采区轨道下山挡车栏，包括隧道、提升装置和挡车栏装置，所述隧道的底部开有滑槽，所述隧道的右侧壁和左侧壁分别通过螺栓安装有三个第一连接座，所述第一连接座上绕接有钢丝绳，所述提升装置安装于所述隧道内腔的顶部，所述提升装置包括电机、葫芦链和圆环，所述电机通过螺栓安装于所述隧道内腔的顶部，所述电机的传动轴上绕接有葫芦链；该采区轨道下山挡车栏的设置，结构设计合理，在挡车栏装置的外部连接有六个钢丝绳，六个钢丝绳的配合使用能够有效的对挡车栏装置进行固定，从而当发生跑车事故时，能够有效的对车辆进行缓冲，阻挡，避免发生严重的事故。

Description

一种采区轨道下山挡车栏

技术领域

本实用新型涉及施工设备技术领域，具体为一种采区轨道下山挡车栏。

背景技术

轨道用于对液压支架等大件进行运输，并且保证齿轨车的安全运输。现有的轨道下山挡车栏存在一个严重的问题就是在使用的时候不能有效的对齿轨车进行阻挡和缓冲，从而使得在隧道中发生事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采区轨道下山挡车栏，以解决上述背景技术中提出的轨道下山挡车栏在使用的时候不能有效的对齿轨车进行阻挡和缓冲，从而使得在隧道中发生事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采区轨道下山挡车栏，包括隧道、提升装置和挡车栏装置，所述隧道的底部开有滑槽，所述隧道的右侧壁和左侧壁分别通过螺栓安装有三个第一连接座，所述第一连接座上绕接有钢丝绳，所述提升装置安装于所述隧道内腔的顶部，所述提升装置包括电机、葫芦链和圆环，所述电机通过螺栓安装于所述隧道内腔的顶部，所述电机的传动轴上绕接有葫芦链，所述葫芦链的另一端绕接于所述圆环的外部，所述挡车栏装置包括两个支撑架、横杆和连接杆，两个所述支撑架的外侧壁分别焊接固定有三个第二连接座，所述钢丝绳与所述第二连接座连接，两个所述支撑架之间通过多个所述横杆焊接固定，相邻的两个所述横杆之间通过所述连接杆连接，顶端所述横杆的顶部焊接固定有底座，所述圆环与所述底座套接固定。

优选的，所述提升装置的数量为两个，两个所述提升装置沿着所述挡车栏装置的中轴线对称分布。

优选的，所述支撑架的底部为三角形结构。

优选的，相邻的两个所述横杆之间通过三个所述连接杆焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该采区轨道下山挡车栏的设置，结构设计合理，在挡车栏装置的外部连接有六个钢丝绳，六个钢丝绳的配合使用能够有效的对挡车栏装置进行固定，从而当发生跑车事故时，能够有效的对车辆进行缓冲，阻挡，避免发生严重的事故。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视右侧结构示意图。

图中：隧道100，滑槽110，第一连接座120，钢丝绳121，提升装置200，电机210，葫芦链211，圆环220，挡车栏装置300，支撑架310，第二连接座 311，横杆320，底座321，连接杆330。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种采区轨道下山挡车栏，用于能够及时的对发生跑车事故进行拦截缓冲，避免在隧道中发生事故，请参阅图1，包括隧道100、提升装置200和挡车栏装置300。

请再参阅图1，隧道100的底部开有滑槽110，隧道100的右侧壁和左侧壁分别通过螺栓安装有三个第一连接座120，第一连接座120上绕接有钢丝绳121，隧道100用于方便运输器材的小车通行，滑槽110用于控制小车的运行轨迹，第一连接座120和钢丝绳121用于对挡车栏装置300的位置进行固定。

请再参阅图1-2，提升装置200安装于隧道100内腔的顶部，提升装置200 包括电机210、葫芦链211和圆环220，电机210通过螺栓安装于隧道100内腔的顶部，电机210的传动轴上绕接有葫芦链211，葫芦链211的另一端绕接于圆环220的外部，提升装置200用于当有小车通行时抬升挡车栏装置300。

请再参阅图1-2，挡车栏装置300包括两个支撑架310、横杆320和连接杆 330，两个支撑架310的外侧壁分别焊接固定有三个第二连接座311，钢丝绳121 与第二连接座311连接，两个支撑架310之间通过多个横杆320焊接固定，相邻的两个横杆320之间通过连接杆330连接，顶端横杆320的顶部焊接固定有底座321，圆环220与底座321套接固定，提挡车栏装置300用于当发生跑车事故时，能够及时的小车进行拦截，避免发生事故。

请再参阅图1，为了提高挡车栏装置300的提升稳定性，提升装置200的数量为两个，两个提升装置200沿着挡车栏装置300的中轴线对称分布，提升装置200用于抬升挡车栏装置300。

请再参阅图2，为了提高挡车栏装置300摆放的稳定性，支撑架310的底部为三角形结构，支撑架310用于保持挡车栏装置300摆放的稳定。

请再参阅图1-2，为了提高挡车栏装置300的使用强度，相邻的两个横杆 320之间通过三个连接杆330焊接固定。

上述的连接杆330、第一连接座120、钢丝绳121、第二连接座311、横杆 320并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其对器材进行拦截功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。

工作原理：小车在滑槽110中安全行驶时，滑槽110快经过挡车栏装置300 时，挡车栏装置300在两个提升装置200的作用下被抬升，从而使得小车能够安全的通过，通过之后，挡车栏装置300在提升装置200的作用下被放下，当行驶时当发生跑车事故时，挡车栏装置300对事故车进行阻挡，而六个钢丝绳 121对挡车栏装置300进行拉拽，避免器材向下滑落，避免事故的扩大。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种采区轨道下山挡车栏，其特征在于：包括隧道(100)、提升装置(200)和挡车栏装置(300)，所述隧道(100)的底部开有滑槽(110)，所述隧道(100)的右侧壁和左侧壁分别通过螺栓安装有三个第一连接座(120)，所述第一连接座(120)上绕接有钢丝绳(121)，所述提升装置(200)安装于所述隧道(100)内腔的顶部，所述提升装置(200)包括电机(210)、葫芦链(211)和圆环(220)，所述电机(210)通过螺栓安装于所述隧道(100)内腔的顶部，所述电机(210)的传动轴上绕接有葫芦链(211)，所述葫芦链(211)的另一端绕接于所述圆环(220)的外部，所述挡车栏装置(300)包括两个支撑架(310)、横杆(320)和连接杆(330)，两个所述支撑架(310)的外侧壁分别焊接固定有三个第二连接座(311)，所述钢丝绳(121)与所述第二连接座(311)连接，两个所述支撑架(310)之间通过多个所述横杆(320)焊接固定，相邻的两个所述横杆(320)之间通过所述连接杆(330)连接，顶端所述横杆(320)的顶部焊接固定有底座(321)，所述圆环(220)与所述底座(321)套接固定。

2.根据权利要求1所述的一种采区轨道下山挡车栏，其特征在于：所述提升装置(200)的数量为两个，两个所述提升装置(200)沿着所述挡车栏装置(300)的中轴线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种采区轨道下山挡车栏，其特征在于：所述支撑架(310)的底部为三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种采区轨道下山挡车栏，其特征在于：相邻的两个所述横杆(320)之间通过三个所述连接杆(330)焊接固定。

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