CN213705427U - 一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，涉及铁路交通技术领域，包括活动把手，活动把手的两侧均固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外部均活动连接有横杆，横杆的一端两侧均固定连接有固定块，固定块的一侧开设有通孔，通孔的内部活动连接有活动螺杆，活动螺杆的外部活动连接有多个活动螺母。该铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，通过设置横杆、活动把手、螺纹杆和螺纹槽组成调节装置，两个螺纹杆的螺纹转向相反，可以对该抗拉装置的整体长度进行调节，设置固定块、通孔、活动螺杆和活动螺母，即可以对该抗拉装置的整体长度进一步固定，也可以与调节装置配合，进一步加强该抗拉装置的抗拉效果。

Description

一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置

技术领域

本实用新型涉及铁路交通技术领域，具体为一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置。

背景技术

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等，其中敞车为具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。为了控制铁路货运敞车侧墙外胀和提高车体整体刚度，在车体内部设置了一定数量的拉杆构成抗拉装置。

现有的铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，在使用过程中，其还具有采用固定连接安装，不方便进行拆装，不利于拉杆的维修更换，无法对拉杆的长度进行调节，适用性低，使用不方便的缺点。

因此，提出一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，以解决上述背景技术中提出的现有的铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，采用固定连接安装，不方便进行拆装，不利于拉杆的维修更换，无法对拉杆的长度进行调节，适用性低，使用不方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，包括活动把手，所述活动把手的两侧均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部均活动连接有横杆，所述横杆的一端两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有活动螺杆，所述活动螺杆的外部活动连接有多个活动螺母，所述横杆的一端开设有第一连接孔，所述横杆的一端活动连接有连接座，所述连接座的一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的一端开设有第二连接孔，所述连接杆的另一端固定连接有固定座，所述固定座的内部开设有固定槽，所述固定槽的两侧均开设有多个固定螺孔，所述固定螺孔的内部均活动连接有固定螺栓。

优选的，所述横杆的一侧均开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆相适配，两个所述螺纹杆的螺纹转向相反。

优选的，所述固定块呈工型结构，所述横杆与固定块表面贴合，所述连接杆与固定块表面贴合。

优选的，所述连接座的顶部开设有两个开孔，两个所述开孔的内部均活动连接有连接螺栓，所述连接螺栓的底部活动连接有连接螺母。

优选的，所述连接杆呈L型结构，所述连接杆的拐角处固定连接有加强筋。

优选的，两个所述横杆的结构相同，两个所述横杆呈对称设置。

优选的，所述固定螺孔与固定螺栓相适配，多个所述固定螺孔呈等间距分布。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，具备以下有益效果：

1、该铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，通过设置横杆、活动把手、连接座、连接杆和固定座，把该抗拉装置分成多段，设置第一连接孔、连接座、开孔、连接杆、第二连接孔、连接螺栓和连接螺母组成活动连接装置，将横杆与连接杆通过连接座活动连接，整体设置，可以将该抗拉装置分成多段，可以根据使用情况即可以对整体进行拆卸、安装，也可以对该抗拉装置中的一段进行拆卸维修、更换，使用更加方便。

2、该铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，通过设置横杆、活动把手、螺纹杆和螺纹槽组成调节装置，两个螺纹杆的螺纹转向相反，可以对该抗拉装置的整体长度进行调节，设置固定块、通孔、活动螺杆和活动螺母，即可以对该抗拉装置的整体长度进一步固定，也可以与调节装置配合，进一步加强该抗拉装置的抗拉效果。

附图说明

图1为本实用新型抗拉装置结构的立体示意图；

图2为本实用新型抗拉装置结构的正剖示意图；

图3为本实用新型连接座结构的立体示意图；

图4为本实用新型图2中A区结构的放大示意图。

图中：1、横杆；2、活动把手；3、螺纹杆；4、螺纹槽；5、固定块；6、通孔；7、活动螺杆；8、活动螺母；9、第一连接孔；10、连接座；11、开孔；12、连接杆；13、第二连接孔；14、连接螺栓；15、连接螺母；16、加强筋；17、固定座；18、固定槽；19、固定螺孔；20、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，包括活动把手2，活动把手2的两侧均固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的外部均活动连接有横杆1，两个横杆1的结构相同，两个横杆1呈对称设置，方便进行调节固定，横杆1的一侧均开设有螺纹槽4，螺纹槽4与螺纹杆3相适配，两个螺纹杆3的螺纹转向相反，对该抗拉装置的整体长度进行调节，横杆1的一端两侧均固定连接有固定块5，固定块5的一侧开设有通孔6，通孔6的内部活动连接有活动螺杆7，活动螺杆7的外部活动连接有多个活动螺母8，通过设置横杆1、活动把手2、螺纹杆3和螺纹槽4组成调节装置，两个螺纹杆3的螺纹转向相反，可以对该抗拉装置的整体长度进行调节，设置固定块5、通孔6、活动螺杆7和活动螺母8，即可以对该抗拉装置的整体长度进一步固定，也可以与调节装置配合，进一步加强该抗拉装置的抗拉效果，横杆1的一端开设有第一连接孔9，横杆1的一端活动连接有连接座10，连接座10的一侧活动连接有连接杆12，连接杆12的一端开设有第二连接孔13，固定块5呈工型结构，横杆1与固定块5表面贴合，连接杆12与固定块5表面贴合，连接座10的顶部开设有两个开孔11，两个开孔11的内部均活动连接有连接螺栓14，连接螺栓14的底部活动连接有连接螺母15，将横杆1与连接杆12通过连接座10活动连接，连接效果好，连接杆12呈L型结构，连接杆12的拐角处固定连接有加强筋16，提升抗拉效果，使用更加方便，连接杆12的另一端固定连接有固定座17，固定座17的内部开设有固定槽18，固定槽18的两侧均开设有多个固定螺孔19，固定螺孔19的内部均活动连接有固定螺栓20，固定螺孔19与固定螺栓20相适配，多个固定螺孔19呈等间距分布，通过设置横杆1、活动把手2、连接座10、连接杆12和固定座17，把该抗拉装置分成多段，设置第一连接孔9、连接座10、开孔11、连接杆12、第二连接孔13、连接螺栓14和连接螺母15组成活动连接装置，将横杆1与连接杆12通过连接座10活动连接，整体设置，可以将该抗拉装置分成多段，可以根据使用情况即可以对整体进行拆卸、安装，也可以对该抗拉装置中的一段进行拆卸维修、更换，使用更加方便。

工作原理：使用时，通过把该铁路货运敞车横拉杆抗拉装置带到待使用区域，通过设置横杆1、活动把手2、连接座10、连接杆12和固定座17，把该抗拉装置分成多段，通过设置固定座17、固定槽18、固定螺孔19和固定螺栓20组成固定安装装置，固定螺孔19与固定螺栓20相适配，多个固定螺孔19呈等间距分布，将该抗拉装置固定安装在两侧的侧墙上，通过设置第一连接孔9、连接座10、开孔11、连接杆12、第二连接孔13、连接螺栓14和连接螺母15组成活动连接装置，连接螺栓14与连接螺母15配合，将横杆1与连接杆12通过连接座10活动连接，通过设置横杆1、活动把手2、螺纹杆3和螺纹槽4组成调节装置，两个螺纹杆3的螺纹转向相反，拧动活动把手2带动螺纹杆3旋转，螺纹槽4与螺纹杆3相适配，可以对该抗拉装置的整体长度进行调节，设置固定块5、通孔6、活动螺杆7和活动螺母8，即可以对该抗拉装置的整体长度进一步固定，也可以与调节装置配合，进一步加强该抗拉装置的抗拉效果，整体设置，可以将该抗拉装置分成多段，可以根据使用情况即可以对整体进行拆卸、安装，也可以对该抗拉装置中的一段进行拆卸维修、更换，使用更加方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，包括活动把手(2)，其特征在于：所述活动把手(2)的两侧均固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的外部均活动连接有横杆(1)，所述横杆(1)的一端两侧均固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的一侧开设有通孔(6)，所述通孔(6)的内部活动连接有活动螺杆(7)，所述活动螺杆(7)的外部活动连接有多个活动螺母(8)，所述横杆(1)的一端开设有第一连接孔(9)，所述横杆(1)的一端活动连接有连接座(10)，所述连接座(10)的一侧活动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的一端开设有第二连接孔(13)，所述连接杆(12)的另一端固定连接有固定座(17)，所述固定座(17)的内部开设有固定槽(18)，所述固定槽(18)的两侧均开设有多个固定螺孔(19)，所述固定螺孔(19)的内部均活动连接有固定螺栓(20)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，其特征在于：所述横杆(1)的一侧均开设有螺纹槽(4)，所述螺纹槽(4)与螺纹杆(3)相适配，两个所述螺纹杆(3)的螺纹转向相反。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，其特征在于：所述固定块(5)呈工型结构，所述横杆(1)与固定块(5)表面贴合，所述连接杆(12)与固定块(5)表面贴合。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，其特征在于：所述连接座(10)的顶部开设有两个开孔(11)，两个所述开孔(11)的内部均活动连接有连接螺栓(14)，所述连接螺栓(14)的底部活动连接有连接螺母(15)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，其特征在于：所述连接杆(12)呈L型结构，所述连接杆(12)的拐角处固定连接有加强筋(16)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，其特征在于：两个所述横杆(1)的结构相同，两个所述横杆(1)呈对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，其特征在于：所述固定螺孔(19)与固定螺栓(20)相适配，多个所述固定螺孔(19)呈等间距分布。

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