CN201193032Y - 火车、敞车焦炭货运围挡 - Google Patents
火车、敞车焦炭货运围挡 Download PDFInfo
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Abstract
一种火车、敞车焦炭货运围挡，由多块护板拼接组成，每块护板为矩形，每块护板的首端和尾端有相互配合的插接件，各块护板依次首尾相连拼接在一起，前一块护板的尾端与后一块护板的首端通过所述插接件衔接，每块护板的下部设置有扣勾，插接件可以由勾状的销杆和圆管状的销座组成。插接件可以由凸块状的销杆和带有豁口槽的销座组成。本产品组装方便，可以反复使用，能完全替代现有的竹围挡，节约竹木资源，保护生态环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车、敞车运送焦炭货物时使用的围挡。
背景技术
火车、敞车运输货物时，一般将车厢装满即可，这样做对于吨位达到的车皮是理所应当的，但是对于未达到设计吨位的车皮就太浪费了，不仅浪费车皮，而且浪费时间，还会增加运输成本。因此，在运送某些货物如焦炭时，要在火车车厢的上部增加围挡，以增加货物装载量，使其达到设计吨位。
现有的围挡是由纵向的竹条和横向的铁丝编织而成，竹条有多组，组与组之间有一定的距离，铁丝横向穿过各组竹条，与竹条相互交叉编织，形成围挡整体，这种结构有如下缺点：
一、各组竹条之间有空隙，焦炭等货物在运输过程中，可能会漏出，造成货物沿途损失，而且污染铁路沿线环境。
二、竹条使用后，挠性变差，会失去弹力，无法再用铁丝将车厢两侧的竹条对拉张紧，因而竹围挡使用一次就报费了，下次使用时需要购买新的竹条，再用铁丝编织，成本高，而且消耗了大量的竹木资源，很多竹木产区都被砍伐枯竭，生态环境受到了严重破坏。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供了一种火车、敞车焦炭货运围挡，由塑胶材质的护板拼接而成，组装方便，可以反复使用，可完全替代现有的竹围挡，节约竹木资源，保护生态环境。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种火车、敞车焦炭货运围挡，由多块护板拼接组成，其特征是：每块护板为矩形，每块护板的首端和尾端有相互配合的插接件，各块护板依次首尾相连拼接在一起，前一块护板的尾端与后一块护板的首端通过所述插接件衔接，每块护板的下部设置有扣勾。
所述插接件由勾状的销杆和圆管状的销座组成。
所述插接件由凸块状的销杆和带有豁口槽的销座组成。
所述护板的上端设置有挂环。
所述护板为塑胶板，护板内设置有栅格形状的骨架，骨架由纵横交叉的钢管焊接而成。
本实用新型的有益效果是：
本产品由多块护板拼接而成，护板之间通过插接件进行拼接，不需要使用专用工具，组装方便快捷，护板的材质为塑胶，有很好的弹性和韧性，可以反复使用，护板为嵌装有钢骨架的塑胶板，没有镂空的部分，不会遗漏货物，本产品可完全替代现有的竹围挡，节约竹木资源，保护生态环境。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图。
图2是图1的后视图。
图3是图1所示护板拼接后的结构示意图。
图4是图3所示的两块护板衔接处的剖视图。
图5是本实用新型实施例二的结构示意图。
图6是图5的后视图。
图7是本实用新型的使用状态示意图。
图8是图7的A局部放大图。
具体实施方式
图中标号
1护板 2销杆 3销座 4扣勾
5挂环 6销杆 7销座 8车厢
9钢丝绳 10骨架 11边缘
本实用新型是一种火车、敞车焦炭货运围挡，由多块护板1拼接组成，请参照图1、护板1为矩形，每块护板的首端和尾端有相互配合的插接件。
请参照图1、图2，插接件可以由勾状的销杆2和圆管状的销座3组成。每块护板1的下部设置有匚形扣勾4，每块护板1的上端设置有挂环5。
勾状的销杆2有两个，分别设置在护板1首端的上部和下部，圆管状的销座3有两个，分别设置在护板1尾端的上部和下部。
请参照图3、图4，拼接时，两块护板1首尾相连，后一块护板1首端的销杆2插入前一块护板尾端的销座3中，这两块护板1便连接在一起。
请参照图4，护板1为塑胶板，护板1内设置有栅格形状的骨架10，骨架10由纵横交叉的钢管焊接而成。
插接件也可以由凸块状的销杆和带有豁口槽的销座组成，请参照图5、图6，凸块状的销杆6有两个，分别设置在护板1首端的上部和下部，带有豁口槽的销座7有两个，分别设置在护板1尾端的上部和下部。
请参照图7，实施时，护板1设置在火车车厢8的顶部，各块护板1沿火车车厢顶部轮廓依次首尾相连拼接在一起，前一块护板的尾端与后一块护板的首端通过插接件衔接，从而形成围挡，请参照图8，每块护板1下部的匚形扣勾4卡在火车车厢8的顶部边缘11上，实现定位，当车厢8内全部装满货物如焦炭后，用钢丝绳9连接车厢两侧护板上的挂环5，将车厢8两侧的护板1对拉张紧。
Claims (5)
1.一种火车、敞车焦炭货运围挡，由多块护板拼接组成，其特征是：每块护板为矩形，每块护板的首端和尾端有相互配合的插接件，各块护板依次首尾相连拼接在一起，前一块护板的尾端与后一块护板的首端通过所述插接件衔接，每块护板的下部设置有扣勾。
2.如权利要求1所述的火车、敞车焦炭货运围挡，其特征是：所述插接件由勾状的销杆和圆管状的销座组成。
3.如权利要求1所述的火车、敞车焦炭货运围挡，其特征是：所述插接件由凸块状的销杆和带有豁口槽的销座组成。
4.如权利要求1所述的火车、敞车焦炭货运围挡，其特征是：所述护板的上端设置有挂环。
5.如权利要求1所述的火车、敞车焦炭货运围挡，其特征是：所述护板为塑胶板，护板内设置有栅格形状的骨架，骨架由纵横交叉的钢管焊接而成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201193032Y true CN201193032Y (zh) | 2009-02-11 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201193032Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101830355A (zh) * | 2010-04-29 | 2010-09-15 | 北京首钢国际工程技术有限公司 | 铁路敞车运输比重较小散料的机械加、卸护料箅子的装置 |
| CN108316373A (zh) * | 2018-03-28 | 2018-07-24 | 山东重特机械有限公司 | 一种易拆装的装载机加大铲斗 |
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2008
- 2008-03-14 CN CNU200820004827XU patent/CN201193032Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101830355A (zh) * | 2010-04-29 | 2010-09-15 | 北京首钢国际工程技术有限公司 | 铁路敞车运输比重较小散料的机械加、卸护料箅子的装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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