CN205271410U - 一种飞机座椅衬套加工装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机座椅衬套加工装置，包括底座，在底座上设有孔倒角装置、推进装置和修整装置，孔倒角装置：包括固设在底座端面第一直线导轨副、安装在第一直线导轨副上的倒角机构、安装第一直线导轨副上的第一气缸，且第一气缸的推力输出端与倒角机构连接；推进装置：包括固设在底座端面上的第二直线导轨副、安装在第二直线导轨副上的夹紧机构、固设在底座底面上的第二气缸，且第二气缸的推力输出端与夹紧机构固定连接；修整装置：包括固设在底座端面上的基座，在基座上固设有修整机构，第一直线导轨副的轴线与第二直线导轨副的轴线垂直。

Description

一种飞机座椅衬套加工装置

技术领域

本实用新型涉及一种机加工装置，特别涉及一种飞机座椅衬套加工装置。

背景技术

飞机座椅衬套加工的后期处理工作很不方便操作，其后期处理需要在不同的加工机床上进行操作，中间还需要多次换刀和装夹操作，多次的加工过程对工件的加工精度有很大的影响，因此，为提高飞机座椅衬套的加工效率和加工精度，有必要设计一种新型的衬套修整装置。

发明内容

本发明是一种新型的飞机座椅衬套加工装置，可以在一次装夹的情况下，完成对飞机座椅衬套内、外的孔进行倒角加工，同时可以对衬套的上表面进行修整处理。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种飞机座椅衬套加工装置，包括底座，在底座上设有孔倒角装置、推进装置和修整装置，

孔倒角装置：包括固设在底座端面第一直线导轨副、安装在第一直线导轨副上的倒角机构、安装第一直线导轨副上的第一气缸，且第一气缸的推力输出端与倒角机构连接；

推进装置：包括固设在底座端面上的第二直线导轨副、安装在第二直线导轨副上的夹紧机构、固设在底座底面上的第二气缸，且第二气缸的推力输出端与夹紧机构固定连接；

修整装置：包括固设在底座端面上的基座，在基座上固设有修整机构；

第一直线导轨副的轴线与第二直线导轨副的轴线垂直。

进一步的，倒角机构包括一固定连接在第一直线导轨副滑块上的支撑平台，在支撑平台端面上固定连接有第一驱动电机、多组第一张紧机构和多组第一轴承座，在第一轴承座内安装有第一转轴，在第一转轴的一端固定连接有一钻夹套，在转轴的另外一端固定连接有第一皮带轮，在第一皮带轮与第一驱动电机的扭力输出端上套接有第一皮带，第一张紧机构的张紧端与第一皮带相接触，钻夹套位于支撑平台外。

进一步的，在基座内设有一空腔，在基座的端面上设有一方孔。

进一步的，修整机构包括固定连接在基座端面上第二驱动电机和多个第二张紧机构，在空腔内的基座上固定安装有多个第二轴承座，在第二轴承座内安装有第二转轴，在第二转轴的一端固定连接的修整刀盘，在第二转轴的另一端固定连接有第二皮带轮，还包括第二皮带，第二皮带位于方孔内，且两端分别搭接在第二驱动电机的扭力输出端上和第二皮带轮上，第二张紧机构的张紧端与第二皮带相接触。

进一步的，夹紧机构包括固定安装在第二直线导轨副滑块上的滑移板，在滑移板内设有一凹槽，在凹槽内的固定连接有一定位块，在靠近两侧边线的滑移板上分别固设有一块导向板，在滑移板远离凹槽的一端固设有一第三气缸，在凹槽内安置有一块可在凹槽内滑动的夹紧块，在夹紧块远离定位块的一端面上固设有一连板，夹紧块通过连板与第三气缸的推送端连接，在夹紧块上设有第一定位通孔，在连板上固设有一限位块，在限位块上设有第二定位通孔，在连板与夹紧块之间安装有复位杆，在复位杆上固设有一挡板，复位杆的两端分别位于第一定位通孔和第二定位通孔内，并且可在第一定位通孔和第二定位通孔滑动，在复位杆外套装有一弹簧，弹簧的一端抵靠在挡板上，另外一端抵靠在限位块上，并且在弹簧处于张紧状态时，复位杆的一端延伸至第一定位通孔外，在定位块上设有一导向通孔，且导向通孔与第一定位通孔同轴，在定位块与夹紧块上分别设有一用于容纳衬套的缺口。

进一步的，复位杆靠近定位块的一端为圆台形。

本实用新型后的技术效果为：可以在钻夹套内夹持不同的孔倒角钻头，在驱动电机的驱动下孔倒角刀对飞机座椅衬套上的外孔进行倒角加工，在对外孔倒角加工完毕后，孔倒角装置移动，其他孔倒角刀对内孔进行倒角加工，进而只需一次装夹就可以完成对飞机座椅衬套的内外孔的倒角工作，并且推进装置在移动的过程中，修整机构可以对飞机座椅衬套的外表面进行各类修整，夹紧机构能够有效的将飞机座椅衬套进行夹紧定位，防止加工的过程中衬套窜动。

本实用新型可以在一次装夹的情况下，完成对飞机座椅衬套内、外的孔进行倒角加工，同时可以对衬套的上表面进行修整处理。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型其中一个视角的立体结构示意图，

图2为本实用新型另外一个视角的立体结构示意图，

图3为本实用新型另外一个视角的立体结构示意图，

图4为本实用新型的主视图，

图5为本实用新型倒角装置的立体结构示意图，

图6为本实用新型修整装置的立体结构示意图，

图7为本实用新型夹紧机构的立体结构示意图，

图8为本实用新型夹紧机构的俯视图，

图9为图8中A-A处的剖面示意图，

图10为本实用新型中所提及到飞机座椅衬套的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1到10所示：一种飞机座椅衬套加工装置，包括底座1，在底座1上设有孔倒角装置、推进装置和修整装置，

孔倒角装置：包括固设在底座1端面第一直线导轨副6、安装在第一直线导轨副6上的倒角机构2、安装第一直线导轨副6上的第一气缸21，且第一气缸21的推力输出端与倒角机构2连接。

推进装置：包括固设在底座1端面上的第二直线导轨副7、安装在第二直线导轨副7上的夹紧机构3、固设在底座1底面上的第二气缸31，且第二气缸31的推力输出端与夹紧机构3固定连接，在底座1端面上设有一方孔42，在夹紧机构3的一端固设有一连接板，连接板方孔42内，并且一端固定连接在夹紧机构3的一端，另外一端固定连接在第二气缸31的推力输出端上。

修整装置：包括固设在底座1端面上的基座4，在基座4上固设有修整机构5；

第一直线导轨副6的轴线与第二直线导轨副7的轴线垂直。

进一步的，倒角机构2包括一固定连接在第一直线导轨副6滑块上的支撑平台27，在支撑平台27端面上固定连接有第一驱动电机22、多组第一张紧机构23和多组第一轴承座25，在第一轴承座25内安装有第一转轴29，在第一转轴29的一端固定连接有一钻夹套28，在转轴的另外一端固定连接有第一皮带轮24，在第一皮带轮24与第一驱动电机22的扭力输出端上套接有第一皮带26，第一张紧机构23的张紧端与第一皮带26相接触，钻夹套28位于支撑平台27外。

进一步的，在基座4内设有一空腔41，在基座4的端面上设有一方孔42。

进一步的，修整机构5包括固定连接在基座4端面上第二驱动电机52和多个第二张紧机构53，在空腔41内的基座4上固定安装有多个第二轴承座55，在第二轴承座55内安装有第二转轴59，在第二转轴59的一端固定连接的修整刀盘58，在第二转轴59的另一端固定连接有第二皮带轮54，还包括第二皮带56，第二皮带56位于方孔42内，且两端分别搭接在第二驱动电机52的扭力输出端上和第二皮带轮54上，第二张紧机构53的张紧端与第二皮带56相接触。

进一步的，夹紧机构3包括固定安装在第二直线导轨副7滑块上的滑移板33，在滑移板33内设有一凹槽303，在凹槽303内的固定连接有一定位块34，在靠近两侧边线的滑移板33上分别固设有一块导向板301，在滑移板33远离凹槽303的一端固设有一第三气缸32，在凹槽303内安置有一块可在凹槽303内滑动的夹紧块35，在夹紧块35远离定位块34的一端面上固设有一连板，夹紧块35通过连板与第三气缸32的推送端连接，在夹紧块35上设有第一定位通孔305，在连板上固设有一限位块37，在限位块37上设有第二定位通孔306，在连板与夹紧块35之间安装有复位杆39，在复位杆39上固设有一挡板304，复位杆39的两端分别位于第一定位通孔305和第二定位通孔306内，并且可在第一定位通孔305和第二定位通孔306滑动，在复位杆39外套装有一弹簧30，弹簧30的一端抵靠在挡板304上，另外一端抵靠在限位块37上，并且在弹簧30处于张紧状态时，复位杆39的一端延伸至第一定位通孔305外，在定位块34上设有一导向通孔302，且导向通孔302与第一定位通孔305同轴，在定位块34与夹紧块35上分别设有一用于容纳衬套的缺口38。

进一步的，复位杆39靠近定位块34的一端为圆台形，在复位杆39插入到飞机座椅衬套8上的衬套孔81内时，利用其锥面抵靠住衬套孔81，就可以将衬套81进行初步的径向定位和轴向定位。

可以在第一直线导轨副6上安装上第一限位和第二限位，在第一气缸21推动倒角机构2移动到第一限位时，其中一个钻夹套28的轴线与定位块34上的导向孔同轴，当倒角机构2移动到第二限位时，另外一个钻夹套28与与定位块34上的导向孔同轴。

本实用新型的使用方法，包括如下步骤:

第一步，将倒角机构2移动到第一直线导轨副6上的第一限位处，并且在两个钻夹套28上分别装上外孔倒角刀和内孔倒角刀。

第二步，将飞机衬套8装入到定位块34与夹紧块35之间的缺口38中，与此同时拉动复位杆39，使复位杆39的圆锥面抵住衬套孔81接触。

第三步，启动第三气缸32，第三气缸32推动夹紧块35将衬套夹紧定位，与此同时松开复位杆39，在定位块34、夹紧块35和复位杆39的作用下，实现衬套8的径向定位和轴向定位。

第四步，开启第一驱动电机22和第二气缸31，推动夹紧机构3向外孔倒角刀方向移动，外孔倒角刀深入到导向通孔302中，对衬套孔81外孔进行倒角。

第五步，倒角完毕后，夹紧机构3退出，倒角机构2移动到第二限位，夹紧机构3再次向内孔倒角刀移动，完成对衬套孔81内孔的倒角。

第六步，开启第二驱动电机52，夹紧机构3向后退出，退出的过程中利用修整机构5完成对衬套8上端面的修整。

Claims (6)

1.一种飞机座椅衬套加工装置，包括底座（1），其特征在于，在底座（1）上设有孔倒角装置、推进装置和修整装置，孔倒角装置：包括固设在底座（1）端面第一直线导轨副（6）、安装在第一直线导轨副（6）上的倒角机构（2）、安装第一直线导轨副（6）上的第一气缸（21），且第一气缸（21）的推力输出端与倒角机构（2）连接；推进装置：包括固设在底座（1）端面上的第二直线导轨副（7）、安装在第二直线导轨副（7）上的夹紧机构（3）、固设在底座（1）底面上的第二气缸（31），且第二气缸（31）的推力输出端与夹紧机构（3）固定连接；修整装置：包括固设在底座（1）端面上的基座（4），在基座（4）上固设有修整机构（5）；第一直线导轨副（6）的轴线与第二直线导轨副（7）的轴线垂直。

2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅衬套加工装置，其特征在于，倒角机构（2）包括一固定连接在第一直线导轨副（6）滑块上的支撑平台（27），在支撑平台（27）端面上固定连接有第一驱动电机（22）、多组第一张紧机构（23）和多组第一轴承座（25），在第一轴承座（25）内安装有第一转轴（29），在第一转轴（29）的一端固定连接有一钻夹套（28），在转轴的另外一端固定连接有第一皮带轮（24），在第一皮带轮（24）与第一驱动电机（22）的扭力输出端上套接有第一皮带（26），第一张紧机构（23）的张紧端与第一皮带（26）相接触，钻夹套（28）位于支撑平台（27）外。

3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅衬套加工装置，其特征在于，在基座（4）内设有一空腔（41），在基座（4）的端面上设有一方孔（42）。

4.根据权利要求3所述的一种飞机座椅衬套加工装置，其特征在于，修整机构（5）包括固定连接在基座（4）端面上第二驱动电机（52）和多个第二张紧机构（53），在空腔（41）内的基座（4）上固定安装有多个第二轴承座（55），在第二轴承座（55）内安装有第二转轴（59），在第二转轴（59）的一端固定连接的修整刀盘（58），在第二转轴（59）的另一端固定连接有第二皮带轮（54），还包括第二皮带（56），第二皮带（56）位于方孔（42）内，且两端分别搭接在第二驱动电机（52）的扭力输出端上和第二皮带轮（54）上，第二张紧机构（53）的张紧端与第二皮带（56）相接触。

5.根据权利要求1所述的一种飞机座椅衬套加工装置，其特征在于，夹紧机构（3）包括固定安装在第二直线导轨副（7）滑块上的滑移板（33），在滑移板（33）内设有一凹槽（303），在凹槽（303）内的固定连接有定位块（34），在靠近两侧边线的滑移板（33）上分别固设有一块导向板（301），在滑移板（33）远离凹槽（303）的一端固设有一第三气缸（32），在凹槽（303）内安置有一块可在凹槽（303）内滑动的夹紧块（35），在夹紧块（35）远离定位块（34）的一端面上固设有一连板（36），夹紧块（35）通过连板（36）与第三气缸（32）的推送端连接，在夹紧块（35）上设有第一定位通孔（305），在连板（36）上固设有一限位块（37），在限位块（37）上设有第二定位通孔（306），在连板（36）与夹紧块（35）之间安装有复位杆（39），在复位杆（39）上固设有一挡板（304），复位杆（39）的两端分别位于第一定位通孔（305）和第二定位通孔（306）内，并且可在第一定位通孔（305）和第二定位通孔（306）滑动，在复位杆（39）外套装有一弹簧（30），弹簧（30）的一端抵靠在挡板（304）上，另外一端抵靠在限位块（37）上，并且在弹簧（30）处于张紧状态时，复位杆（39）的一端延伸至第一定位通孔（305）外，在定位块（34）上设有一导向通孔（302），且导向通孔（302）与第一定位通孔（305）同轴，在定位块（34）与夹紧块（35）上分别设有一用于容纳衬套的缺口（38）。

6.根据权利要求5所述的一种飞机座椅衬套加工装置，其特征在于，复位杆（39）靠近定位块（34）的一端部为圆台形。