CN205256005U - 汽车及其加油口盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车及其加油口盖，汽车加油口盖包括菱形加油口盖板、加强板、转轴、转轴支架和弹簧片，加强板固定在菱形加油口盖板的内侧，加强板通过转轴与转轴支架可转动连接；转轴与菱形加油口盖板的夹角α2应满足：α1－1°≤α2≤α1+1°，其中，α1为菱形加油口盖板的小角度，转轴与菱形加油口盖板的板面之间的距离为4mm-6mm，转轴与菱形加油口盖板的侧边之间的最短距离为15mm-20mm。本实用新型通过对转轴的合理布置，使得菱形加油口盖板使用方便，由此克服了菱形加油口盖在打开过程中受自身重量的影响，开启后易与加油口盖外侧的车身钣金发生干涉的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车及其加油口盖。
背景技术
加油口盖是遮挡在汽车油箱加注口上面的一个部件，主要供加油枪进出，并起到遮蔽油箱加注口及装饰的作用。按照外形不同，加油口盖可分为圆形、方形、菱形、椭圆形等其他形状。
菱形加油口盖其受外观形状限制，其内部结构尤其是转轴布置困难，由于菱形加油口盖的形状不规则，在安装布局时容易与加油口外侧的车身钣金发生干涉问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的是现有菱形加油口盖受其形状的影响容易与加油口外侧的车身钣金发生干涉的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车加油口盖，其包括菱形加油口盖板、加强板、转轴、转轴支架和弹簧片，所述加强板固定在所述菱形加油口盖板的内侧，所述加强板通过转轴与所述转轴支架可转动连接，所述弹簧片固定在所述加强板上并位于所述加强板和所述转轴支架之间；
所述转轴与所述菱形加油口盖板的侧边的夹角α2应满足：α1－1°≤α2≤α1+1°，α1为菱形加油口盖板的小角度，所述转轴与所述菱形加油口盖板的板面之间的距离为4mm-6mm，所述转轴与所述菱形加油口盖板的侧边之间的最短距离为15mm-20mm。
作为优选方案，所述加强板上设有与所述转轴相匹配的卷边。
作为优选方案，所述卷边的力矩A应满足：A≥M×g×cos(90°-α3)×L，其中，M为所述菱形加油口盖板、加强板和弹簧片的质量总和，g为重力加速度；α3为所述菱形加油口盖板完全打开后所述菱形加油口盖板与水平面的夹角；L为所述汽车加油口盖的重心与所述卷边的垂直距离。
作为优选方案，所述卷边为与所述转轴的两端相匹配的两个，两个所述卷边之间设有限位块，所述限位块突出于所述卷边。
作为优选方案，所述限位块上设有加强筋。
作为优选方案，所述加强筋沿所述限位块的长度方向布置。
作为优选方案，所述加强筋设为多根。
作为优选方案，所述加强板为与所述菱形加油口盖板相匹配的菱形环状加强板。
作为优选方案，所述加强板与所述菱形加油口盖板的内侧焊接。
为了解决相同的技术问题，本实用新型还提供一种汽车，其包括加油口和前述的汽车加油口盖，所述转轴支架固定在所述加油口外侧的车身钣金上。
本实用新型所提供的一种汽车及其加油口盖，通过对转轴的合理布置，使得菱形加油口盖板使用方便，由此克服了菱形加油口盖在打开过程中受自身重量的影响，开启后易与加油口盖外侧的车身钣金发生干涉的问题。
此外，通过对转轴的合理布置，实现菱形加油口盖与车身钣金良好匹配，面差、间隙均匀；通过调整加强板与转轴卷边力矩，克服了菱形加油口盖在打开过程中受自身重量的影响，开启后易于加油口外侧的车身钣金发生干涉的问题，避免了异响，保证了外观品质。
附图说明
图1是本实用新型实施例汽车加油口盖的内部结构示意图；
图2是本实用新型实施例的转轴与菱形加油口盖板的角度布置图；
图3是本实用新型实施例的转轴与菱形加油口盖板的间距布置图；
图4是本实用新型实施例的加强板的结构示意图；
图5是本实用新型实施例汽车加油口盖完全打开状态下的结构示意图；
图6是本实用新型实施例汽车加油口盖完全打开状态下的受力分析图；
图7是本实用新型实施例的限位块与卷边的配合关系图。
其中，1、菱形加油口盖板；2、加强板；3、转轴；4、转轴支架；5、弹簧片；6、卷边；7、限位块；8、加强筋；9、车身钣金。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1、图2和图3所示，本实用新型优选实施例的一种汽车加油口盖，其包括菱形加油口盖板1、加强板2、转轴3、转轴支架4和弹簧片5，转轴支架4与加油口外侧的车身钣金9固定，加强板2固定在菱形加油口盖板1的内侧，加强板2通过转轴3与转轴支架可转动连接，弹簧片5固定在加强板2上并位于加强板2和转轴支架4之间；菱形加油口盖板1的边缘具有向内侧折弯的翻边；转轴3与菱形加油口盖板1的侧边的额夹角α2设置为菱形加油口盖板1的小角度α1的正负1°之间，即α1－1°≤α2≤α1+1°，需要指出的是，菱形加油口盖板1的小角度α1为菱形加油口盖板1的两个对角中相对较小的对角的角度；转轴3与菱形加油口盖板1的侧边(靠近转轴3的一侧)之间的最短距离D1落在15mm-20mm的范围之内，转轴3与菱形加油口盖板1的板面之间的距离D2落在4mm-6mm的范围之内，通过上述对转轴3的合理布置，使得菱形加油口盖板使用方便，由此克服了菱形加油口盖在打开过程中受自身重量的影响，开启后易于加油口盖外侧的车身钣金发生干涉的问题。
如图4所示，加强板2上设有与转轴3相匹配的卷边6，转轴3套装于卷边6中，使得菱形加油口盖板1、加强板2和弹簧片5一起绕转轴3转动。为了使得菱形加油口盖在打开过程中不会受其重量的影响而产生异响，在本实施例中，如图5和图6所示，通过计算菱形加油口盖自身的重力作用在转轴3上的力矩来调整加强板2的卷边6的力矩A，加油口盖的重力G为：G＝M×g，其中，M为所述菱形加油口盖板1、加强板2和弹簧片5的质量总和，g为重力加速度；卷边6的分力F为：F＝G×cosα4＝M×g×cos(90°-α3)，α3为所述菱形加油口盖板1完全打开后所述菱形加油口盖板1与水平面的夹角，其中，α4为加油口盖的重力G与卷边6的分力F之间的夹角；因此，卷边6的力矩A应满足：A≥F×L＝M×g×cos(90°-α3)×L，其中，L为所述汽车加油口盖的重心O与卷边6的垂直距离，由此，可以有效控制加油口盖开启过程中的速度(自由状态下)，并可有效避免卷边6处的限位块7失效，对于限位块7的描述下文会详细说明。
如图7所示，卷边6为与转轴3的两端相匹配的两个，该两个卷边6分别配合转轴3的两个端部，在该两个卷边6之间设有限位块7，限位块7突出于卷边6，限位块7在加油口盖打开时起到一定的限位作用，避免加油口盖过开而与外侧车身钣金干涉造成刮漆、变形等破坏。
汽车加油口盖的限位块7一般都是采用面接触限位，也可以采用线接触限位，但是线接触限位的瞬间接触力较大，使其结构不稳定，容易变形，因此，本实施例优选采用面接触限位的限位块7，该限位块7与转轴支架4采用面接触限位，其结构稳定、受力均匀，将限位块7集成于加强板2上，可以起到防止加油口盖过开的作用。为了提高限位块7的强度，本实施例的限位块7上设有加强筋8，该加强筋8沿限位块7的长度方向布置。加强筋8为相对于限位块7的内表面凹陷的凹筋，加强筋8可设置一根或者多根，本实施例中以两根为例，该两根加强筋8沿着限位块7的长度方向布置。
为了使结构合理，加强板2为与菱形加油口盖板1相匹配的菱形环状加强板2，由此提高了整个加油口盖的结构强度和稳定性。加强板2与菱形加油口盖板1的连接方式可有多种，本实施例的加强板2与菱形加油口盖板1的内侧焊接，由此可降低工艺难度。
本实用新型还提供一种汽车，其包括加油口和前述的汽车加油口盖，汽车加油口盖的转轴支架4固定在加油口外侧的车身钣金9上。
本实用新型的汽车及其加油口盖，通过转轴3实现加油口盖的转动，本申请采用菱形加油口盖，由于菱形加油口的转轴3布置存在较多的干涉因素，本申请通过菱形加油口盖的转轴3布置及内部限位块7设计，实现菱形加油口盖使用方便的功能，通过转轴3上的力矩来调整加强板2的卷边6力，克服菱形加油口盖打开过程中受其自身重量的影响，开启后易限位失效产生异响的问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车加油口盖，其特征在于，包括菱形加油口盖板、加强板、转轴、转轴支架和弹簧片，所述加强板固定在所述菱形加油口盖板的内侧，所述加强板通过转轴与所述转轴支架可转动连接，所述弹簧片固定在所述加强板上并位于所述加强板和所述转轴支架之间；
所述转轴与所述菱形加油口盖板的侧边的夹角α2应满足：α1－1°≤α2≤α1+1°，其中，α1为菱形加油口盖板的小角度；所述转轴与所述菱形加油口盖板的板面之间的距离为4mm-6mm，所述转轴与所述菱形加油口盖板的侧边之间的最短距离为15mm-20mm。
2.如权利要求1所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述加强板上设有与所述转轴相匹配的卷边。
3.如权利要求2所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述卷边的力矩A应满足：A≥M×g×cos(90°-α3)×L，其中，M为所述菱形加油口盖板、加强板和弹簧片的质量总和，g为重力加速度，α3为所述菱形加油口盖板完全打开后所述菱形加油口盖板与水平面的夹角，L为所述汽车加油口盖的重心到所述卷边的垂直距离。
4.如权利要求2或3所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述卷边为与所述转轴的两端相匹配的两个，两个所述卷边之间设有限位块，所述限位块突出于所述卷边。
5.如权利要求4所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述限位块上设有加强筋。
6.如权利要求5所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述加强筋沿所述限位块的长度方向布置。
7.如权利要求5所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述加强筋设为多根。
8.如权利要求1-3任一项所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述加强板为与所述菱形加油口盖板相匹配的菱形环状加强板。
9.如权利要求1-3任一项所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述加强板与所述菱形加油口盖板的内侧焊接。
10.一种汽车，其特征在于，包括加油口和如权利要求1-9任一项所述的汽车加油口盖，所述转轴支架固定在所述加油口外侧的车身钣金上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521083940.8U CN205256005U (zh) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | 汽车及其加油口盖 |
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| CN205256005U true CN205256005U (zh) | 2016-05-25 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205256005U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110949540A (zh) * | 2018-09-27 | 2020-04-03 | 本田技研工业株式会社 | 车身前部结构 |
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2015
- 2015-12-21 CN CN201521083940.8U patent/CN205256005U/zh active Active
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