CN212220390U - 一种机盖内板与外板钣金搭接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机盖内板与外板钣金搭接结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的机盖内板与外板钣金搭接结构包括机盖内板和外板钣金，所述外板钣金的外缘设置有朝向所述机盖内板的翻边，所述机盖内板的外缘与所述外板钣金的翻边邻接，并且在所述外板钣金的尖角处的翻边与所述机盖内板的外缘之间形成有缺口，而邻接所述缺口的机盖内板上设置有凸筋结构，所述凸筋结构一端连通所述缺口，另一端连通所述机盖内板和外板钣金之间的内部空腔。本实用新型的搭接结构在涂装电泳生产过程中，末端位置的凸筋结构在入槽阶段可进行排气，将气体排净，避免产生气室，提高电泳漆膜质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机盖内板与外板钣金搭接结构。
背景技术
为了满足汽车机盖电泳效果，避免机盖末端尖角位置产生气室，在现有技术中，通常是如图1所示在机盖内板采取排气孔结构(图1中圈出部分)进行排气，但是此种结构在实际生产过程中存在缺陷，排气孔末端位置空气不能全部排出，仍存在气室问题。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种机盖内板与外板钣金搭接结构。
本实用新型的机盖内板与外板钣金搭接结构，其特征在于：包括机盖内板和外板钣金，所述外板钣金的外缘设置有朝向所述机盖内板的翻边，所述机盖内板的外缘与所述外板钣金的翻边邻接，并且在所述外板钣金的尖角处的翻边与所述机盖内板的外缘之间形成有缺口，而邻接所述缺口的机盖内板上设置有凸筋结构，所述凸筋结构一端连通所述缺口，另一端连通所述机盖内板和外板钣金之间的内部空腔。
其中，所述凸筋结构具有半圆形或长方形的截面形状。
其中，所述凸筋结构的高度为1.5mm-2.0mm。
与现有技术相比，本实用新型的机盖内板与外板钣金搭接结构具有以下有益效果：
本实用新型的搭接结构在机盖内板末端设有凸筋结构，在涂装电泳生产过程中，末端位置的凸筋结构在入槽阶段可进行排气，将气体排净，避免产生气室，提高电泳漆膜质量。
附图说明
图1是现有技术中的机盖内板与外板钣金搭接结构的示意图。
图2是本实用新型的机盖内板与外板钣金搭接结构的示意图。
图3是图2沿着A-A方向的截面结构示意图。
图4是采用本实用新型的搭接结构的机盖入电泳槽的状态图。
图5是图4沿着B-B方向的截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的机盖内板与外板钣金搭接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2-3所示，为解决上述问题，本实施例设计了一种新型机盖内板与外板钣金搭接结构，包括机盖内板10和外板钣金20，所述外板钣金20的外缘设置有朝向所述机盖内板10的翻边21，所述机盖内板10的外缘与所述翻边21邻接，并且在所述外板钣金尖角处的翻边21与所述机盖内板10的外缘之间形成有缺口30，而邻接所述缺口30的机盖内板上设置有凸筋结构12，所述凸筋结构12一端连通所述缺口30，另一端连通所述机盖内板10和外板钣金20之间的内部空腔11。在本实施例中，所述凸筋结构具有半圆形或长方形的截面形状，并且其高度为1.5mm-2.0mm，该高度范围设计不仅能够满足排气排液需求，而且涂装刮胶可完全进行密封，无密封不良的问题。
如图4-5所示，在白车身电泳过程中，一般以45°倾斜入槽，机盖成倾斜状态，机盖末端尖角位置为最高点，末端位置采取凸筋结构结构，机盖内部空气在入槽过程中如图5中的箭头所示，可快速从凸筋结构位置排出，确保电泳无气室问题发生。
在本实施例的搭接结构中，将排气孔更改为凸筋结构结构，冲压过程无工序增加，且减少冲头，降低成本；末端位置更改为凸筋结构结构，电泳入槽时气体全部排出，无气室问题，提高电泳质量；末端位置更改为凸筋结构结构，电泳出槽时可作为排液筋使用，提升排液效果；凸筋结构高度1.5mm-2.0mm，涂装刮胶可完全进行密封，无密封不良及锈蚀问题产生。本实施例的技术方案已经在多款车型中验证，现场验证电泳效果良好，具有良好的实用性。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种机盖内板与外板钣金搭接结构，其特征在于：包括机盖内板和外板钣金，所述外板钣金的外缘设置有朝向所述机盖内板的翻边，所述机盖内板的外缘与所述外板钣金的翻边邻接，并且在所述外板钣金的尖角处的翻边与所述机盖内板的外缘之间形成有缺口，而邻接所述缺口的机盖内板上设置有凸筋结构，所述凸筋结构一端连通所述缺口，另一端连通所述机盖内板和外板钣金之间的内部空腔。
2.根据权利要求1所述的机盖内板与外板钣金搭接结构，其特征在于：所述凸筋结构具有半圆形或长方形的截面形状。
3.根据权利要求1所述的机盖内板与外板钣金搭接结构，其特征在于：所述凸筋结构的高度为1.5mm-2.0mm。
Priority Applications (1)
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| CN202020352403.3U CN212220390U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 一种机盖内板与外板钣金搭接结构 |
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| CN202020352403.3U CN212220390U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 一种机盖内板与外板钣金搭接结构 |
Publications (1)
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| CN212220390U true CN212220390U (zh) | 2020-12-25 |
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| CN202020352403.3U Active CN212220390U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 一种机盖内板与外板钣金搭接结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212220390U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113458719A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-10-01 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种用于白车身的钣金结构及其制造方法 |
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2020
- 2020-03-19 CN CN202020352403.3U patent/CN212220390U/zh active Active
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