CN217100185U - 一种suv车型左扭力盒结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种SUV车型左扭力盒结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的SUV车型左扭力盒结构，包括设置在前围挡板左侧下板钣金上的左扭力盒壳体，左扭力盒壳体的边缘与前围挡板左侧下板钣金搭接并在左扭力盒壳体与前围挡板左侧下板钣金内部形成内部空间，左扭力盒壳体的边缘设置有至少一个特征筋结构，特征筋结构与前围挡板左侧下板钣金之间具有间隙并使得内部空间与外部连通。本实用新型的SUV车型左扭力盒结构设置有特征筋，电泳入槽时气体快速排出，无气室问题，提高电泳质量；所述特征筋涂装刮胶可完全进行密封，无密封不良及锈蚀问题产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种SUV车型左扭力盒结构。
背景技术
图1-2示出了现有技术中常规的SUV车型左扭力盒结构，由于目前涂装车间前处理电泳生产线多采用双摆杆输送形式，即车身倾斜45°进入电泳槽，左扭力盒与前围挡板左侧下板钣金搭接位置平整，无特征筋结构，此种结构在实际生产过程中存在缺陷，左扭力盒内部的空气无法在电泳过程中排出，存在气室问题(图2中的虚线所示)，电泳漆膜效果不良。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种SUV车型左扭力盒结构。
本实用新型的SUV车型左扭力盒结构，包括设置在前围挡板左侧下板钣金上的左扭力盒壳体，所述左扭力盒壳体的边缘与所述前围挡板左侧下板钣金搭接并在所述左扭力盒壳体与所述前围挡板左侧下板钣金内部形成内部空间，其特征在于：所述左扭力盒壳体的边缘设置有至少一个特征筋结构，所述特征筋结构与所述前围挡板左侧下板钣金之间具有间隙并使得所述内部空间与外部连通。
其中，所述左扭力盒壳体的边缘与所述前围挡板左侧下板钣金焊接。
其中，所述特征筋结构为2个。
其中，所述特征筋结构为半圆形凸筋结构。
其中，所述半圆形凸筋结构的顶点至所述前围挡板左侧下板钣金的高度为3.0mm。
与现有技术相比，本实用新型的SUV车型左扭力盒结构具有以下有益效果：
本实用新型的SUV车型左扭力盒结构设置有特征筋，电泳入槽时气体快速排出，无气室问题，提高电泳质量；所述特征筋涂装刮胶可完全进行密封，无密封不良及锈蚀问题产生。
附图说明
图1为现有技术中的SUV车型左扭力盒结构的结构示意图。
图2为图1沿着A-A方向的截面结构示意图。
图3为实施例1的SUV车型左扭力盒结构的结构示意图。
图4为图3的SUV车型左扭力盒结构圈出部分的放大图。
图5为图4沿着B-B方向的截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的SUV车型左扭力盒结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图3-5所示，本实施例的SUV车型左扭力盒结构包括设置在前围挡板左侧下板钣金20上的左扭力盒壳体11，所述左扭力盒壳体11的边缘12与所述前围挡板左侧下板钣金20搭接(例如焊接)并在所述左扭力盒壳体11与所述前围挡板左侧下板钣金20内部形成内部空间15。所述左扭力盒壳体11的边缘12还设置有至少一个特征筋结构30，图中所示，所述特征筋结构30为2个，当然特征筋结构的个数并不受限制，可根据实际情形设置。所述特征筋结构30与所述前围挡板左侧下板钣金20之间具有间隙并使得所述内部空间15与外部连通。所述特征筋结构30可采取半圆形凸筋结构，所述凸筋结构30的顶点至所述前围挡板左侧下板钣金20的高度可设计为3.0mm。在白车身电泳过程中，一般以45°倾斜入槽，左扭力盒区域成倾斜状态，在入槽阶段可通过特征筋结构的位置迅速将内部空间的气体排出，避免产生气室，保证电泳漆膜质量，提升车身防腐性能，而且电泳涂装后，所述特征筋结构后续可通过涂装刮胶完全进行密封，无密封不良的问题。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种SUV车型左扭力盒结构，包括设置在前围挡板左侧下板钣金上的左扭力盒壳体，所述左扭力盒壳体的边缘与所述前围挡板左侧下板钣金搭接并在所述左扭力盒壳体与所述前围挡板左侧下板钣金内部形成内部空间，其特征在于：所述左扭力盒壳体的边缘设置有至少一个特征筋结构，所述特征筋结构与所述前围挡板左侧下板钣金之间具有间隙并使得所述内部空间与外部连通。
2.根据权利要求1所述的SUV车型左扭力盒结构，其特征在于：所述左扭力盒壳体的边缘与所述前围挡板左侧下板钣金焊接。
3.根据权利要求1所述的SUV车型左扭力盒结构，其特征在于：所述特征筋结构为2个。
4.根据权利要求1所述的SUV车型左扭力盒结构，其特征在于：所述特征筋结构为半圆形凸筋结构。
5.根据权利要求4所述的SUV车型左扭力盒结构，其特征在于：所述半圆形凸筋结构的顶点至所述前围挡板左侧下板钣金的高度为3.0mm。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
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