CN204418873U - 一种带限位功能的汽车车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车门铰链技术领域，特别涉及一种带限位功能的汽车车门铰链。包括与车架立柱连接的固定页，与车门连接的转动页，固定页和转动页通过销轴连接，底板下方连接设有折弯的强化板，立板的外侧连接设有侧板，侧板的下端与强化板连接，限位机构设于顶板上；销轴依次穿过顶板、固定页的连接端、底板和强化板，固定页上设有S形的扭簧，扭簧一端与固定页连接，扭簧另一端抵设于限位机构上。本实用新型结构合理，转动灵活稳定，车门开关无噪音；具有多个开度限位功能，还具有抗压力疲劳强、使用寿命长和易拆装维护的特点。

Description

一种带限位功能的汽车车门铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车车门铰链技术领域，特别涉及一种带限位功能的汽车车门铰链。

背景技术

现有的汽车车门铰链一般包括与车门立柱连接的基座固定页，与车门连接的转动页，以及自限位机构，转动页的转轴部通过销轴与基座固定页形成铰链机构，自限位机构与基座固定页和转动页固定连接在一起，是不可拆卸的整体结构，产品结构复杂，加工不易；车门在长时间的使用过程中对销轴和固定页形成压力疲劳，导致机构下沉甚至断裂，产生危险事故隐患；铰链的开合角度较大影响安全，较长的行程使开关车门会产生异响，导致使用者的不适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种更为可靠的汽车车门铰链，其具有多个开度限位功能，还具有抗压力疲劳强、使用寿命长和易拆装维护的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种带限位功能的汽车车门铰链，包括与车架立柱连接的固定页，与车门连接的转动页，设于转动页上的限位机构，所述固定页和转动页通过销轴连接，设于转动页上的限位机构，所述转动页包括呈U形结构连接的顶板、底板和立板，底板下方连接设有折弯的强化板，立板的外侧连接设有侧板，侧板的下端与强化板连接，限位机构设于顶板上；所述固定页的连接端置于顶板和底板之间，销轴依次穿过顶板、固定页的连接端、底板和强化板，进而使固定页和转动页形成一体的铰链机构，固定页上设有S形的扭簧，扭簧一端与固定页连接，扭簧另一端抵设于限位机构上。

进一步地，所述限位机构包括两个限位滚珠，两个限位滚珠可转动的并排固定在顶板上，限位滚珠的外缘上开有直径与扭簧配合的弧形凹槽。

进一步地，所述的顶板相对扭簧一侧的边缘上开有波浪形的限位曲边a，限位曲边的波浪形曲线与扭簧的运动轨迹配合设置。

进一步地，所述固定页的内孔上装有衬套，衬套与销轴零间隙配合。

进一步地，所述顶板与底板的一侧连接设有限位板。

本实用新型有益效果为：本实用新型结构合理，销孔连接中设有衬套零间隙配合，转动灵活稳定，车门开关无噪音；转动页底面增加支撑强化板，提高铰链强度，避免机构下沉造成事故隐患；限位滚珠与扭簧配合对铰链转动中提供阻尼，双档位开启角度定位控制；整体机构可拆卸安装，调高了生产装配维修的效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图。

图中：

1、固定页；     2、转动页；  21、顶板；    21a、限位曲边；

22、立板；      23、底板；   24、限位板；  3、销轴；

4、强化板；     5、侧板；    6、扭簧；     7、限位滚珠；

71、弧形凹槽；  8、衬套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种带限位功能的汽车车门铰链，包括与车架立柱连接的固定页1，与车门连接的转动页2，固定页1和转动页2通过销轴3连接，设于转动页2上的限位机构，所述转动页2包括呈U形结构连接的顶板21、底板23和立板22，顶板21与底板23上竖直对应开设有销孔，固定页1前部设有折弯的端部，固定页1的端部置于顶板21和底板23之间，销轴3依次穿过顶板21、固定页1的连接端、底板23，进而使固定页1和转动页2形成一体的铰链机构；限位机构设于顶板21上，固定页1上设有S形的扭簧6，扭簧6一端与固定页1连接，扭簧6另一端抵设于限位机构上。

上述的底板23下方连接设有直角折弯的强化板4，强化板4的一折边与底板23平行设置，强化板4与底板23之间连接有铆钉，且销轴3穿过强化板4后与铆钉将强化板4和底板23连接呈一体，进而使强化板4在水平方向上对转动页2形成强化支撑；强化板4的另一折边与立板22对齐，立板22的外侧连接设有侧板5，侧板5的下端与强化板4连接进而使强化板4在竖直方向上对转动页2形成强化支撑，避免车门在开启过程中的下沉现象，提高铰链的使用安全性和可靠性。

上述限位机构包括两个限位滚珠7，两个限位滚珠7可转动的并排固定在顶板21上，限位滚珠7的外缘上开有直径与扭簧6配合的弧形凹槽71，扭簧6的另一端抵设于弧形凹槽71内，并保持一个恒定的压力，当转动页2旋转时，扭簧6与限位滚珠7配合对转动页2施加阻力，避免转动页2过度旋转。

上述顶板21相对扭簧6一侧的边缘上开有波浪形的限位曲边21a，限位曲边21a的波浪形曲线与扭簧6的运动轨迹配合设置，限位曲边21a的低点设置在扭簧6运动的行程节点上，扭簧6运动经过一个限位滚珠7后卡入限位曲边21a的低点凹口内，使转动页2保持静止状态。

上述固定页1的内孔上装有衬套8，衬套8与销轴3零间隙配合，衬套用于保持销轴3转动的耐磨性和转动灵活性。

上述顶板21与底板23的一侧连接设有限位板24，限位板24用于限制转动页2的最大行程。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种带限位功能的汽车车门铰链，包括与车架立柱连接的固定页(1)，与车门连接的转动页(2)，设于转动页(2)上的限位机构，所述固定页(1)和转动页(2)通过销轴(3)连接，其特征在于：所述转动页(2)包括呈U形结构连接的顶板(21)、底板(23)和立板(22)，底板(23)下方连接设有折弯的强化板(4)，立板(22)的外侧连接设有侧板(5)，侧板(5)的下端与强化板(4)连接，限位机构设于顶板(21)上；所述固定页(1)的连接端置于顶板(21)和底板(23)之间，销轴(3)依次穿过顶板(21)、固定页(1)的连接端、底板(23)和强化板(4)，进而使固定页(1)和转动页(2)形成一体的铰链机构，固定页(1)上设有S形的扭簧(6)，扭簧(6)一端与固定页(1)连接，扭簧(6)另一端抵设于限位机构上，所述限位机构包括两个限位滚珠(7)，两个限位滚珠(7)可转动的并排固定在顶板(21)上，限位滚珠(7)的外缘上开有直径与扭簧(6)配合的弧形凹槽(71)。

2.根据权利要求1所述的带限位功能的汽车车门铰链，其特征在于：所述的顶板(21)相对扭簧(6)一侧的边缘上开有波浪形的限位曲边(21a)，限位曲边(21a)的波浪形曲线与扭簧(6)的运动轨迹一致。

3.根据权利要求1所述的带限位功能的汽车车门铰链，其特征在于：所述固定页(1)的内孔上装有衬套(8)，衬套(8)与销轴(3)零间隙配合。

4.根据权利要求3所述的带限位功能的汽车车门铰链，其特征在于：所述顶板(21)与底板(23)的一侧连接设有限位板(24)。