CN108104643A - 重卡车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了重卡车门铰链,包括车身件和车门件,车身件和车门件通过销轴连接,其中车身将包括车身连接底座,在车身连接底座上设置支架,在支架一侧设置弧形档位块,在支架上设置S型弹簧,车门件包括车门连接底座,在车门连接底座上设置连接臂,在连接臂的另一端连接转动凸块,转动凸块与支架通过销轴连接,其中S型弹簧一端固定在支架上,另一端设置在销轴下方,在销轴一端支架外侧设置与转动凸块同步转动的扇形连接板,在扇形连接板下方平行设置多个转动档轴,转动档轴与S型弹簧末端接触。本发明的重卡车门铰链,结构设置合理,坚固耐用,档位限位结构和最大开门位置的档位块限定,使得车门开关轻便,易控制。
Description
技术领域
本发明涉及铰链结构技术领域,特别涉及重卡车门铰链。
背景技术
由于重型卡车的车门较重,所以需要铰链的扭转力较大,才能承受较大的扭力,并能顺畅开关车门。现有重型卡车的铰链存在结构简单,强度不够,并且没有档位限位结构等,使得车门开关难以控制,需要很大的力气才能控制。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构稳定坚固的重卡车门铰链,并且配备了档位限位结构和最大开门位置的档位块限定,使得车门开关轻便,易控制。
为实现上述目的,本发明提供了重卡车门铰链,包括车身件和车门件,车身件和车门件通过销轴连接,其中车身将包括车身连接底座,在车身连接底座上设置支架,在支架一侧设置弧形档位块,在支架上设置S型弹簧,车门件包括车门连接底座,在车门连接底座上设置连接臂,在连接臂的另一端连接转动凸块,转动凸块与支架通过销轴连接,其中S型弹簧一端固定在支架上,另一端设置在销轴下方,在销轴一端支架外侧设置与转动凸块同步转动的扇形连接板,在扇形连接板下方平行设置多个转动档轴,转动档轴与S型弹簧末端接触。本发明的重卡车门铰链,车身连接底座安装在车身上,车门连接底座安装在车门上,车身连接底座上的支架与车门连接底座上连接臂端部的转动凸块之间通过销轴转动连接,转动凸块可以转动并被支架一侧的弧形档位块挡住卡位,控制车门的最大开门位置,在销轴一端支架外侧设置与转动凸块同步转动的扇形连接板,在扇形连接板下方平行设置多个转动档轴,多个转动档轴限定多个转动位置档位,通过每个转动档轴与S型弹簧的接触卡位实现限位功能,销轴转动力度大过转动档轴与S型弹簧之间的阻力后,销轴继续转动,下一个转动档轴将与S型弹簧接触并产生阻力,实现第二次限位档位。本发明的重卡车门铰链,结构设置合理,坚固耐用,档位限位结构和最大开门位置的档位块限定,使得车门开关轻便,易控制。
其中在销轴上设置回位弹簧;在车门连接底座上设置安装孔,在车身连接底座上也设置安装孔。回位弹簧便于关门时销轴的回位,使得关门更加轻便。
进一步的,S型弹簧的中间端卡接在支架上的凹槽中。对S型弹簧的中间端进行卡接固定,保证S型弹簧的工作性能,并且S型弹簧的中间端与固定端的距离小于与悬空端的距离。
本发明的重卡车门铰链,整个铰链结构稳固,转动顺畅,并且在车门转动过程中设置多个限位档位,和一个限定最终位置的弧形档位块,使得车门的控制更加有序,避免失控。
附图说明
图1是本发明的主视图;
图2是本发明的后视图;
图3是本发明车身件的俯视图;
其中,1-车身连接底座,2-车门连接底座,3-销轴,4-支架,5-弧形档位块,6-S型弹簧,7-连接臂,8-转动凸块,9-扇形连接板,10-转动档轴,11-凹槽。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
如图所示,本发明的重卡车门铰链,包括车身件和车门件,车身件和车门件通过销轴3连接,其中车身将包括车身连接底座1,在车身连接底座1上设置支架4,在支架4一侧设置弧形档位块5,在支架4上设置S型弹簧6,车门件包括车门连接底座2,在车门连接底座2上设置连接臂7,在连接臂7的另一端连接转动凸块8,转动凸块8与支架4通过销轴3连接,其中S型弹簧6一端固定在支架4上,另一端设置在销轴3下方,在销轴3一端支架4外侧设置与转动凸块8同步转动的扇形连接板9,在扇形连接板9下方平行设置多个转动档轴10,转动档轴10与S型弹簧6末端接触。
其中在销轴3上设置回位弹簧;在车门连接底座2上设置安装孔,在车身连接底座1上也设置安装孔。
进一步的,S型弹簧6的中间端卡接在支架4上的凹槽11中。
本发明的重卡车门铰链,车身连接底座安装在车身上,车门连接底座安装在车门上,车身连接底座上的支架与车门连接底座上连接臂端部的转动凸块之间通过销轴转动连接,转动凸块可以转动并被支架一侧的弧形档位块挡住卡位,控制车门的最大开门位置,在销轴一端支架外侧设置与转动凸块同步转动的扇形连接板,在扇形连接板下方平行设置多个转动档轴,多个转动档轴限定多个转动位置档位,通过每个转动档轴与S型弹簧的接触卡位实现限位功能,销轴转动力度大过转动档轴与S型弹簧之间的阻力后,销轴继续转动,下一个转动档轴将与S型弹簧接触并产生阻力,实现第二次限位档位。本发明的重卡车门铰链,结构设置合理,坚固耐用,档位限位结构和最大开门位置的档位块限定,使得车门开关轻便,易控制。
回位弹簧便于关门时销轴的回位,使得关门更加轻便。
对S型弹簧的中间端进行卡接固定,保证S型弹簧的工作性能,并且S型弹簧的中间端与固定端的距离小于与悬空端的距离。
本发明的重卡车门铰链,整个铰链结构稳固,转动顺畅,并且在车门转动过程中设置多个限位档位,和一个限定最终位置的弧形档位块,使得车门的控制更加有序,避免失控。
Claims (4)
1.重卡车门铰链,其特征在于:包括车身件和车门件,车身件和车门件通过销轴连接,其中车身将包括车身连接底座,在车身连接底座上设置支架,在支架一侧设置弧形档位块,在支架上设置S型弹簧,车门件包括车门连接底座,在车门连接底座上设置连接臂,在连接臂的另一端连接转动凸块,转动凸块与支架通过销轴连接,其中S型弹簧一端固定在支架上,另一端设置在销轴下方,在销轴一端支架外侧设置与转动凸块同步转动的扇形连接板,在扇形连接板下方平行设置多个转动档轴,转动档轴与S型弹簧末端接触。
2.如权利要求1所述的重卡车门铰链,其特征在于:在销轴上设置回位弹簧。
3.如权利要求2所述的重卡车门铰链,其特征在于:在车门连接底座上设置安装孔,在车身连接底座上也设置安装孔。
4.如权利要求3所述的重卡车门铰链,其特征在于:S型弹簧的中间端卡接在支架上的凹槽中。
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2017
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