CN205297109U - 一种自限位的汽车车门铰链 - Google Patents

Abstract

一种自限位的汽车车门铰链，包括铰链固定座(1)、转动页(2)、弹簧支架(3)、齿板(4)、弹簧(5)、连接销(6)、限位销(7)、滚柱轴(8)和滚柱(9)，固定座(1)两侧板的下方各有一个孔，孔中装有滚柱轴(8)，滚柱轴(8)外面套有滚柱(9)，固定座(1)两侧板的中间各有一个孔，孔中都装有一个限位销(7)，固定座(1)、转动页(2)和弹簧支架(3)左右各通过一个连接销(6)连接，弹簧支架(3)、转动页(2)及齿板(4)通过一个销轴连接为一体，转动页(2)两侧板的前面都有一个内凹的圆弧面(11)，齿板(4)前端有三个圆弧面(13)，弹簧(5)后端卡在弹簧支架(3)后板前面中间的凸台(14)上，弹簧(5)前端卡在齿板(4)后面的突出(12)上。

Description

一种自限位的汽车车门铰链

所属技术领域

本发明涉及一种汽车车门铰链，具体涉及一种自限位的汽车车门铰链。

背景技术

现在一般的汽车车门铰链不带限位器，需另加限位器，使车辆的结构复杂，成本增加，现有带限位器的铰链，只有一个档位，且档位不清晰、强度不足、易变形。

发明内容

为了克服现有汽车车门铰链不带限位器，需另加限位器，结构复杂，成本增加，而现有带限位器的铰链，只有一个档位，且档位不清晰、强度不足、易变形的不足，本实用新型提供一种自限位的汽车车门铰链。

本实用新型包括固定座、转动页、弹簧支架、齿板、弹簧、连接销、限位销、滚柱轴和滚柱。

固定座由钢板冲压成，其底板上有连接孔，通过螺栓固定在车身上。

转动页也由钢板冲压成，其后板上有连接孔，通过螺栓固定在车门上。

弹簧支架也由钢板冲压成。

固定座两侧板的下方各有一个孔，孔中装有滚柱轴，滚柱轴外面套有滚柱。

固定座两侧板的上方各有一个孔，转动页两侧板上方各有一个孔，弹簧支架两侧板上方也各有一个孔，固定座、转动页和弹簧支架左右各通过一个连接销连接，转动页通过连接销绕固定座转动，实现车门的开关。

固定座两侧板的中间各有一个孔，孔中都装有一个限位销，转动页两侧板的前面都有一个内凹的圆弧面，当转动页通过连接销绕固定座转动到其侧板前面内凹的圆弧面卡到限位销上时，即车门开到最大位置时，限位销起限位作用。

转动页两侧板下面各有一个孔，弹簧支架两侧板下面各有一个孔，齿板下部也有一个孔，弹簧支架与转动页及齿板通过一个销轴连接为一体。

齿板后面有一突出，齿板前端有三个圆弧面，弹簧支架后板前面中间有一个凸台，弹簧后端卡在弹簧支架后板前面中间的凸台上，弹簧前端卡在齿板后面的突出上。

当车门处于关闭状态时，齿板下面的圆弧面在弹簧的作用下卡在滚柱上，起限位作用，当车门开启即转动页转动带动齿板转动时，齿板前端面会克服弹簧的压力在滚柱上滑动，当车门开到中间位置时，齿板中间的圆弧面在弹簧的作用下卡在滚柱上，起限位作用，当车门开到最大位置时，齿板上面的圆弧面卡在滚柱上，起限位作用，此时，转动页前面上部内凹的圆弧面卡在限位销上，防止车门进一步打开。

有益效果：

1、铰链自带限位器，不需另加限位器，结构简单，成本低。

2、结构紧凑、占用车身空间小、重量轻、节省材料。

3、具有二个档位，且档位清晰、强度好、不易变形。

附图说明

下面通过附图进一步说明本实用新型的具体实施过程。

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型固定座1的示意图。

图3为本实用新型转动页2的示意图。

图4为本实用新型弹簧支架3的示意图。

图5为本实用新型齿板4的示意图。

图中：1、固定座；2、转动页；3、弹簧支架；4、齿板；5、弹簧；6、连接销；7、限位销；8、滚柱轴；9、滚柱。

具体实施方式

一种自限位的汽车车门铰链，包括固定座1、转动页2、弹簧支架3、齿板4、弹簧5、连接销6、限位销7、滚柱轴8和滚柱9。

固定座1由钢板冲压成(见图2)，其底板上有连接孔10，通过螺栓固定在车身上。

转动页2也由钢板冲压成(见图3)，其后板上有连接孔10，通过螺栓固定在车门上。

弹簧支架3也由钢板冲压成(见图4)。

固定座1两侧板的下方各有一个孔，孔中装有滚柱轴8，滚柱轴8外面套有滚柱9。

固定座1两侧板的上方各有一个孔，转动页2两侧板上方各有一个孔，弹簧支架3两侧板上方也各有一个孔，固定座1、转动页2和弹簧支架3左右各通过一个连接销6连接，转动页2通过连接销6绕固定座1转动，实现车门的开关。

固定座1两侧板的中间各有一个孔，孔中都装有一个限位销7，转动页2两侧板的前面都有一个内凹的圆弧面11，当转动页2通过连接销6绕固定座1转动到其侧板前面内凹的圆弧面11卡到限位销7上时，即车门开到最大位置时，限位销7起限位作用。

转动页2两侧板下面各有一个孔，弹簧支架3两侧板下面各有一个孔，齿板4下部也有一个孔，弹簧支架3、转动页2及齿板4通过一个销轴连接为一体。

齿板4后面有一突出12，齿板4前端有三个圆弧面13，弹簧支架3后板前面中间有一个凸台14，弹簧5后端卡在弹簧支架3后板前面中间的凸台14上，弹簧5前端卡在齿板4后面的突出12上。

当车门处于关闭状态时，齿板4下面的圆弧面13在弹簧5的作用下卡在滚柱9上，起限位作用，当车门开启即转动页2转动带动齿板4转动时，齿板4前端面会克服弹簧5的压力在滚柱9上滑动，当车门开到中间位置时，齿板4中间的圆弧面13在弹簧5的作用下卡在滚柱9上，起限位作用，当车门开到最大位置时，齿板4上面的圆弧面13卡在滚柱9上，起限位作用，此时，转动页2前面上部内凹的圆弧面11卡在限位销7上，防止车门进一步打开。

Claims (6)

1.一种自限位的汽车车门铰链，包括铰链固定座(1)、转动页(2)、弹簧支架(3)、齿板(4)、弹簧(5)、连接销(6)、限位销(7)、滚柱轴(8)和滚柱(9)，其特征在于：固定座(1)两侧板的下方各有一个孔，孔中装有滚柱轴(8)，滚柱轴(8)外面套有滚柱(9)，固定座(1)两侧板的中间各有一个孔，孔中都装有一个限位销(7)，固定座(1)、转动页(2)和弹簧支架(3)左右各通过一个连接销(6)连接，弹簧支架(3)、转动页(2)及齿板(4)通过一个销轴连接为一体，转动页(2)两侧板的前面都有一个内凹的圆弧面(11)，齿板(4)前端有三个圆弧面(13)，弹簧(5)后端卡在弹簧支架(3)后板前面中间的凸台(14)上，弹簧(5)前端卡在齿板(4)后面的突出(12)上。

2.如权利要求1所述的一种自限位的汽车车门铰链，特征在于：固定座(1)两侧板的上方各有一个孔，转动页(2)两侧板上方各有一个孔，弹簧支架(3)两侧板上方也各有一个孔，固定座(1)、转动页(2)和弹簧支架(3)左右各通过一个连接销(6)连接。

3.如权利要求1所述的一种自限位的汽车车门铰链，特征在于：转动页(2)两侧板下面各有一个孔，弹簧支架(3)两侧板下面各有一个孔，齿板(4)下部也有一个孔，弹簧支架(3)、转动页(2)及齿板(4)通过一个销轴连接为一体。

4.如权利要求1所述的一种自限位的汽车车门铰链，特征在于：齿板(4)后面有一突出(12)，弹簧支架(3)后板前面中间有一个凸台(14)，弹簧(5)后端卡在弹簧支架(3)后板前面中间的凸台(14)上，弹簧(5)前端卡在齿板(4)后面的突出(12)上。

5.如权利要求1所述的一种自限位的汽车车门铰链，特征在于：固定座(1)由钢板冲压成，其底板上有连接孔(10)，通过螺栓固定在车身上。

6.如权利要求1所述的一种自限位的汽车车门铰链，特征在于：转动页(2)由钢板冲压成，其后板上有连接孔(10)，通过螺栓固定在车门上。