CN207775639U - 一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其结构包括把套、连杆、定位凸块、消音器、固定螺钉、后接块、双向连杆、底座、打点器体、液压器、固定螺母，打点器体后端的两侧设有双向连杆，后接块与双向连杆的后端焊接，把套嵌套在连杆上采用过盈配合，定位凸块设有两个且相互平行，定位凸块分别与双向连杆的上方焊接，消音器设有两个且安装在打点器体前端的左右两侧，固定螺钉与双向连杆螺纹连接，底座与打点器体垂直焊接为一体结构，通过其结构设有液压器，在使用时，可以通过液压体上的液压杆进行升降调整，然后利用液压体对铁路进行打点，使其在打点时，可以更加快速，使用简便且效率高。

Description

一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器

技术领域

本实用新型是一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，属于线路打点器领域。

背景技术

在对火车轨道进行维护的过程中，需要将达到大修周期且不能满足铁路运输要求的失效轨枕进行更换。

现有技术公开了申请号为：201620325671.X的一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器。包括大轮、小轮、车架、扶手和打点支杆，大轮和小轮均通过轮轴安装车架的底部，大轮的直径为600mm，扶手铰接在车架的上部，铰接处设置有锁紧装置，大轮和小轮的边缘设置有与铁轨顶部相匹配的凹槽，所述的打点支杆的上端铰接在车架上，打点支杆的下端设置有笔头，笔头的高度与铁轨上缘的外侧对应，打点支杆与大轮之间设置有拉力弹簧，拉力弹簧的两端分别连接在打点支杆和大轮上，现有技术在使用时，无法进行液压打点，使用较慢且效率低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，以解决现有技术在使用时，无法进行液压打点，使用较慢且效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其结构包括把套、连杆、定位凸块、消音器、固定螺钉、后接块、双向连杆、底座、打点器体、液压器、固定螺母，所述打点器体后端的两侧设有双向连杆，所述后接块与双向连杆的后端焊接，所述把套嵌套在连杆上采用过盈配合，所述定位凸块设有两个且相互平行，所述定位凸块分别与双向连杆的上方焊接，所述消音器设有两个且安装在打点器体前端的左右两侧，所述固定螺钉与双向连杆螺纹连接，所述底座与打点器体垂直焊接为一体结构，所述液压器安装在打点器体的中部，所述固定螺母贯穿连杆与液压器螺纹连接，所述液压器包括液压杆、六角螺母、液压体、连接口，所述液压杆设于六角螺母上采用螺纹连接，所述液压体的上方设有六角螺母，所述连接口为圆形结构且设于液压体的中部为一体结构。

进一步地，所述消音器与打点器体采用过盈配合。

进一步地，所述定位凸块位于消音器的后端。

进一步地，所述后接块设有2个且相互平行。

进一步地，所述固定螺钉设有2个且相互平行。

进一步地，所述消音器可以减小打点器的工作噪音。

进一步地，所述双向连杆采用合金钢制成，硬度大，不易生锈。

有益效果

本实用新型一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，通过其结构设有液压杆，在使用时，可以通过液压体上的液压杆进行升降调整，然后利用液压体对铁路进行打点，使其在打点时，可以更加快速，使用简便且效率高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器的结构示意图。

图2为本实用新型一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器液压杆的结构示意图。

图中：把套-1、连杆-2、定位凸块-3、消音器-4、固定螺钉-5、后接块 -6、双向连杆-7、底座-8、打点器体-9、液压器-10、固定螺母-11、液压杆 -1001、六角螺母-1002、液压体-1003、连接口-1004。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器技术方案：其结构包括把套1、连杆2、定位凸块3、消音器4、固定螺钉5、后接块6、双向连杆7、底座8、打点器体9、液压器10、固定螺母11，所述打点器体9后端的两侧设有双向连杆7，所述后接块6与双向连杆7的后端焊接，所述把套1嵌套在连杆2上采用过盈配合，所述定位凸块3设有两个且相互平行，所述定位凸块3分别与双向连杆7的上方焊接，所述消音器4设有两个且安装在打点器体9前端的左右两侧，所述固定螺钉5与双向连杆7螺纹连接，所述底座8与打点器体9垂直焊接为一体结构，所述液压器10安装在打点器体9的中部，所述固定螺母11 贯穿连杆2与液压器10螺纹连接，所述液压器10包括液压杆1001、六角螺母1002、液压体1003、连接口1004，所述液压杆1001设于六角螺母1002 上采用螺纹连接，所述液压体1003的上方设有六角螺母1002，所述连接口 1004为圆形结构且设于液压体1003的中部为一体结构，所述消音器4与打点器体9采用过盈配合，所述定位凸块3位于消音器4的后端，所述后接块6设有2个且相互平行，所述固定螺钉5设有2个且相互平行，所述消音器4可以减小打点器的工作噪音，所述双向连杆7采用合金钢制成，硬度大，不易生锈。

本专利所说的液压器10是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。

本实用新型在使用的时候，可以通过其结构上的打点器体9的后端分别与双向连杆7焊接，然后在通过其结构上的消音器4安装在双向连杆7前端的左右两侧，在通过将液压器10安装在打点器体9的中部采用过盈配合，而液压器10上的液压杆1001则可以通过液压体1003进行液压连接，使其在打点时，可以更加快速，使用简便且效率高。

其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决现有技术在使用时，无法进行液压打点，使用较慢且效率低的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过其结构设有液压杆，在使用时，可以通过液压体上的液压杆进行升降调整，然后利用液压体对铁路进行打点，使其在打点时，可以更加快速，使用简便且效率高，具体如下所述:

所述液压器10安装在打点器体9的中部，所述液压杆1001设于六角螺母1002上采用螺纹连接，所述液压体1003的上方设有六角螺母1002，所述连接口1004为圆形结构且设于液压体1003的中部为一体结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其结构包括把套(1)、连杆(2)、定位凸块(3)、消音器(4)、固定螺钉(5)、后接块(6)、双向连杆(7)、底座(8)、打点器体(9)、液压器(10)、固定螺母(11)，所述打点器体(9)后端的两侧设有双向连杆(7)，所述后接块(6)与双向连杆(7)的后端焊接，其特征在于：

所述把套(1)嵌套在连杆(2)上采用过盈配合，所述定位凸块(3)设有两个且相互平行，所述定位凸块(3)分别与双向连杆(7)的上方焊接，所述消音器(4)设有两个且安装在打点器体(9)前端的左右两侧，所述固定螺钉(5)与双向连杆(7)螺纹连接，所述底座(8)与打点器体(9)垂直焊接为一体结构，所述液压器(10)安装在打点器体(9)的中部，所述固定螺母(11)贯穿连杆(2)与液压器(10)螺纹连接；

所述液压器(10)包括液压杆(1001)、六角螺母(1002)、液压体(1003)、连接口(1004)，所述液压杆(1001)设于六角螺母(1002)上采用螺纹连接，所述液压体(1003)的上方设有六角螺母(1002)，所述连接口(1004)为圆形结构且设于液压体(1003)的中部为一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其特征在于：所述消音器(4)与打点器体(9)采用过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其特征在于：所述定位凸块(3)位于消音器(4)的后端。

4.根据权利要求1所述的一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其特征在于：所述后接块(6)设有2个且相互平行。

5.根据权利要求1所述的一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其特征在于：所述固定螺钉(5)设有2个且相互平行。