CN201646757U - 轴箱止挡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种止挡的技术领域，尤其是一种轴箱止挡。其包括架构、挡圈、挡体和轴箱体，架构与挡圈之间为焊接，挡体通过螺栓和轴箱体固定连接。这种轴箱止挡实现了轴箱相对于转向架构架的横向止挡、垂向止挡和轮对整体起吊的功能，结构简单，使用方便，有较强的实用性和可靠性，提高了工人的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种止挡的技术领域，尤其是一种轴箱止挡。
背景技术
铁路机车转向架轴箱止挡只有横向止挡作用，如需垂向止挡及转向架整体起吊时吊起轮对，则需另外加机构，使用不便，降低了工作效率。
实用新型内容
为了克服目前转向架轴箱止挡使用不便、工作效率低的不足，本实用新型提供了一种轴箱止挡。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴箱止挡，包括架构、挡圈、挡体和轴箱体，架构和挡圈固定连接，挡体和轴箱体固定连接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括架构与挡圈之间为焊接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括挡体通过螺栓和轴箱体固定连接。
本实用新型的有益效果是：这种轴箱止挡实现了轴箱相对于转向架构架的横向止挡、垂向止挡和轮对整体起吊的功能，结构简单，使用方便，有较强的实用性和可靠性，提高了工人的工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图中1.架构，2.挡圈，3.挡体，4.轴箱体。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1是本实用新型的结构示意图，该轴箱止挡包括架构1、挡圈2、挡体3和轴箱体4，架构1与挡圈2之间为焊接，挡体3通过螺栓和轴箱体4固定连接。
当车子运行时，如果是垂向止挡，轴箱体4向上运动时，挡体3向上并且挡体3顶面顶上架构1中的筒体内顶面，轴箱体4向下运动时，挡体3向下挂在挡圈2上。当车子运行时，如果是横向止挡，轴箱体4横向运动，由于挡圈2与挡体3的左右都存在空隙，所以挡体3随轴箱体4向左侧运动靠在挡圈2的左边上，反之，则靠在右边上。当轮对整体起吊时，架构1向上，挡圈2也随之向上，挡体3会挂在挡圈2上。这种轴箱止挡实现了轴箱相对于转向架构架的横向止挡、垂向止挡和轮对整体起吊的功能，结构简单，使用方便，有较强的实用性和可靠性，提高了工人的工作效率。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种轴箱止挡，包括架构(1)、挡圈(2)、挡体(3)和轴箱体(4)，其特征在于：架构(1)和挡圈(2)固定连接，挡体(3)和轴箱体(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轴箱止挡，其特征在于：架构(1)与挡圈(2)之间为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种轴箱止挡，其特征在于：挡体(3)通过螺栓和轴箱体(4)固定连接。
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| CN106114546A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-11-16 | 中车资阳机车有限公司 | 一种铁道机车车辆的起吊止挡装置 |
| CN110723163A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-24 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种转向架轮对提吊结构 |
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2010
- 2010-04-16 CN CN2010201619251U patent/CN201646757U/zh not_active Expired - Fee Related
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