CN104108402B - 铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，设置在转向架的构架与摇枕之间，横向弹性止挡安装座根据需要可安装在铁路货车转向架摇枕或者构架上，横向弹性止挡块放入横向弹性止挡安装座对应的孔中，直接旋转180度，使横向弹性止挡块在运用过程中不会脱落；该安装结构简单、性能可靠，同时，安装简单，节省安装空间维修方便的特点。

Description

铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置

技术领域

本发明涉及铁路货车快运货车转向架技术领域，具体地指一种铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置。

背景技术

目前铁路货车转向架中限制摇枕横向移动的方式主要有两种，一种是刚性限制，常见于三大件式转向架中摇枕上本身设置的摇枕挡，另一种是传统客车转向架上摇枕与构架组成之间设置的横向弹性止挡。传统客车转向架和部分具有构架、摇枕的货车转向架采用的横向弹性止挡，主要有两种安装方式，一种是将横向弹性止挡直接安装于构架或者摇枕上设置的安装孔内，另一种是通过螺栓将横向弹性止挡安装于摇枕上。但是这两种结构在摇枕与构架横向距离较小的时候就较难实现，且安装及分解较为麻烦。

发明内容

本发明的目的就是针对上述缺陷，提供一种结构简单、安装方便、拆卸容易、工作可靠的铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置。

为实现上述目的，本发明所设计的铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，设置在转向架的构架与摇枕之间。它包括焊接固定在构架或摇枕上的横向止挡安装座和与其可拆卸配合的横向弹性止挡块。所述横向弹性止挡块具有组合为一体的表面顶板、中间橡胶层和底部圆盘，所述底部圆盘的边沿一侧设置有圆弧凸缘，所述底部圆盘的边沿另一侧设置有扇形凸缘，所述圆弧凸缘和扇形凸缘同圆心等外径布置。所述横向止挡安装座具有组合为一体的表面压环和底部座环，所述表面压环的内圈直径小于底部座环的内圈直径，从而形成容纳底部圆盘的圆形空腔；所述表面压环的内圈一侧设置有圆弧缺口，所述表面压环的内圈另一侧设置有扇形缺口，所述圆弧缺口和扇形缺口同圆心等外径布置，且分别与圆弧凸缘和扇形凸缘的形状相对应，从而在安装时可将底部圆盘顺利推入圆形空腔中，并通过旋转任意角度使底部圆盘卡接固定在其中。

进一步地，所述圆弧凸缘和扇形凸缘之间呈180°布置；相应地，所述圆弧缺口和扇形缺口之间也呈180°布置。这样，横向弹性止挡块与横向止挡安装座转动180°嵌置，可使安装固定牢靠。

进一步地，所述圆弧凸缘与扇形凸缘的弧长比为1∶4～6。这样，横向弹性止挡块在横向止挡安装座中的接触面积较大，可确保工作稳定。

进一步地，所述表面顶板和底部圆盘为钢顶板和钢圆盘，它们与中间橡胶层之间整体硫化成型。这样，采用钢与橡胶的组合结构，可根据需要设置不同的刚度，满足止挡的需要。

进一步地，所述表面压环和底部座环采用构件组焊或整体铸件加工而成。这样，结构简单，便于加工。

本发明的优点在于：横向弹性止挡安装座根据需要安装在铁路货车转向架摇枕或者构架上，横向弹性止挡底座放入横向弹性止挡安装座对应的孔中，直接旋转180度，使横向弹性止挡在运用过程中不会脱落；该安装结构简单、性能可靠，同时，安装简单，节省安装空间维修方便的特点。

附图说明

图1为本发明横向弹性止挡块的立体结构示意图；

图2为本发明横向止挡安装座的立体结构示意图；

图3为本发明的安装初始位置的装配状态图；

图4为本发明的安装结束位置的装配状态图。

图中各部件标号如下：横向弹性止挡块1【其中：表面顶板11、中间橡胶层12、底部圆盘13(其中：圆弧凸缘13.1、扇形凸缘13.2)】、摇枕或构架2、横向弹性止挡安装座3【其中：表面压环31(其中：圆弧缺口31.1、扇形缺口31.2)、底部座环32、圆形空腔33、孔34】。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图3和图4所示的铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，设置在转向架的构架与摇枕之间，它包括焊接固定在构架或摇枕2上的横向止挡安装座3和与其可拆卸配合的横向弹性止挡块1。

如图1所示，横向弹性止挡块1具有组合为一体的表面顶板11、中间橡胶层12和底部圆盘13，即本发明的横向弹性止挡1为钢与橡胶组合的结构，可根据需要设置不同的刚度，表面顶板11和底部圆盘13为钢顶板和钢圆盘，它们与中间橡胶层12之间整体硫化成型。底部圆盘13的边沿一侧设置有圆弧凸缘13.1，底部圆盘13的边沿另一侧设置有扇形凸缘13.2，圆弧凸缘13.1和扇形凸缘13.2同圆心等外径布置，圆弧凸缘13.1和扇形凸缘13.2之间呈180°布置，且圆弧凸缘13.1与扇形凸缘13.2的弧长比为1∶4～6。

如图2所示，横向止挡安装座3具有组合为一体的表面压环31和底部座环32，表面压环31的内圈直径小于底部座环32的内圈直径，从而形成容纳底部圆盘13的圆形空腔33，表面压环31和底部座环32采用构件组焊或整体铸件加工而成；表面压环31的内圈一侧设置有圆弧缺口31.1，表面压环31的内圈另一侧设置有扇形缺口31.2，圆弧缺口31.1和扇形缺口31.2同圆心等外径布置，圆弧缺口31.1和扇形缺口(31.2)之间也呈180°布置，且分别与圆弧凸缘13.1和扇形凸缘13.2的形状相对应，从而在安装时可将底部圆盘13顺利推入圆形空腔33中，并通过旋转任意角度使底部圆盘13卡接固定在其中。

本发明的安装过程具体为：将横向弹性止挡安装座3焊接在摇枕2(或构架)上；横向弹性止挡块1的底部圆盘13的圆弧凸缘13.1与圆弧缺口31.1对应，其扇形凸缘13.2与扇形缺口31.2对应，将横向弹性止挡块1的底部圆盘13穿过表面压环31的孔34、放入圆形空腔33内，如图3所示；旋转横向弹性止挡块1旋转180°，圆弧凸缘13.1与圆弧缺口31.1错开、扇形凸缘13.2与扇形缺口31.2错开，使其横向弹性止挡块1安装于横向弹性止挡安装座3中，如图4所示，使得横向弹性止挡在运用过程中不会脱落。采用本发明的横向弹性止挡安装结构，其结构简单、性能可靠，同时，安装简单，节省安装空间维修方便的特点。

Claims (6)

1.一种铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，设置在转向架的构架与摇枕之间，其特征在于：

它包括焊接固定在构架或摇枕(2)上的横向止挡安装座(3)和与其可拆卸配合的横向弹性止挡块(1)；

所述横向弹性止挡块(1)具有组合为一体的表面顶板(11)、中间橡胶层(12)和底部圆盘(13)，所述底部圆盘(13)的边沿一侧设置有圆弧凸缘(13.1)，所述底部圆盘(13)的边沿另一侧设置有扇形凸缘(13.2)，所述圆弧凸缘(13.1)和扇形凸缘(13.2)同圆心等外径布置；

所述横向止挡安装座(3)具有组合为一体的表面压环(31)和底部座环(32)，所述表面压环(31)的内圈直径小于底部座环(32)的内圈直径，从而形成容纳底部圆盘(13)的圆形空腔(33)；所述表面压环(31)的内圈一侧设置有圆弧缺口(31.1)，所述表面压环(31)的内圈另一侧设置有扇形缺口(31.2)，所述圆弧缺口(31.1)和扇形缺口(31.2)同圆心等外径布置，且分别与圆弧凸缘(13.1)和扇形凸缘(13.2)的形状相对应，从而在安装时可将底部圆盘(13)顺利推入圆形空腔(33)中，并通过旋转任意角度使底部圆盘(13)卡接固定在其中。

2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，其特征在于：所述圆弧凸缘(13.1)和扇形凸缘(13.2)之间呈180°布置；相应地，所述圆弧缺口(31.1)和扇形缺口(31.2)之间也呈180°布置。

3.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，其特征在于：所述圆弧凸缘(13.1)与扇形凸缘(13.2)的弧长比为1∶4～6。

4.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，其特征在于：所述表面顶板(11)和底部圆盘(13)为钢顶板和钢圆盘，它们与中间橡胶层(12)之间整体硫化成型。

5.根据权利要求3所述的铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，其特征在于：所述表面顶板(11)和底部圆盘(13)为钢顶板和钢圆盘，它们与中间橡胶层(12)之间整体硫化成型。

6.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架摇枕横向弹性止挡装置，其特征在于：所述表面压环(31)和底部座环(32)采用构件组焊或整体铸件加工而成。