CN204586767U - 汽车转向盘与安全气囊的连接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向盘与安全气囊的连接结构及汽车，所述连接结构包括：转向盘骨架和与转向盘骨架连接的气囊安装盘，其中，转向盘骨架与气囊安装盘相对的面上，设置有卡接结构，卡接结构包括：至少三个向外突出的卡接孔以及一钢丝弹簧，钢丝弹簧从卡接孔的底部依次穿过多个卡接孔；气囊安装盘，与转向盘骨架相对的面上，设置有至少三个与卡接孔相对应的固定柱，固定柱的第一端固定在气囊安装盘上，固定柱的第二端插入到卡接孔中，其中，第二端开设有一凹槽，凹槽的开口方向朝向钢丝弹簧。该连接结构使汽车转向盘与安全气囊连接更牢固，更易于装配，且拆卸方便。

Description

汽车转向盘与安全气囊的连接结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种汽车转向盘与安全气囊的连接结构及汽车。

背景技术

汽车转向盘是汽车行驶和转向的操控系统，位于驾驶员的正前方，是汽车发生碰撞时最可能伤害到司机的部件，而为了避免驾驶员与转向盘的刚性接触，转向盘的中间位置上设置有安全气囊，固定在转向盘上，因此安全气囊与转向盘之间的连接有安全性能的要求，同时，还有间隙、面差等外观要求。因此，转向盘与安全气囊的可靠连接非常重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车转向盘与安全气囊的连接结构及汽车，提高了转向盘与安全气囊的可靠连接。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车转向盘与安全气囊的连接结构，包括：转向盘骨架和与所述转向盘骨架连接的气囊安装盘，其中，所述转向盘骨架，与所述气囊安装盘相对的面上，设置有卡接结构，所述卡接结构包括：至少三个向外突出的卡接孔以及一钢丝弹簧，所述钢丝弹簧从底部依次穿过多个所述卡接孔；所述气囊安装盘，与所述转向盘骨架相对的面上，设置有至少三个与所述卡接孔相对应的固定柱，所述固定柱的第一端固定在所述气囊安装盘上，所述固定柱的第二端插入到所述卡接孔中，其中，所述第二端开设有一凹槽，所述凹槽的开口方向朝向所述钢丝弹簧。

进一步的，所述转向盘骨架上还设置有：至少三个上支架和至少三个下支架，所述上支架与所述下支架配合形成所述卡接孔。

进一步的，所述上支架和所述下支架之间还设置有一压缩弹簧，所述压缩弹簧包围住所述卡接孔。

进一步的，构成所述钢丝弹簧的钢丝的直径为2.2毫米。

进一步的，所述固定柱第二端的顶端为圆锥形。

进一步的，所述转向盘骨架上还设置有至少两个弹簧导向柱，所述弹簧导向柱设置在所述钢丝弹簧的外侧。

进一步的，所述卡接孔的数量为三个，分布在等腰三角形的三个顶点处，相应的，所述固定柱的数量为三个。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车转向盘与安全气囊的连接结构。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型当中，通过在转向盘骨架上设置多个卡接孔并配合一钢丝弹簧形成卡接结构，在气囊安装盘上设置与卡接结构相对应的固定柱，固定柱的一端开设有一凹槽，当固定柱插入到卡接孔中时，钢丝弹簧则卡在凹槽中以进行固定。本实用新型提供的连接结构使转向盘与安全气囊的连接更加牢固，同时易于装配。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的汽车转向盘结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的安全气囊结构示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的转向盘骨架结构示意图；

图4表示本实用新型实施例提供的A-A剖面示意图。

其中图中：1、转向盘骨架；2、气囊安装盘；3、卡接孔；4、钢丝弹簧；5、弹簧导向柱；6、固定柱；7、凹槽；8、上支架；9、下支架；10、压缩弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车转向盘与安全气囊的连接结构，如图1、图2和图3所示，该连接结构包括：转向盘骨架1和与转向盘骨架1连接的气囊安装盘2，其中，

所述转向盘骨架1与气囊安装盘2相对的面上，设置有卡接结构，该卡接结构包括：至少三个向外突出的卡接孔3以及一钢丝弹簧4，钢丝弹簧4从卡接孔3的底部依次穿过各个卡接孔3。另外，转向盘骨架1上还设置有至少两个弹簧导向柱5，弹簧导向柱5设置在钢丝弹簧4的外侧。

所述气囊安装盘2与转向盘骨架1相对的面上，设置有至少三个与卡接孔3相对应的固定柱6，固定柱6的第一端固定在气囊安装盘2上，固定柱6的第二端插入到卡接孔3中。其中，固定柱6的第二端开设有一凹槽7，当固定柱6插入到卡接孔3中时，凹槽7的开口方向朝向钢丝弹簧4，因此钢丝弹簧4可以卡在凹槽7中，以起到固定作用。在本实用新型实施例中，构成钢丝弹簧4的钢丝的直径为2.2毫米，这样可以使钢丝弹簧4的弹力达到最佳状态，同时该尺寸符合安装条件。需要说明的是，在本实施例中，钢丝弹簧指用直径为2.2毫米的钢丝做成不规则形状，从而起到类似弹簧作用的一种结构。

在本实用新型实施例中，优选卡接孔3的数量为三个，分布在等腰三角形的三个顶点处，相应的，所述固定柱6的数量为三个，弹簧导向柱5的数量为两个，分布在靠近等腰三角形两个底角的位置。这样设计，在满足了固定要求的同时，可以减少制造工艺，也可以节约生产成本。以下将以此设计对该连接结构的工作原理进行进一步的描述。

本实用新型实施例提供的汽车转向盘与安全气囊的连接结构为卡接式，安装时，只需将气囊安装盘2上的三个固定柱6对准转向盘骨架1上的三个卡接孔，3轻轻按下气囊安装盘2即可，此时，钢丝弹簧4可靠的落进固定柱6上的凹槽7中，限制了气囊安装盘2上下方向的运动，同时气囊安装盘2的表面与卡接结构的上表面贴合，共有三个固定点，限制了气囊安装盘2水平方向的移动和转动。另外，为了便于固定柱6与卡接孔3的位置对准和方便插入，在本实用新型实施例中将固定柱6的第二端的顶端设计为圆锥形。

除此之外，为了进一步避免固定柱6在卡接孔3内上下自由活动，本实用新型实施例还提供了如下结构，如图3和图4所示：卡接孔3由一个上支架8和一个下支架9配合而形成，在上支架8和下支架9之间还设置有一压缩弹簧10，压缩弹簧10包围住卡接孔3，当固定柱6插入到卡接孔3中后，会向下挤压压缩弹簧10，在受到压缩弹簧10的支撑力时，固定柱6可以更牢固的固定在卡接孔3中。

本实用新型实施例提供的连接结构不仅安装简单，而且拆卸方便。一般转向盘与安全气囊之间有两到三个固定点，拆卸时需分别对每个固定点进行拆卸。而本实用新型实施例提供的连接结构，只需用工具撬动等腰三角形顶角位置卡接孔3处的弹簧，另外两个底角位置处的弹簧会沿着弹簧导向柱5向上移动，同时向中间收缩，从而使钢丝弹簧4从凹槽7中脱出，使安全气囊与转向盘分离。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车转向盘与安全气囊的连接结构。该连接结构使转向盘与安全气囊更有效、牢固的连接，更便于安装和拆卸。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车转向盘与安全气囊的连接结构，包括：转向盘骨架和与所述转向盘骨架连接的气囊安装盘，其特征在于，

所述转向盘骨架，与所述气囊安装盘相对的面上，设置有卡接结构，所述卡接结构包括：至少三个向外突出的卡接孔以及一钢丝弹簧，所述钢丝弹簧从所述卡接孔的底部依次穿过多个所述卡接孔；

所述气囊安装盘，与所述转向盘骨架相对的面上，设置有至少三个与所述卡接孔相对应的固定柱，所述固定柱的第一端固定在所述气囊安装盘上，所述固定柱的第二端插入到所述卡接孔中，其中，所述第二端开设有一凹槽，所述凹槽的开口方向朝向所述钢丝弹簧。

2.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述转向盘骨架上还设置有：至少三个上支架和至少三个下支架，所述上支架与所述下支架配合形成所述卡接孔。

3.如权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述上支架和所述下支架之间还设置有一压缩弹簧，所述压缩弹簧包围住所述卡接孔。

4.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，构成所述钢丝弹簧的钢丝的直径为2.2毫米。

5.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述固定柱第二端的顶端为圆锥形。

6.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述转向盘骨架上还设置有至少两个弹簧导向柱，所述弹簧导向柱设置在所述钢丝弹簧的外侧。

7.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述卡接孔的数量为三个，分布在等腰三角形的三个顶点处，相应的，所述固定柱的数量为三个。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～7任意一项所述的汽车转向盘与安全气囊的连接结构。