CN203335635U - 一种直线滑行组件 - Google Patents
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Abstract
一种直线滑行组件，为了解决现有直线滑行组件的滑行件由于内置轴承之后，存在加工制造成本高、产品安装尺寸大的问题，对于移动并不频繁的直线运动来讲，在经济上并不合算等问题，本实用新型提出一种直线滑行组件，包括两端固定的直线滑轨以及设置在滑轨上沿滑轨滑行的滑行件，滑行件由上滑套、下滑套组合固定而成，上滑套、下滑套组合固定之后构成一个与滑轨互相匹配的滑行孔，滑轨从所述滑行孔中穿过，滑行件在滑轨上滑行的过程中，上滑套、下滑套的内壁直接与滑轨互相接触，由于结构简单，可以有效降低加工成本，优化结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沿轨道滑行的组件，尤其涉及一种直线滑行组件。
背景技术
现今，在很多设备装置上经常需要利用直线滑行组件。公知的直线滑行组件由滑轨、设置在滑轨两端的支座以及沿滑轨滑行的滑行件，滑轨通过支座安装固定。现有的滑行件主要由固定座、内置于固定座当中的直线轴承等零件组成，由于内置了直线轴承，因此，即使频繁做往复直线运动也能够减少摩损和能耗。问题是，滑行件内置轴承之后，存在加工制造成本高、产品安装尺寸大等问题。但是，对于移动并不频繁的直线运动来讲，摩损和能耗的问题并不突出，采用现有的滑行件在经济上并不合算。
实用新型内容
为了解决现有直线滑行组件的滑行件由于内置轴承之后，存在加工制造成本高、产品安装尺寸大的问题，对于移动并不频繁的直线运动来讲，在经济上并不合算等问题，本实用新型提出一种直线滑行组件，包括两端固定的直线滑轨以及设置在滑轨上沿滑轨滑行的滑行件，所述滑行件由上滑套、下滑套组合固定构成组合式结构，在滑行过程中，上滑套、下滑套的内壁直接与滑轨互相接触，由于结构简单，可以有效降低加工成本，优化结构。
本实用新型解决问题采用的技术方案是：包括两端固定的滑轨以及设置在滑轨上沿滑轨滑行的滑行件，在滑行件上设置安装孔，其特征是，所述滑行件由上滑套、下滑套组合固定而成，上滑套、下滑套组合固定之后构成一个与滑轨互相匹配的滑行孔，所述滑轨从所述滑行孔中穿过，滑行件在滑轨上滑行的过程中，上滑套、下滑套的内壁直接与滑轨互相接触。
本实用新型的优选方案是：所述滑行件由上滑套、下滑套采用紧固件固定构成组合式结构。
本实用新型的优选方案是：所述滑行件由上滑套、下滑套采用连体注塑的方式构成一体式开合式结构。
本实用新型的优选方案是：所述开合式结构采用倒勾与卡槽互相卡合的结构。
本实用新型的优选方案是：所述开合式结构采用倒勾与卡孔互相卡合的结构。
本实用新型的优选方案是：所述上滑套还延伸设置有与滑轨互相接触的承压座。
本实用新型的优选方案是：所述承压座具有与滑轨互相匹配的承压弧面。
本实用新型的优选方案是：所述承压座具有与滑轨互相接触的承压平面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种直线滑行组件，滑行件由上滑套、下滑套组合固定而成，在滑行过程中，上滑套、下滑套的内壁直接与滑轨互相接触。由于没有内置直线轴承，因此制造成本相对较低，安装尺寸更小，具有节约成本、便于安装的作用。
附图说明
图1、图2为现有技术一个实施例的结构示意图，其中图1为总体结构示意图，图2为局部结构示意图。
图3、图4、图5、图6为本实用新型第一个实施例的结构示意图，其中图3为总体结构示意图，图4、图5、图6为局部结构示意图。
图7、图8、图9、图10为本实用新型第二个实施例的局部结构示意图；其中图9为剖面图，图10为图9的局部放大图。
图11、图12为本实用新型第三个实施例的局部结构示意图。
图13、图14为本实用新型第四个实施例的局部结构示意图。
图15、图16、图17为本实用新型第五个实施例的局部结构示意图。其中图16为图15另一个角度的结构示意图。图17为平面投影图。
图18、图19、图20为本实用新型第六个实施例的局部结构示意图。其中图19为图18另一个角度的结构示意图。图20为局部结构示意图。
图中：
1A、1B支座；
2.滑轨；
3.滑行件，3A滑行孔，3A1直线轴承；
3B固定座，3B1、3B2安装孔；
3.1上滑套，3.1.1卡勾，3.1.2顶面，3.1.3承压座，3.1.3A承压弧面，3.1.3B承压平面；
3.2下滑套，3.2.1卡槽，3.2.2卡孔，3.2.3顶块；
3-1-2中间连体。
具体实施方式
图1、图2为现有技术一个实施例的结构示意图，其中图1为总体结构示意图，图2为局部结构示意图。图中显示，在现有技术中，直线滑行组件包括滑轨2、设置在滑轨两端的支座1A、1B以及沿滑轨滑行的滑行件3，滑轨2通过支座1A、1B安装固定。现有的滑行件3由固定座3B、内置于固定座3B上的直线轴承3A1等零件组成，在滑行件上设置安装孔3B1，通过安装孔3B1可以将工作件安装在滑行件3上。由于内置了直线轴承3A1，因此，即使频繁做往复直线运动也能够减少摩损和能耗。问题是，在现有技术中，滑行件3由于内置了直线轴承3A1，因此存在加工制造成本高、产品安装尺寸大等问题。但是，对于移动并不频繁的直线运动来讲，摩损和能耗的问题并不突出，采用现有的滑行件在经济上并不合算。
图3、图4、图5、图6为本实用新型第一个实施例的结构示意图，其中图3为总体结构示意图，图4、图5、图6为局部结构示意图。图中显示，在本例提出的直线滑行组件包括两端由支座1A、1B安装固定的滑轨2以及设置在滑轨上沿滑轨滑行的滑行件3。
图4、图5、图6显示，滑行件3由上滑套3.1、下滑套3.2组合固定而成，在上滑套3.1、下滑套3.2上分别设置有固定孔3B1，上滑套3.1、下滑套3.2可以通过安装孔3B1采用紧固件组合固定，安装孔3B1同时还用于将工作件安装在滑行件3上；上滑套3.1、下滑套3.2组合固定之后构成一个与滑轨2互相匹配的滑行孔3A，滑轨2从滑行孔3A中穿过，滑行件3在滑轨滑行的过程中，上滑套3.1、下滑套3.2的内壁直接与滑轨互相接触。
在本例中，由于没有内置直线轴承，因此制造成本相对较低，安装尺寸更小，具有节约成本、便于安装的作用。
图7、图8、图9、图10为本实用新型第二个实施例的局部结构示意图；其中图9为剖面图，图10为图9的局部放大图。与第一个实施例不同的是，图中显示，在本例中，滑行件3由上滑套3.1、下滑套3.2采用连体注塑的方式构成一体式开合式结构。图7为合时的结构示意图，图8为开时的结构示意图。图中显示，上滑套3.1、下滑套3.2通过中间连体3-1-2连接在一起。图8中显示，上滑套3.1上设置有卡勾3.1.1，下滑套3.2上设置有卡槽3.2.1；在图7中显示，通过卡勾3.1.1与卡槽3.2.1互相卡合，上滑套3.1、下滑套3.2固定在一起。图7中显示，在上滑套3.1上设置有安装孔3B1，安装孔3B1用于将工作件安装在滑行件3上。
图10为图9在卡合处的局部放大图，图中显示，上滑套3.1、下滑套3.2固定在一起时，卡勾3.1.1与卡槽3.2.1互相卡合。
图11、图12为本实用新型第三个实施例的局部结构示意图。图12中显示，上滑套3.1上具有顶面3.1.2，与第二个实施例不同的是，在本例中，下滑套3.2上还设置有顶块3.2.3，图11显示，当上滑套3.1、下滑套3.2固定在一起时，卡勾3.1.1与卡槽3.2.1互相卡合，同时，顶面3.1.2与顶块3.2.3互相顶压固定。
图13、图14为本实用新型第四个实施例的局部结构示意图。图14显示，与第二个实施例不同的是，在本例中，下滑套3.2上设置有卡孔3.2.2，在图13中显示，当上滑套3.1、下滑套3.2固定在一起时，卡勾3.1.1插入卡孔3.2.2当中，通过卡勾3.1.1与卡孔3.2.2互相卡合，上滑套3.1、下滑套3.2固定在一起。
图15、图16、图17为本实用新型第五个实施例的局部结构示意图。其中图16为图15另一个角度的结构示意图。图17为平面投影图。图中显示，与第一个实施例不同的是，在本例中，上滑套3.1上还延伸设置有与滑轨互相接触的承压座3.1.3，承压座3.1.3上具有与滑轨2互相匹配的承压弧面3.1.3A。在本例中，通过承压座3.1.3的承压弧面3.1.3A可以增大滑行件与滑轨的接触面积。图15、图16中显示，在上滑套3.1、下滑套3.2上分别设置有安装孔3B1，在上滑套3.1还设置有安装孔3B2。安装孔3B1用于将上滑套3.1、下滑套3.2固定在一起；同时，安装孔3B1、3B2用于将工作件安装在滑行件3上。
图18、图19、图20为本实用新型第六个实施例的局部结构示意图。其中图19为图18另一个角度的结构示意图。图20为局部结构示意图。图中显示，与第一个实施例不同的是，在本例中，上滑套3.1上还延伸设置有与滑轨互相接触的承压座3.1.3，承压座3.1.3上具有与滑轨2互相接触的承压平面3.1.3B。在本例中，通过承压座3.1.3的承压平面3.1.3B可以增大滑行件与滑轨的接触面积。图18、图19中显示，在上滑套3.1、下滑套3.2上分别设置有安装孔3B1，在上滑套3.1还设置有安装孔3B2。安装孔3B1用于将上滑套3.1、下滑套3.2固定在一起；同时，安装孔3B1、3B2用于将工作件安装在滑行件3上。
本实用新型提示，上滑套、下滑套采用连体注塑的方式构成一体式开合式结构的技术特征可以应用到其它实施例当中。
Claims (8)
1.一种直线滑行组件，包括两端固定的滑轨以及设置在滑轨上沿滑轨滑行的滑行件，在滑行件上设置安装孔，其特征是，所述滑行件由上滑套、下滑套组合固定而成，上滑套、下滑套组合固定之后构成一个与滑轨互相匹配的滑行孔，所述滑轨从所述滑行孔中穿过，滑行件在滑轨上滑行的过程中，上滑套、下滑套的内壁直接与滑轨互相接触。
2.根据权利要求1所述的一种直线滑行组件，其特征是，所述滑行件由上滑套、下滑套由紧固件固定构成组合式结构。
3.根据权利要求1所述的一种直线滑行组件，其特征是，所述滑行件由上滑套、下滑套采用连体注塑的方式构成一体式开合式结构。
4.根据权利要求3所述的一种直线滑行组件，其特征是，所述开合式结构采用倒勾与卡槽互相卡合的结构。
5.根据权利要求3所述的一种直线滑行组件，其特征是，所述开合式结构采用倒勾与卡孔互相卡合的结构。
6.根据权利要求1、2、3、4或5任一权利要求所述的一种直线滑行组件，其特征是，所述上滑套还延伸设置有与滑轨互相接触的承压座。
7.根据权利要求6所述的一种直线滑行组件，其特征是，所述承压座具有与滑轨互相匹配的承压弧面。
8.根据权利要求6所述的一种直线滑行组件，其特征是，所述承压座具有与滑轨互相接触的承压平面。
Priority Applications (1)
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| CN203335635U true CN203335635U (zh) | 2013-12-11 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104251261A (zh) * | 2013-06-26 | 2014-12-31 | 何少敦 | 一种直线滑行组件 |
| CN104801596A (zh) * | 2015-05-20 | 2015-07-29 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种冲孔模具及其斜楔机构 |
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- 2013-06-26 CN CN2013203728098U patent/CN203335635U/zh not_active Expired - Fee Related
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