CN202106209U - 新型鞍座四线轨装置 - Google Patents

Abstract

新型鞍座四线轨装置，它涉及一种利用四条线性导轨来改善机床的各项性能的装置。它包含第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块、第一导轨、第二导轨、大跨度结构；它还包含第五滑块、第六滑块、第三导轨、第四导轨；第三导轨、第四导轨安装在第一导轨、第二导轨中间，第五滑块、第六滑块分别安装在第三导轨、第四导轨上，且固定在鞍座的正中间；本实用新型不仅能承受重负载，又能实现高精度、高速度加工，结构设计简单，制造成本低，易于批量生产。

Description

新型鞍座四线轨装置

技术领域

本实用新型涉及机床鞍座导轨结构的装置，具体涉及一种利用四条线性导轨来改善机床的各项性能的装置。

背景技术

目前的数控机床行业内，机床导轨结构主要分为两种：硬导轨和线性滑块导轨。（1）硬导轨的主要结构特点为：其接触面为面与面之间的接触，接触面积大且是滑动磨擦，所以其承载特性非常好。像一些大型的模具加工机器都是采用硬导轨结构。但是因为其为滑动摩擦，所以精度等级并不高且轴的移动速度也有限,大约为18米每分钟以内。（2）线性滑块导轨的主要结构特点为：接触面为滑块中高精密滚珠与导轨V形槽间的点线接触，为滚动摩擦。所以其精度非常好，轴的移动速度也比较快。但是也因为是滚动摩擦的原因，其承载能力就并不高。且目前国内的线性滑块导轨机床都是采用鞍座两条线性导轨结构，其承载能力大约在200KG左右。即稍微重点的零件就不能满足其加工要求,例如大型的汽车模具,压铸五金模具等等。综上所述，硬导轨和线性滑块导轨并各有其优点和缺点。但是随着现在社会经济的不断发展进步，人们对机械加工产品要求的不断提高，单是传统硬轨或线轨机器以日趋不能满足社会发展的步伐，必须得把二者的性能综合才满足社会经济发展的需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供新型鞍座四线轨装置，它不仅能承受重负载，又能实现高精度、高速度加工，结构设计简单，制造成本低，易于批量生产。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含第一滑块１、第二滑块２、第三滑块3、第四滑块4、第一导轨5、第二导轨6、大跨度结构7；它还包含第五滑块8、第六滑块9、第三导轨10、第四导轨11；第三导轨10、第四导轨11安装在第一导轨5、第二导轨6中间，第五滑块8、第六滑块9分别安装在第三导轨10、第四导轨11上，且固定在鞍座的正中间。

本实用新型通过增加安装第三导轨10、第四导轨11来增宽鞍座左右两边第一导轨5和第二导轨6之间的跨度，同时又分别在第三导轨10、第四导轨11安装第五滑块8、第六滑块9，且固定在鞍座的正中间，因此使得鞍座的导轨安装结构开成四导轨六滑块的结构，极大的提高了鞍座的稳定性及承载能力。

本实用新型鞍座左右两边的跨度为1m。

本实用新型具有以下有益效果：不仅能承受重负载，又能实现高精度、高速度加工，结构设计简单，制造成本低，易于批量生产。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的主视图。

具体实施方式：

参看图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含第一滑块１、第二滑块２、第三滑块3、第四滑块4、第一导轨5、第二导轨6、大跨度结构7；它还包含第五滑块8、第六滑块9、第三导轨10、第四导轨11；第三导轨10、第四导轨11安装在第一导轨5、第二导轨6中间，第五滑块8、第六滑块9分别安装在第三导轨10、第四导轨11上，且固定在鞍座的正中间。

本具体实施方式通过增加安装第三导轨10、第四导轨11来增宽鞍座左右两边第一导轨5和第二导轨6之间的跨度，同时又分别在第三导轨10、第四导轨11安装第五滑块8、第六滑块9，且固定在鞍座的正中间，因此使得鞍座的导轨安装结构开成四导轨六滑块的结构，极大的提高了鞍座的稳定性及承载能力。

本具体实施方式鞍座左右两边的跨度为1m。

本具体实施方式不仅能承受重负载，又能实现高精度、高速度加工，结构设计简单，制造成本低，易于批量生产。

Claims (2)

1.新型鞍座四线轨装置，它包含第一滑块(1)、第二滑块(2)、第三滑块(3)、第四滑块(4)、第一导轨(5)、第二导轨(6)、大跨度结构(7)；其特征在于它还包含第五滑块(8)、第六滑块(9)、第三导轨(10)、第四导轨(11)；第三导轨(10)、第四导轨(11)安装在第一导轨(5)、第二导轨(6)中间，第五滑块(8)、第六滑块(9)分别安装在第三导轨(10)、第四导轨(11)上，且固定在鞍座的正中间。

2.根据权利要求1所述的新型鞍座四线轨装置，其特征在于鞍座左右两边的跨度为1m。

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