CN211106949U - 一种口盖总成及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种口盖总成，包括口盖外板、口盖内板、设于所述口盖内板上的铰链臂、以及与所述铰链臂通过铰链轴枢接的铰链支架，所述口盖外板设于所述口盖内板的外侧，且所述口盖外板的边缘被折弯形成包覆所述口盖内板边缘的包边结构，所述铰链臂和所述铰链支架沿所述铰链轴的中心垂线对称设置。本实用新型的口盖总成中口盖外板和口盖内板采用包边连接的方式，取代传统结构中的焊点，节省焊接成本，结合铰链臂和铰链支架沿铰链轴的中心垂线对称设置的方案，提升零部件通用率，节省开发费用和社会资源。本实用新型还提供一种汽车。

Description

一种口盖总成及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种口盖总成及具有其的汽车。

背景技术

加油口盖作为汽车安全部件之一，主要供加油枪进出加油，同时也具有防盗和装饰作用。目前，对于加油口，一款车型需全新设计开发一个加油口盖总成，并且口盖内外板采用焊接方式连接，如图1所示，采用焊接方式连接时，口盖外板10与口盖内板20形成的加油口门翻边设于侧围的外圈，两者之间容易干涉，此时加油口的运动校核受造型约束布置角度很单一，所以铰链臂和铰链支架设计时，要匹配布置角度，加油口铰链臂和铰链支架并非是以中心垂线(垂直于铰链轴且穿过铰链轴的长度中点)为中心进行对称设计，导致在其他车型沿用口盖总成时无法满足运动空间要求，使得加油口零部件通用率较低。

另外，现有技术中的燃油汽车、纯电动汽车以及插电式混合动力汽车无法做到加油口盖和充电口盖完全通用，需要分别开发模具进行加工，这样增加了工艺复杂性，同时导致汽车制造成本增加。因此，有必要提出一种可通用的口盖总成及具有其的汽车，不仅可实现不同车型加油口盖总成的共用，还可实现加油口盖和充电口盖总成的共用。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可提升零部件通用率的口盖总成及具有其的汽车。

本实用新型提供的口盖总成，包括口盖外板、口盖内板、设于所述口盖内板上的铰链臂、以及与所述铰链臂通过铰链轴枢接的铰链支架，所述口盖外板设于所述口盖内板的外侧，且所述口盖外板的边缘被折弯形成包覆所述口盖内板边缘的包边结构，所述铰链臂和所述铰链支架沿所述铰链轴的中心垂线对称设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述包边结构包括设于所述口盖外板边缘的弧面及由所述弧面的边缘向所述口盖外板中部延伸的包边，所述口盖内板的边缘被包覆于所述口盖外板的边缘、所述弧面及所述包边之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述包边的自由端向所述口盖外板的中部凸伸形成若干定位凸块，所述口盖内板上对应所述定位凸块设有若干定位槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述铰链臂与所述口盖内板相对的一侧设有第一卷边，所述铰链支架的一侧设有第二卷边，所述铰链轴穿入所述第一卷边以及所述第二卷边内，将所述铰链臂与所述铰链支架枢轴连接在一起。

根据本实用新型的一个实施例，所述铰链臂包括U型本体和由所述U型本体的一端向外延伸形成的固定片，所述固定片固定于所述口盖内板上，所述第一卷边位于所述U型本体的与所述固定片相对的一端。

根据本实用新型的一个实施例，所述铰链支架设有安装板和由所述安装板的一端弯折后向外延伸的耳片，所述第二卷边设于所述耳片上，所述安装板上设有若干安装孔，所述铰链支架通过穿过所述安装孔的螺栓固定于加油口盒或/和充电口盒上。

根据本实用新型的一个实施例，还包括设于所述铰链支架与所述铰链臂之间的弹片，所述弹片包括第一侧臂、与所述第一侧臂相对的第二侧臂、连接于所述第一侧臂和所述第二侧臂之间的连接臂、以及从所述第一侧臂的自由端向外并向所述第一侧臂的另一端倾斜延伸的弹臂，所述第一侧臂、所述第二侧臂及所述连接臂合围形成固定卡槽，所述第一侧臂上设有向所述第二侧臂延伸的卡接片，所述铰链支架上设有固定孔及穿孔，所述连接臂卡接固定于所述固定孔内，所述弹臂和所述第一侧臂位于所述铰链支架的一侧和所述铰链臂之间，所述卡接片卡接固定于所述穿孔内，所述第二侧臂位于所述铰链支架的另一侧。

本实用新型还提供一种汽车，包括加油口盒或/和充电口盒、以及设于所述加油口盒或/和充电口盒上的口盖总成，所述口盖总成为上述的口盖总成。

根据本实用新型的一个实施例，所述口盖内板上设有若干橡胶块。

根据本实用新型的一个实施例，所述口盖内板设有向所述加油口盒或/和充电口盒内部延伸的舌片，所述舌片上设有锁止口，设于所述加油口盒或/和充电口盒上的拉索与所述锁止口配合固定所述口盖总成。

综上所述，本实用新型提供的口盖总成及具有其的汽车，口盖外板与口盖内板之间采用包边连接，使口盖的运动间隙比较好调整，有利于轴线的布置，同时铰链臂和铰链支架沿铰链轴的中心垂线对称设计，可以让口盖总成满足于同一款插电式混合动力汽车的左右侧加油口和充电口、及多个车型尺寸相当的加油口、充电口的布置要求，做到口盖总成完全沿用，提升零部件通用率，减少模具开发数量，节省开发费用和社会资源。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有口盖总成中口盖内板和口盖外板的焊接结构示意图。

图2为本实用新型提供的口盖总成的整体结构示意图。

图3为图2中铰链臂和铰链支架沿铰链轴的中心垂线对称设置的示意图。

图4为图2中包边结构的示意图。

图5为口盖外板的结构示意图。

图6为口盖内板的结构示意图。

图7为铰链臂的结构示意图。

图8为铰链支架的结构示意图。

图9为弹片的结构示意图。

附图标记说明

10-口盖外板，20-口盖内板，30-铰链臂，40-铰链支架，50-铰链轴，60-螺栓，70-包边结构，80-弹片，201-舌片，202-锁止口，301-第一卷边，302-定位过孔，303-过孔，304-U型本体，305-固定片，401-第二卷边，402-安装孔，403-固定孔，404-穿孔，405-旋转卡槽，406-弹性片，407-安装板，408-耳片，701-弧面，702-包边，703-定位凸块，801-固定卡槽，802-弹臂，803-第一侧臂，804-第二侧臂，805-卡接片，806-连接臂。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

请参阅图2，图2为本实用新型提供的口盖总成的整体结构示意图。如图2所示，本实用新型提供的口盖总成，包括口盖外板10、设于口盖外板10上的口盖内板20、设于口盖内板20上的铰链臂30、以及与铰链臂30通过铰链轴50枢接的铰链支架40。

请参阅图4至图6，一并参阅图2，图4为包边结构的示意图，图5为口盖外板的结构示意图，图6为口盖内板的结构示意图。如图2、图4至图6所示，口盖外板10设于口盖内板20的外侧，且口盖外板10的边缘被折弯形成包覆口盖内板20边缘的包边结构70，包边结构70包括设于口盖外板10边缘的弧面701及由弧面701的边缘向口盖外板10中部延伸的包边702，口盖内板20的边缘被包覆于口盖外板10的边缘、弧面701及包边702之间。口盖内板20上设有定位槽，口盖外板10的包边702自由端对应定位槽设有定位凸块703，定位凸块703由包边702的自由端向口盖外板10的中部凸伸，定位凸块703与定位槽配合对口盖外板10上的包边结构70进行定位。

请再次参阅图6，口盖内板20设有向加油口盒或充电口盒内部延伸的舌片201，舌片201上设有锁止口202，用于与拉索过盈配合固定口盖总成。

请参阅图7，一并参阅图2，图7为铰链臂的结构示意图。如图2及图7所示，铰链臂30包括U型本体304，U型本体304的一端向外延伸形成固定片305，固定片305固定于口盖内板20上，U型本体304的另一端设置有第一卷边301和过孔303，且第一卷边301的方向朝向口盖内板20一侧。铰链臂30焊接于口盖内板20上，铰链臂30的固定片305与口盖内板20焊接位置处设有定位过孔302，焊接时，通过该定位过孔302实现定位。

请参阅图8，图8为铰链支架的结构示意图。如图8所示，铰链支架40设有安装板407和由安装板407的一端弯折后向外延伸的耳片408，耳片408上设有第二卷边401，耳片408上还设有呈U型的弹性片406，弹性片406内侧形成旋转卡槽405，安装板407上设有若干安装孔402，安装孔402下方还设有固定孔403及穿孔404，穿孔404设于固定孔403上方。

请参阅图3，一并参阅图2、图7和图8，图3为铰链臂和铰链支架沿铰链轴的中心垂线对称设置的示意图。如图2、图3、图7及图8所示，铰链轴50穿入第一卷边301以及第二卷边401内，将铰链臂30与铰链支架40枢轴连接在一起，形成旋转卡槽405的弹性片406穿过铰链臂30的过孔303，铰链轴50卡接于旋转卡槽405内。本实施例中，铰链臂30和铰链支架40沿铰链轴50的中心垂线对称设置。铰链支架40通过穿过安装孔402的螺栓60固定于加油口盒或充电口盒上，本实施例中安装孔402设有两个，螺栓60为六角法兰面螺栓。

本实施例中口盖外板10和口盖内板20之间采用包边结构70，使口盖总成的运动间隙比较好调整，加油口的运动校核受造型约束极小，从而使铰链臂30和铰链支架40的设计不受造型约束，这样可以采用铰链支架40和铰链臂30沿铰链轴50的中心垂线进行对称设计的方式，将它们作为一个整体结构在不同车型上进行布置设计，实现了零部件的通用化。另外，包边结构70可以减小口盖与侧围外板之间间隙，可以让侧围与加油口的间隙减小0.5～1mm，降低实际使用中运动刮擦锈蚀的风险，提升外观商品性和实用性。

请参阅图9，一并参阅图2，图9为弹片的结构示意图。如图2和图9所示，铰链支架40与铰链臂30之间还设有弹片80，弹片80包括第一侧臂803、与第一侧臂803相对的第二侧臂804、连接于第一侧臂803和第二侧臂804之间的连接臂806、以及从第一侧臂803的自由端向外并向第一侧臂803的另一端倾斜延伸的弹臂802，第一侧臂803、第二侧臂804及连接臂806合围形成固定卡槽801，第一侧臂803上设有向第二侧臂804延伸的卡接片805，铰链支架40上设有固定孔403及穿孔404，连接臂806卡接固定于固定孔403内，弹臂802和第一侧臂803位于铰链支架40的一侧和铰链臂30之间，卡接片805卡接固定于穿孔404内，第二侧臂804位于铰链支架40的另一侧。

本实用新型还提供一种汽车，包括加油口盒或/和充电口盒、以及设于加油口盒或/和充电口盒上的口盖总成，口盖总成为上述的口盖总成，口盖内板20设有向加油口盒或充电口盒内部延伸的舌片201，舌片201上设有锁止口202，设于加油口盒上拉索的锁头与锁止口202过盈配合固定口盖总成。按压口盖外板10关闭口盖总成时，拉索的锁头穿过锁止口202并与锁止口202过盈配合，同时安装在口盖内板20上的橡胶块提供限位，防止口盖与侧围外板之间出现刮擦。拉动拉索开启口盖总成时，拉索的锁头解锁，口盖总成的弹片80将口盖内外板弹开。

综上所述，本实用新型提供的口盖总成及具有其的汽车，口盖外板与口盖内板之间采用包边连接，使口盖的运动间隙比较好调整，有利于轴线的布置，同时铰链臂和铰链支架沿铰链轴的中心垂线对称设计，可以让口盖总成满足于同一个插电式混合动力车的左右侧加油口和充电口、及多个车型尺寸相当的加油口、充电口的布置要求，做到口盖总成完全沿用，提升零部件通用率，节省开发费用和社会资源。如果口盖铰链臂和口盖铰链支架不能沿铰链轴的中心垂线对称设计，则无法满足同一车型的加油口盖和充电口盖通用的布置要求，也难以满足不同造型面下的空间布置要求，因此难以实现零部件完全通用的要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种口盖总成，其特征在于，包括口盖外板(10)、口盖内板(20)、设于所述口盖内板(20)上的铰链臂(30)、以及与所述铰链臂(30)通过铰链轴(50)枢接的铰链支架(40)，所述口盖外板(10)设于所述口盖内板(20)的外侧，且所述口盖外板(10)的边缘被折弯形成包覆所述口盖内板(20)边缘的包边结构(70)，所述铰链臂(30)和所述铰链支架(40)沿所述铰链轴(50)的中心垂线对称设置。

2.根据权利要求1所述的口盖总成，其特征在于，所述包边结构(70)包括设于所述口盖外板(10)边缘的弧面(701)及由所述弧面(701)的边缘向所述口盖外板(10)中部延伸的包边(702)，所述口盖内板(20)的边缘被包覆于所述口盖外板(10)的边缘、所述弧面(701)及所述包边(702)之间。

3.根据权利要求2所述的口盖总成，其特征在于，所述包边(702)的自由端向所述口盖外板(10)的中部凸伸形成若干定位凸块(703)，所述口盖内板(20)上对应所述定位凸块(703)设有若干定位槽。

4.根据权利要求1所述的口盖总成，其特征在于，所述铰链臂(30)与所述口盖内板(20)相对的一侧设有第一卷边(301)，所述铰链支架(40)的一侧设有第二卷边(401)，所述铰链轴(50)穿入所述第一卷边(301)以及所述第二卷边(401)内，将所述铰链臂(30)与所述铰链支架(40)枢轴连接在一起。

5.根据权利要求4所述的口盖总成，其特征在于，所述铰链臂(30)包括U型本体(304)和由所述U型本体(304)的一端向外延伸形成的固定片(305)，所述固定片(305)固定于所述口盖内板(20)上，所述第一卷边(301)位于所述U型本体(304)的与所述固定片(305)相对的一端。

6.根据权利要求4所述的口盖总成，其特征在于，所述铰链支架(40)设有安装板(407)和由所述安装板(407)的一端弯折后向外延伸的耳片(408)，所述第二卷边(401)设于所述耳片(408)上，所述安装板(407)上设有若干安装孔(402)，所述铰链支架(40)通过穿过所述安装孔(402)的螺栓固定于加油口盒或/和充电口盒上。

7.根据权利要求1所述的口盖总成，其特征在于，还包括设于所述铰链支架(40)与所述铰链臂(30)之间的弹片(80)，所述弹片(80)包括第一侧臂(803)、与所述第一侧臂(803)相对的第二侧臂(804)、连接于所述第一侧臂(803)和所述第二侧臂(804)之间的连接臂(806)、以及从所述第一侧臂(803)的自由端向外并向所述第一侧臂(803)的另一端倾斜延伸的弹臂(802)，所述第一侧臂(803)、所述第二侧臂(804)及所述连接臂(806)合围形成固定卡槽(801)，所述第一侧臂(803)上设有向所述第二侧臂(804)延伸的卡接片(805)，所述铰链支架(40)上设有固定孔(403)及穿孔(404)，所述连接臂(806)卡接固定于所述固定孔(403)内，所述弹臂(802)和所述第一侧臂(803)位于所述铰链支架(40)的一侧和所述铰链臂(30)之间，所述卡接片(805)卡接固定于所述穿孔(404)内，所述第二侧臂(804)位于所述铰链支架(40)的另一侧。

8.一种汽车，包括加油口盒或/和充电口盒、以及设于所述加油口盒或/和充电口盒上的口盖总成，其特征在于，所述口盖总成为权利要求1-7任一项所述的口盖总成。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述口盖内板(20)上设有若干橡胶块。

10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述口盖内板(20)设有向所述加油口盒或/和充电口盒内部延伸的舌片(201)，所述舌片(201)上设有锁止口(202)，设于所述加油口盒或/和充电口盒上的拉索与所述锁止口(202)配合固定所述口盖总成。

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