CN205239832U - 一种具有混合动力的摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有混合动力的摩托车，包括车架、前叉、后叉、车龙头、前轮、后轮、油箱、发动机、电源、中心控制器、电动机、发电机、主动链轮、传动链及链盘；所述前叉和后叉分别焊接在车架的两端，前轮通过车轮前轴安装在前叉的端部，后轮通过车轮后轴安装在后叉的端部；所述油箱安装在车架上部，油箱通过输油管与发动机连接，且发动机通过链条与后轮连接；所述电源和中心控制器均安装在车架上，中心控制器通过导线与电源连接。本实用新型结构简单新颖，易于实现，设计科学合理，工作性能稳定，行驶安全可靠；集燃油驱动和电驱动为一体，既解决了燃油驱动中能源浪费的问题，也解决了电驱动中续航能力有限的问题。

Description

一种具有混合动力的摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车，特别涉及一种具有混合动力的摩托车，属于钢管辅助生产设备技术领域。

背景技术

众所周知，目前道路上行驶的摩托车根据动力类型可分成“燃油驱动式”和“电驱动式”，城市中燃油摩托车燃油效率只有25％左右，噪音大，污染严重。燃油摩托车行驶过程中虽然远程续航能力强，动力特性好，但由于道路拥挤或前方出现的障碍物导致摩托车走走停停，不断的刹车减速，最终导致燃油消耗量增大，机车效率低下，噪音大，造成了很大的能源浪费，加重了环境污染，同时也增大了车主的用车费用。电驱动式摩托车行驶过程中平均有效功大，用的是清洁能源—电能，无环境污染，但蓄电池电量有限，最大输出功率小，高速性能较差，还需较长的时间进行充电，远程续航能力差，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种具有混合动力的摩托车，集燃油驱动和电驱动为一体，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种具有混合动力的摩托车，包括车架、前叉、后叉、车龙头、前轮、后轮、油箱、发动机、电源、中心控制器、电动机、发电机、主动链轮、传动链及链盘；所述前叉和后叉分别焊接在车架的两端，前轮通过车轮前轴安装在前叉的端部，后轮通过车轮后轴安装在后叉的端部；所述油箱安装在车架上部，油箱通过输油管与发动机连接，发动机安装在车架底部，且发动机通过链条与后轮连接；所述电源和中心控制器均安装在车架上，中心控制器通过导线与电源连接；所述车龙头安装在车架的一端，车龙头的一端为燃油调速转把，车龙头的另一端为电调速转把；所述电动机通过支架安装在前叉上，电动机的输出端安装有主动链轮；所述链盘通过螺栓固定在前轮的中心处，发电机固定在前叉支架上，发电机的端部设有从动链轮，主动链轮、链盘及从动链轮通过传动链连接；所述电动机通过导线与控制器连接，发电机通过导线与电源连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动链轮、链盘及从动链轮的轴线互相平行。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源为可充电的蓄电池组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链盘上的螺栓呈环形阵列分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动机为250W直流电机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源上安装有充电口。

有益效果：与传统技术相比，本实用新型的一种具有混合动力的摩托车结构简单新颖，易于实现，设计科学合理，工作性能稳定，行驶安全可靠；集燃油驱动和电驱动为一体，既解决了燃油驱动中能源浪费的问题，也解决了电驱动中续航能力有限的问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有混合动力的摩托车的总体结构图；

图2为本实用新型的一种具有混合动力的摩托车的前轮结构示意图；

其中：1-车架、2-前叉、3-后叉、4-车龙头、5-前轮、6-后轮、7-油箱、8-发动机、9-电源、10-中心控制器、11-电动机、12-发电机、13-主动链轮、14-传动链、15-链盘、16-燃油调速转把、17-电调速转把、18-螺栓、19-输油管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图2所示，一种具有混合动力的摩托车，包括车架1、前叉2、后叉3、车龙头4、前轮5、后轮6、油箱7、发动机8、电源9、中心控制器10、电动机11、发电机12、主动链轮13、传动链14及链盘15；所述前叉2和后叉3分别焊接在车架1的两端，前轮5通过车轮前轴安装在前叉2的端部，后轮6通过车轮后轴安装在后叉3的端部；所述油箱7安装在车架1上部，油箱7通过输油管18与发动机8连接，发动机8安装在车架1底部，且发动机8通过链条与后轮6连接；所述电源9和中心控制器10均安装在车架1上，中心控制器10通过导线与电源9连接；所述车龙头4安装在车架1的一端，车龙头4的一端为燃油调速转把16，车龙头4的另一端为电调速转把17；所述电动机11通过支架安装在前叉2上，电动机11的输出端安装有主动链轮13；所述链盘15通过螺栓固定在前轮5的中心处，发电机12固定在前叉2支架上，发电机12的端部设有从动链轮，主动链轮13、链盘15及从动链轮通过传动链14连接；所述电动机11通过导线与控制器连接，发电机12通过导线与电源9连接。

其中，所述主动链轮13、链盘15及从动链轮的轴线互相平行。

其中，所述电源9为可充电的蓄电池组。

其中，所述链盘15上的螺栓呈环形阵列分布。

其中，所述电动机11为250W直流电机。

其中，所述电源9上安装有充电口。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有混合动力的摩托车，包括车架、前叉、后叉、车龙头、前轮、后轮、油箱、发动机、电源、中心控制器、电动机、发电机、主动链轮、传动链及链盘；其特征在于：所述前叉和后叉分别焊接在车架的两端，前轮通过车轮前轴安装在前叉的端部，后轮通过车轮后轴安装在后叉的端部；所述油箱安装在车架上部，油箱通过输油管与发动机连接，发动机安装在车架底部，且发动机通过链条与后轮连接；所述电源和中心控制器均安装在车架上，中心控制器通过导线与电源连接；所述车龙头安装在车架的一端，车龙头的一端为燃油调速转把，车龙头的另一端为电调速转把；所述电动机通过支架安装在前叉上，电动机的输出端安装有主动链轮；所述链盘通过螺栓固定在前轮的中心处，发电机固定在前叉支架上，发电机的端部设有从动链轮，主动链轮、链盘及从动链轮通过传动链连接；所述电动机通过导线与中心控制器连接，发电机通过导线与电源连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有混合动力的摩托车，其特征在于：所述主动链轮、链盘及从动链轮的轴线互相平行。

3.根据权利要求1所述的一种具有混合动力的摩托车，其特征在于：所述电源为可充电的蓄电池组。

4.根据权利要求1所述的一种具有混合动力的摩托车，其特征在于：所述链盘上的螺栓呈环形阵列分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有混合动力的摩托车，其特征在于：所述电动机为250W直流电机。

6.根据权利要求1所述的一种具有混合动力的摩托车，其特征在于：所述电源上安装有充电口。