CN204432351U - 一种汽车混合动力系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车混合动力系统，包括车主架，所述车主架的后驱轴通过减速齿轮联动驱动电机，所述驱动电机电性连接控制器，所述控制器还电性连接电池组、整流器和交流发电机，所述整流器还电性连接电池组和交流发电机，所述交流发电机和发动机通过增速齿轮联动，所述发动机通过油管和燃料箱连通，所述车主架的前后驱轴上都通过变速箱联动有发电机，所述变速箱和汽车的刹车系统连接，两个发电机和整流器电性连接。该汽车混合动力系统，采用在前后驱轴上增加发电机和变速箱，来实现刹车过程中的机械能向电能的转化，最大程度上减少刹车过程中的能量损失，提高了汽车混合动力系统的能源利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车混合动力系统。
背景技术
在当前能源紧缺的形式下，更节约能源的电动汽车应运而生，但是电动汽车存在着马力不足的情况，因此，出现了混合动力汽车，但上述的两种类型的汽车动力系统都存在着刹车减速的过程中能源消耗较大的问题，如果能解决刹车时的能源损耗问题，必将为汽车节能做出很大的贡献。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车混合动力系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车混合动力系统，包括车主架，所述车主架的后驱轴通过减速齿轮联动驱动电机，所述驱动电机电性连接控制器，所述控制器还电性连接电池组、整流器和交流发电机，所述整流器还电性连接电池组和交流发电机，所述交流发电机和发动机通过增速齿轮联动，所述发动机通过油管和燃料箱连通，所述车主架的前后驱轴上都通过变速箱联动有发电机，所述变速箱和汽车的刹车系统连接，两个发电机和整流器电性连接。
优选的，所述控制器接受车辆传感器发出的信号。
优选的，所述变速箱和前后驱轴为滑动摩擦传动连接结构，可以防止刹车抱死的情况。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车混合动力系统，采用在前后驱轴上增加发电机和变速箱，来实现刹车过程中的机械能向电能的转化，最大程度上减少刹车过程中的能量损失，提高了汽车混合动力系统的能源利用率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车混合动力系统，包括车主架1，车主架1的后驱轴通过减速齿轮3联动驱动电机4，驱动电机4电性连接控制器7，控制器7接受车辆传感器发出的信号，控制器7还电性连接电池组6、整流器8和交流发电机11，整流器8还电性连接电池组6和交流发电机11，交流发电机11和发动机9通过增速齿轮10联动，发动机9通过油管和燃料箱5连通，车主架1的前后驱轴上都通过变速箱12联动有发电机2，变速箱12和前后驱轴为滑动摩擦传动连接结构，可以防止刹车抱死的情况，变速箱12和汽车的刹车系统连接，两个发电机2和整流器8电性连接。
工作原理：在我刹车的时候，驾驶员通过刹车系统控制变速箱12来实现前后驱轴和变速箱12的滑动摩擦，来实现对车辆的减速，这时变速箱12也会带动发电机2转动，实现机械能转化为电能，电能通过整流器8储存在电池组6中，最大程度上的减少了刹车过程中的能源损失。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种汽车混合动力系统，包括车主架（1），其特征在于：所述车主架（1）的后驱轴通过减速齿轮（3）联动驱动电机（4），所述驱动电机（4）电性连接控制器（7），所述控制器（7）还电性连接电池组（6）、整流器（8）和交流发电机（11），所述整流器（8）还电性连接电池组（6）和交流发电机（11），所述交流发电机（11）和发动机（9）通过增速齿轮（10）联动，所述发动机（9）通过油管和燃料箱（5）连通，所述车主架（1）的前后驱轴上都通过变速箱（12）联动有发电机（2），所述变速箱（12）和汽车的刹车系统连接，两个发电机（2）和整流器（8）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力系统，其特征在于：所述控制器（7）接受车辆传感器发出的信号。
3.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力系统，其特征在于：所述变速箱（12）和前后驱轴为滑动摩擦传动连接结构，可以防止刹车抱死的情况。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520116156.6U CN204432351U (zh) | 2015-02-26 | 2015-02-26 | 一种汽车混合动力系统 |
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| CN201520116156.6U CN204432351U (zh) | 2015-02-26 | 2015-02-26 | 一种汽车混合动力系统 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204432351U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111634180A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-08 | 南京中智腾飞航空科技研究院有限公司 | 一种基于涡轮发动机的油电混合动力系统 |
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2015
- 2015-02-26 CN CN201520116156.6U patent/CN204432351U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111634180A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-08 | 南京中智腾飞航空科技研究院有限公司 | 一种基于涡轮发动机的油电混合动力系统 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20150701 Termination date: 20160226 |