CN203130395U - 一种用于车辆的振动能量回收发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于能量回收领域，公开了一种用于车辆的振动能量回收发电装置。其特征在于：振动传递连杆输入端与车轮轴连接，用于将车辆行驶过程中地面激励引起的振动传递给位移放大装置；位移放大装置输入端与振动传递连杆输出端铰接，变速装置输入端与位移放大装置输出端连接，发电装置与变速装置连接，通过位移放大装置和变速装置有效地将振动能量回收并传递至发电装置；发电装置用于将回收到的能量通过电磁效应转化为交流电能；整流电路采用桥式整流电路，用于将发电装置产生的交流电能转换为直流电能储存到车辆储能设备中，并且通过发电装置的电磁阻尼作用能够有效减缓车辆的振动。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆振动能量回收装置，尤其涉及一种用于车辆的振动能量回收发电装置，属于能量回收技术。
背景技术
目前，大部分的汽车是依靠汽车内燃机带动发电装置工作实现电能供给，单纯使用这种供电方式的车辆对能源的消耗较大。车辆在行驶过程中会产生由地面激励引起的振动能量，而大部分振动能量通过减振设备转化为内能被消耗掉，无法得到有效利用。
实用新型内容
本实用新型的目的是弥补以上不足，提供一种用于车辆的振动能量回收发电装置，实现车辆振动能量回收和减振的有机统一。本装置能够将车辆上下振动的能量通过位移放大形式输入附加发电装置，一方面可以将振动能量通过附加发电装置转化为电能并输入到车辆储能设备中实现回收利用，减小车辆自身发电设备的负荷，起到节能减排的效果；另一方面，在振动能量转化为电能的过程中，附加发电装置可以通过电磁阻尼作用减小路面激励源引起的车辆振动，起到减振效果。
为达到上述目的，本实用新型的通过以下技术方案实现：
一种用于车辆的振动能量回收发电装置，包括振动传递连杆、位移放大装置、变速装置、发电装置、整流电路。所述振动传递连杆输入端与车轮轴连接，用于将车辆行驶过程中地面激励引起的振动传递给位移放大装置；所述位移放大装置输入端与振动传递连杆输出端铰接，其输出端与变速装置输入端连接；所述变速装置输出端与发电装置输入端连接；所述发电装置用于将回收到的振动能量通过电磁效应转化为电能；所述整流电路采用桥式整流电路，用于将发电装置产生的交流电能转换为直流电能并储存于车辆储能设备中。
其中所述发电装置可根据车辆对振动阻尼的要求选择多个发电机并联。
本实用新型的优点：
1.将原本以内能方式散失的振动能量转化为可利用的电能,提高了能量的利用率，减小了车辆自身发电设备的负荷，减少了对能源的消耗，起到节能减排的作用，具有极大的经济效益和社会效益。
2.利用附加发电机电磁阻尼进行减振控制，提高车辆减振效能，增加车辆行驶平顺性，有效提高驾驶员和乘客的乘坐舒适性。
3.结构简单，制造成本低并易于装配，便于实现量产和广泛应用，市场前景广阔。
附图说明
图1为本实用新型所述一种用于车辆的振动能量回收发电装置的示意图；
图2为本实用新型所述一种用于车辆的振动能量回收发电装置的主视图；
图3为本实用新型所述变速装置与发电装置的俯视图。
具体实施方式
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，1-振动传递连杆；2-位移放大装置；3-变速装置；4-发电装置；5-整流电路。
本实用新型所述的一种用于车辆的振动能量回收发电装置，包括振动传递连杆1、位移放大装置2、变速装置3、发电装置4、整流电路5。所述振动传递连杆1输入端与车轮轴连接，用于将车辆行驶过程中地面激励引起的振动传递给位移放大装置；所述位移放大装置2输入端与振动传递连杆1输出端铰接，其输出端与变速装置输入端连接；所述变速装置3输出端与发电装置4输入端连接，通过位移放大装置2和变速装置3振动能量将被有效回收并传递至发电装置4；所述发电装置4将回收到的振动能量通过电磁效应转化为电能；所述整流电路5采用桥式整流电路，用于将发电装置4产生的交流电能转换为直流电能并储存于车辆储能设备中。
如图2、3所示，1-车架；2-位移放大杠杆；3-振动传递连杆；4-车轮；5-发电机；6-变速小齿轮；7-变速大齿轮；8-曲轴连杆机构；9-限位块。
所述位移放大装置由位移放大杠杆2、曲轴连杆机构8组成。所述变速装置由变速小齿轮6与变速大齿轮7组成。
振动传递连杆输入端与车轮轴连接，用于将地面激励引起的振动传递至位移放大杠杆。位移放大杠杆首端铰接在车架上，靠近首端处与振动传递连杆输出端铰接，末端连接曲轴连杆机构输入端。当振动传递连杆将车辆的上下振动传递给位移放大杠杆时，位移放大杠杆将振动的位移放大后输入曲轴连杆机构。曲轴连杆机构输出端与变速大齿轮连接，将振动引起的上下位移转化为变速大齿轮的转动。变速大齿轮带动与其啮合的变速小齿轮转动，进而带动发电装置转动产生电能。限位块可以限制位移放大杠杆行程以免损坏曲轴连杆机构和发电设备。
车辆在行驶过程中产生的振动主要为上下振动，振动的位移较小而产生的冲力较大。本实用新型能够将车辆上下振动的位移通过位移放大装置放大后输入电磁阻尼适当的附加发电装置进行发电，而且通过位移放大能够使发电装置输入端所受冲力较车辆振动冲力有所减小，既能减少对发电装置的损害，又能通过发电装置的电磁阻尼作用有效减小车辆的振动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进，均应包含在本实用新型所述的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于车辆的振动能量回收发电装置，包括振动传递连杆、位移放大装置、变速装置、发电装置、整流电路，其特征在于：所述振动传递连杆输入端与车轮轴连接，用于将车辆行驶过程中地面激励引起的振动传递给位移放大装置；所述位移放大装置输入端与振动传递连杆输出端铰接，其输出端与变速装置输入端连接；所述变速装置输出端与发电装置输入端连接；通过位移放大装置和变速装置有效地将振动能量回收并传递至发电装置；所述发电装置用于将回收到的能量通过电磁效应转化为交流电能；所述整流电路采用桥式整流电路，用于将发电装置产生的交流电能转换为直流电能并储存到车辆储能设备中；其中发电装置可根据车辆对振动阻尼的要求选择多个发电机并联。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的振动能量回收发电装置，其特征在于：将车辆上下振动的位移通过位移放大装置放大后输入发电装置进行发电，并且通过位移放大能够使发电装置输入端所受冲力较车辆振动冲力有所减小，既能减少对发电装置的损害，又能通过发电装置的电磁阻尼作用有效减缓车辆的振动。
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| CN203130395U true CN203130395U (zh) | 2013-08-14 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019242290A1 (zh) * | 2018-06-17 | 2019-12-26 | 刘长春 | 蓄能电动车 |
| CN113236515A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-08-10 | 江苏大学 | 一种智能车用惯性馈能隔振系统 |
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2013
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