CN205239669U - 一种汽车用塑料减震盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用塑料减震盖，包括圆形的盖面及一体注塑成型在盖面内侧的圆筒状的盖壁，所述盖面的中心轴线与所述盖壁的中心轴线重合，所述盖面的半径大于所述盖壁的半径；所述盖面的内侧边缘处设有延伸部，所述延伸部与所述盖壁之间周向设有多个加强筋；所述盖面中心处开有通孔；所述盖壁的内侧周向等距设有多个内衬，所述通孔与所述盖壁之间设有多个限位挡条。本实用新型的汽车用塑料减震盖采用塑料一体注塑成型，重量轻，加工简单，同时设有加强筋和内衬，产品强度高，完全可以替代现有的金属减震盖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震零部件，具体涉及一种汽车用塑料减震盖。
背景技术
目前汽车车身轻量化是汽车工业的发展趋势，汽车零部件采用轻质的塑料、铝合金等材料有利于减轻重量，实现节能减排。现有的汽车减震盖均为金属件，使用金属材料的减震盖弊端是重量重、成本高、且易生锈，存在不足。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型提供一种汽车用塑料减震盖，采用质轻的塑料代替金属材料，具有重量轻，强度高，加工简单，成本低廉的特点。
本实用新型的技术方案为：
一种汽车用塑料减震盖，所述塑料减震盖包括圆形的盖面及一体注塑成型在盖面内侧的圆筒状的盖壁，所述盖面的中心轴线与所述盖壁的中心轴线重合，所述盖面的半径大于所述盖壁的半径；所述盖面的内侧边缘处设有延伸部，所述延伸部与所述盖壁之间周向设有多个加强筋；所述盖面中心处开有通孔；所述盖壁的内侧周向等距设有多个内衬，所述通孔与所述盖壁之间设有多个限位挡条。
进一步地，所述盖面的外侧边缘为圆角结构。
进一步地，所述盖壁的顶端外侧边缘为圆角结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车用塑料减震盖采用塑料一体注塑成型，重量轻，加工简单，同时设有加强筋和内衬，产品强度高，完全可以替代现有的金属减震盖，有利于实现车身轻量化。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构半剖图。
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车用塑料减震盖，所述塑料减震盖包括圆形的盖面(1)及一体注塑成型在盖面(1)内侧的圆筒状的盖壁(2)，所述盖面(1)的中心轴线与所述盖壁(2)的中心轴线重合，所述盖面(1)的半径大于所述盖壁(2)的半径；所述盖面(1)的内侧边缘处设有延伸部(3)，所述延伸部(3)与所述盖壁(2)之间周向设有多个加强筋(4)；所述盖面(1)中心处开有通孔(5)；所述盖壁(2)的内侧周向等距设有多个内衬(6)，所述通孔(5)与所述盖壁(2)之间设有多个限位挡条(7)。
进一步地，所述盖面(1)的外侧边缘为圆角结构。
进一步地，所述盖壁(2)的顶端外侧边缘为圆角结构。
本实用新型的汽车用塑料减震盖采用塑料一体注塑成型，重量轻，加工简单，同时设有加强筋和内衬，产品强度高，完全可以替代现有的金属减震盖，有利于实现车身轻量化。
Claims (3)
1.一种汽车用塑料减震盖，其特征在于：所述塑料减震盖包括圆形的盖面及一体注塑成型在盖面内侧的圆筒状的盖壁，所述盖面的中心轴线与所述盖壁的中心轴线重合，所述盖面的半径大于所述盖壁的半径；所述盖面的内侧边缘处设有延伸部，所述延伸部与所述盖壁之间周向设有多个加强筋；所述盖面中心处开有通孔；所述盖壁的内侧周向等距设有多个内衬，所述通孔与所述盖壁之间设有多个限位挡条。
2.根据权利要求1所述的塑料减震盖，其特征在于：所述盖面的外侧边缘为圆角结构。
3.根据权利要求1所述的塑料减震盖，其特征在于：所述盖壁的顶端外侧边缘为圆角结构。
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Cited By (1)
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| CN107639981A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-01-30 | 天津盛相电子有限公司 | 高强度牵引钩盖 |
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