CN203806003U - 一种轻量化车身侧面造型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轻量化车身侧面造型结构，属于汽车技术领域，包括车架，车架的车身外侧面连接有造型块，造型块贴合于车架的外侧面形成车身的侧面造型，造型块可直接贴合于车架的车身，因此造型块的安装十分方便，车身可以进行灵活的造型；造型块可以单独生产制造，其制造工艺简单，可通过不同的模具可以生产出不同的造型块，再拼接出不同造型的车身；造型块可设计为“三明治”式的三层结构，包括外表层、填充层和内底层，外表层与内底层包覆于填充层的外部，内底层与车架的外侧面贴合，外表层组成车身的侧面造型轮廓，由于填充层采用防撞发泡材料，对外部撞击可起到缓冲作用，提高车身的防撞能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特指一种轻量化车身侧面造型结构。
背景技术
当今世界，节能与环保成为人类社会发展的主题。汽车是人类消耗自然资源较多的一种交通工具，节能与环保技术也日益成为汽车制造领域研发的热点。汽车制造领域研发的其中一个方向是汽车的轻量化设计，尤其是电动汽车的轻量化设计更为重要。电动汽车要支持更长时间的运行且保证乘员安全，必须制造一种既能减轻汽车的自重，又具有较高的安全性能的车身框架。
现有技术的车身侧面造型一般通过钢板材料处理而成，通过钢板材料处理的车身侧面造型存在以下缺点：1、制造工艺较为复杂，尤其针对造型复杂的曲面，需要制造复杂的模具才能冲压成型，而且对制造工艺要求较高；2、不便于车身改型，传统的车身侧面由整块钢板制造而成，无法分开，不便于拆卸与组装；3、防撞性能差。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种轻量化车身侧面造型结构，其具有制造成本低、造型灵活、装配简单和防撞性能好等特点。
为实现上述目的，本实用新型的一种轻量化车身侧面造型结构，包括车架，所述车架的外侧面连接有造型块，所述造型块贴合于车架的外侧面形成车身的侧面造型。
作为优选，所述车架的侧面连接有保护板，所述造型块贴合于保护板的外侧面。
作为优选，所述造型块通过胶水粘贴于保护板的外侧面。
作为优选，所述造型块通过铆钉铆接于保护板的外侧面。
作为优选，所述造型块包括外表层、填充层和内底层，外表层与内底层包覆于填充层的外部，内底层与车架的外侧面贴合，外表层组成车身的侧面造型轮廓。
作为优选，所述填充层为防撞发泡体层。
作为优选，所述外表层为玻璃钢外表层、碳纤维复合材料外表层或铝合金外表层。
本实用新型的一种轻量化车身侧面造型结构，车架的车身外侧面连接有造型块，造型块贴合于车架的外侧面形成车身的侧面造型；造型块可直接贴合于车架的车身，因此造型块的安装十分方便，车身可以进行灵活的造型；造型块可以单独生产制造，其制造工艺较为简单，通过不同的模具可以生产出不同的造型块，再拼接出不同造型的车身；造型块可设计为“三明治”式的三层结构，包括外表层、填充层和内底层，外表层与内底层包覆于填充层的外部，内底层与车架的外侧面贴合，外表层组成车身的侧面造型轮廓，由于填充层采用防撞发泡材料，对外部撞击可起到缓冲作用，提高车身的防撞能力。
附图说明
图1为本实用新型的造型块贴合于车架外侧面的立体结构示意图。
图2为本实用新型的造型块贴合于车架保护板的截面图。
图3为本实用新型的造型块贴合于车架保护板的立体结构示意图。
图4为本实用新型的造型块通过胶水粘贴于保护板外侧面的局部结构示意图。
图5为本实用新型的造型块通过胶水和铆钉固定于保护板外侧面的局部结构示意图。
附图标记包括：
1—车架 ； 11—纵梁 ； 12—横梁 ；
2—造型块 ； 21—外表层； 22—填充层；
23—内底层 ； 24—胶水 ； 25—铆钉；
3—保护板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
实施例一。
如图1至图5所示，本实用新型的一种轻量化车身侧面造型结构，包括车架1，所述车架1的外侧面连接有造型块2，所述造型块2贴合于车架1的外侧面形成车身的侧面造型。造型块2可直接贴合于车架1，因此造型块2的安装十分方便，车身可以进行灵活的造型；造型块2可以单独生产制造，其制造工艺较为简单，通过不同的模具可以生产出不同的造型块2。因此，车身的侧面造型可以由单块造型块2构成，也可以由若干不同的造型块2拼接而成。所述造型块2可以通过胶水24粘贴、铆钉25铆接或螺丝锁合等方式实现与车架1的连接。在一定程度上实现可拆卸连接，便于车身更改造型。上述胶水24优选为3M胶水24或玻璃胶。所述造型块2可设计为不同形状，如矩形、圆弧形、菱形等不同形状，造型丰富而且结构简单，安装方便。
本实施例的纵梁11与横梁12榫接而成的车架1的侧面设置有保护板3，所述造型块2贴合于保护板3的外侧面。该保护板3作为造型块2的贴合面，使造型块2的贴合更加牢固，防撞能力更强。
本实用新型提供一种全新的轻量化车身侧面造型技术，利用造型块2贴合于车架1的侧面形成车身侧面造型，具有制造成本低、造型灵活、装配简单和防撞性能好等特点，该技术的市场潜力巨大。
实施例二。
本实施例与实施例一的不同之处：所述造型块2包括外表层21、填充层22和内底层23，外表层21与内底层23包覆于填充层22的外部，内底层23与车架1的外侧面贴合，外表层21组成车身的侧面造型轮廓。该造型块2可设计为“三明治”式的三层结构，由于填充层22采用防撞发泡体层，对外部撞击可起到缓冲作用，提高车身的防撞能力。
作为优选，所述外表层21为玻璃钢外表层21、碳纤维复合材料外表层21或铝合金外表层21；玻璃钢外表层21、碳纤维复合材料外表层21的耐磨性较好，硬度较高，能够提高车身的抗冲击性。
本实施例的其余部分与实施例一相同，这里不再赘述。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种轻量化车身侧面造型结构，其特征在于：包括车架，所述车架的外侧面连接有造型块，所述造型块贴合于车架的外侧面形成车身的侧面造型。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化车身侧面造型结构，其特征在于：所述车架的侧面连接有保护板，所述造型块贴合于保护板的外侧面。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化车身侧面造型结构，其特征在于：所述造型块通过胶水粘贴于保护板的外侧面。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化车身侧面造型结构，其特征在于：所述造型块通过铆钉铆接于保护板的外侧面。
5.根据权利要求1~4任意一项所述的一种轻量化车身侧面造型结构，其特征在于：所述造型块包括外表层、填充层和内底层，外表层与内底层包覆于填充层的外部，内底层与车架的外侧面贴合，外表层组成车身的侧面造型轮廓。
6.根据权利要求5所述的一种轻量化车身侧面造型结构，其特征在于：所述填充层为防撞发泡体层。
7.根据权利要求5所述的一种轻量化车身侧面造型结构，其特征在于：所述外表层为玻璃钢外表层、碳纤维复合材料外表层或铝合金外表层。
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| CN103963847A (zh) * | 2014-01-18 | 2014-08-06 | 东莞中山大学研究院 | 一种轻量化车身侧面造型结构 |
| CN106005047A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-10-12 | 东莞中山大学研究院 | 一种轻量化中巴车的前后脸与车身架连接结构 |
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2014
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| CN106005047A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-10-12 | 东莞中山大学研究院 | 一种轻量化中巴车的前后脸与车身架连接结构 |
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