CN203651903U - 汽车车架纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车架纵梁。本实用新型提供了一种改进结构的汽车车架纵梁，其实现了均等应力分布，合理利用材料，减轻重量。该种汽车车架纵梁，其包括：外纵梁、第一内衬梁和第二内衬梁，该第一内衬梁和第二内衬梁的截面均呈L型，该第一内衬梁固定在外纵梁的内侧上部，第二内衬梁固定在外纵梁的内侧下部，使得第一内衬梁与第二内衬梁之间形成有一定间隙L。优选地，所述第一内衬梁和第二内衬梁分别与外纵梁通过铆钉连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车梁结构的改进，特别涉及一种汽车车架纵梁。
背景技术
现有汽车车架纵梁一般由内外纵梁组成，其重量大、材料利用率低。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种改进结构的汽车车架纵梁，其实现了均等应力分布，合理利用材料，减轻重量。
为了解决上述问题，该种汽车车架纵梁，其包括：外纵梁、第一内衬梁和第二内衬梁，该第一内衬梁和第二内衬梁的截面均呈L型，该第一内衬梁固定在外纵梁的内侧上部，第二内衬梁固定在外纵梁的内侧下部，使得第一内衬梁与第二内衬梁之间形成有一定间隙L。
优选地，所述第一内衬梁和第二内衬梁分别与外纵梁通过铆钉连接。
本实用新型的有益效果是：该种车架纵梁由外纵梁和内衬梁构成，内衬梁不同于常规纵梁的地方在于结构为上下两片式，内外衬梁铆钉连接。该种车架纵梁充分体现梁弯曲应力分布规律，实现准等应力分布，合理利用材料，减轻重量。可以节省车架材料、降低成本，减轻车辆自重，为用户带来更好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的汽车车架纵梁的侧视结构示意图；
图2为本实用新型的汽车车架纵梁的正视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图1和图2所示，该种汽车车架纵梁，其包括：外纵梁2、内衬梁改为上下两片式，分别为：第一内衬梁1和第二内衬梁3，该第一内衬梁1和第二内衬梁3形状相同，截面均呈L型，该第一内衬梁1通过铆钉固定在外纵梁2的内侧上部，第二内衬梁3通过铆钉固定在外纵梁2的内侧下部，使得第一内衬梁1与第二内衬梁3之间形成有一定的间隙L。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车车架纵梁，其特征在于包括：外纵梁（2）、第一内衬梁（1）和第二内衬梁（3），该第一内衬梁（1）和第二内衬梁（3）的截面均呈L型，该第一内衬梁（1）固定在外纵梁（2）的内侧上部，第二内衬梁（3）固定在外纵梁（2）的内侧下部，使得第一内衬梁（1）与第二内衬梁（3）之间形成有一定间隙L。
2.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁，其特征在于：所述第一内衬梁（1）和第二内衬梁（3）分别与外纵梁（2）通过铆钉连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420016880.7U CN203651903U (zh) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 汽车车架纵梁 |
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| CN201420016880.7U CN203651903U (zh) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 汽车车架纵梁 |
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| CN203651903U true CN203651903U (zh) | 2014-06-18 |
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| CN (1) | CN203651903U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109353410A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-02-19 | 东风华神汽车有限公司 | 一种商用车纵梁结构 |
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2014
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109353410A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-02-19 | 东风华神汽车有限公司 | 一种商用车纵梁结构 |
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