CN205130838U - 一种悬架缓冲块安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种悬架缓冲块安装结构，包括缓冲块，所述缓冲块的底端通过螺栓固定在车架上，所述缓冲块的顶端与板簧接触，所述缓冲块上沿所述缓冲块的底端还设有一垂直向下的锥形槽，所述锥形槽设在一锥形骨架上，所述锥形骨架的底端设有一与所述螺栓的螺杆相配的圆孔；所述螺栓的头部通过所述缓冲块压装在所述锥形骨架上。本方案通过在缓冲块内部开设一锥形凹槽，将螺栓固定在锥形凹槽内，方便了缓冲块的安装，同时，采用锥形结构的缓冲块，由于内部为空心结构，增大了缓冲效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬架辅助配件领域，具体涉及一种悬架缓冲块安装结构。
背景技术
随着现代经济发展的需求，用于城市客运、物流的轻型客车市场保有量越来越多。而不论欧系或是日系的轻型客车中，其前后悬架的配置均是前独立悬架，后板簧式非独立悬架，即满足乘坐的舒适性，又满足货运的承载性。在后板簧式非独立悬架中，板簧作为最主要的弹性元件，能够保证悬架在空载、满载的时候具有足够的承载能力，而当悬架处于超满载的时候，缓冲块将起到提升悬架刚度及限制板簧再变形的功能，由此可见缓冲块的设计在悬架中的重要性。缓冲块在起作用时，即会受到来自地面的冲击力，也会受到车辆转弯时给予缓冲块的横向力，由此可见缓冲块的受力复杂，因而必须保证缓冲块的装配牢固性，以及缓冲块的缓冲效果。
如图1所示，该缓冲块由“几”型安装架1a与缓冲块2a卡接成一体式结构，之后再用螺栓穿过安装架上的穿孔与车架上的螺孔连接，缓冲块的底面与车架接触，缓冲块顶面通过车架与板簧接触，从而起到缓冲作用。
但现有技术中，螺栓安装时，由于板簧与车架间缝隙较小，因此螺栓安装不方便，即无法充分保证缓冲块的安装固定，同时，缓冲块采用实心结构，当长期承受较大力时，挤压缓冲块，易导致缓冲块变形失效，从而无法起到缓冲的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种悬架缓冲块安装结构，以期能够解决螺栓装配不方便和缓冲效果差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种悬架缓冲块安装结构，包括缓冲块，所述缓冲块的底端通过螺栓固定在车架上，所述缓冲块的顶端与板簧接触，所述缓冲块上沿所述缓冲块的底端还设有一垂直向下的锥形槽，所述锥形槽设在一锥形骨架上，所述锥形骨架的底端设有一与所述螺栓的螺杆相配的圆孔；所述螺栓的头部通过所述缓冲块压装在所述锥形骨架上。
优选地，所述缓冲块硫化安装在所述锥形骨架上，且所述锥形骨架的外壁设有多个向外凸起的球状凹槽。
优选地，所述锥形骨架的底端水平外延一环状凸台，所述环状凸台与所述缓冲块的底端贴合。
优选地，所述环状凸台的外边沿还水平向外延伸有一卡接板，所述卡接板可沿所述卡接板与所述环状凸台的连接端弯折。
优选地，所述环状凸台为六角形凸台。
优选地，还包括设在所述缓冲块与所述车架间的垫片，所述垫片通过锥形骨架压装在所述车架上。
本实用新型的效果在于：通过在缓冲块内部开设一锥形凹槽，将螺栓固定在锥形凹槽内，方便了缓冲块的安装，同时，采用锥形结构的缓冲块，由于内部为空心结构，提高了缓冲效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中缓冲块的结构示意图；
图2为本实施例中缓冲块安装组件的结构示意图；
图3为图2的剖视图；
图4为垫片安装位置示意图；
图5为实施例中缓冲块的装配图；
现有技术图中：1a-安装架2a-缓冲块
本实施例图中：1-缓冲块2-螺栓3-车架4-锥形骨架5-球状凹槽6-卡接板7-垫片8-环状凸台
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图2-5所示，为本实用新型提供的一种悬架缓冲块安装结构，包括缓冲块1，其中，缓冲块1的底端通过螺栓2固定在车架3上，缓冲块1的顶端与板簧接触，缓冲块起到缓冲板簧受力，避免板簧与车架接触的效果，其中，缓冲块上沿所述缓冲块1的底端还设有一垂直向下的锥形槽，所述锥形槽设在一锥形骨架4上，所述锥形骨架4的底端设有一与所述螺栓2的螺杆相配的圆孔；所述螺栓2的头部通过所述缓冲块1压装在所述锥形骨架4上，锥形骨架确保了螺栓的头部固定。
通过在缓冲块内部开设一锥形凹槽，将螺栓固定在锥形凹槽内，方便了缓冲块的安装，同时，采用锥形结构的缓冲块，由于内部为空心结构，增大了缓冲效果。
具体的，缓冲块常用为橡胶材料，因此本方案中缓冲块1橡胶硫化安装在所述锥形骨架4上，且所述锥形骨架4的外壁设有多个向外凸起的球状凹槽5，设置球状凹槽增加了缓冲块与锥形骨架的有效接触面积，使得缓冲块1与锥形骨架的装配更稳固。
为了保证缓冲块安装时端面的一致性，在锥形骨架4的底端水平外延一环状凸台8，所述环状凸台8与所述缓冲块1的底端贴合。
装配后，为了确保装配效果，不会出现装配后出现转动，在环状凸台8的外边沿还水平向外延伸有一卡接板6，所述卡接板6可沿所述卡接板6与所述环状凸台8的连接端弯折，缓冲块固定安装后，向上弯折卡接板，使得卡接板与车架侧面接触，起到防转效果。进一步优选地，环状凸台8为六角形凸台，安装时，可采用六角形扳手实现缓冲块的快速安装。
为了进一步提升螺栓的紧固效果，在所述缓冲块与所述车架间加设一垫片7，其中垫片7通过锥形骨架4压装在所述车架3上。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种悬架缓冲块安装结构，包括缓冲块，所述缓冲块(1)的底端通过螺栓(2)固定在车架(3)上，所述缓冲块(1)的顶端与板簧接触，其特征在于：所述缓冲块(1)上沿所述缓冲块(1)的底端还设有一垂直向下的锥形槽，所述锥形槽设在一锥形骨架(4)上，所述锥形骨架(4)的底端设有一与所述螺栓(2)的螺杆相配的圆孔；所述螺栓(2)的头部通过所述缓冲块(1)压装在所述锥形骨架(4)上。
2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于：所述缓冲块(1)硫化安装在所述锥形骨架(4)上，且所述锥形骨架(4)的外壁设有多个向外凸起的球状凹槽(5)。
3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于：所述锥形骨架(4)的底端水平外延一环状凸台(8)，所述环状凸台(8)与所述缓冲块(1)的底端贴合。
4.如权利要求3所述的安装结构，其特征在于：所述环状凸台(8)的外边沿还水平向外延伸有一卡接板(6)，所述卡接板(6)可沿所述卡接板(6)与所述环状凸台(8)的连接端弯折。
5.如权利要求3或4任一项所述的安装结构，其特征在于：所述环状凸台(8)为六角形凸台。
6.如权利要求5所述的安装结构，其特征在于：还包括设在所述缓冲块(1)与所述车架间的垫片(7)，所述垫片(7)通过锥形骨架(4)压装在所述车架(3)上。
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