CN205117855U - 一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组，它涉及轮式工程机械全液压制动技术领域。所述的充液阀体上设置有进油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、蓄能器连接口和行车制动阀接口，且充液阀体的上部与电磁阀和溢流阀连接，充液阀体的内部设置有压力控制阀和油路换向阀，充液阀体的后侧分别连接有第一单向阀和第二单向阀。它的结构设计合理紧凑，响应速度快，充液过程中抖动冲击小，能长时间进行保压，且当系统压力出现异常时，溢流阀能及时卸荷，保护本系统压力安全，且本系统中还设置有电磁阀，换向后会取一压力信号给驻车制动阀，保证了工作状态的稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组，属于轮式工程机械全液压制动技术领域。
背景技术
目前轮式工程机械全液压制动系统中由液压泵，蓄能器，充液阀，制动阀等几部份组成，其中充液阀为制动系统中关键液压元件，要求充液阀对压力变化的响应速度要快，充液过程中抖动冲击小，能在制动阀不使用时蓄能器长时间进行保压。但是目前的液压制动系统还远远达不到上述要求。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组。
本实用新型的轮式工程机械全液压制动集成充液阀组,它包含电磁阀、充液阀体、压力控制阀、回复弹簧、油路换向阀、节流塞、弹簧座、第一调压弹簧、第二调压弹簧、大弹簧座、端盖、锁紧螺母、保护帽盖、调压螺杆、溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、压力油道、第一油道、第一弹簧腔、第二油道、第一通油孔、第二通油孔、油腔、第二弹簧腔、油道、进油道、第一出油道和第二出油道，所述的充液阀体上设置有进油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、蓄能器连接口和行车制动阀接口，且充液阀体的上部与电磁阀和溢流阀连接，充液阀体的内部设置有压力控制阀和油路换向阀，充液阀体的后侧分别连接有第一单向阀和第二单向阀。
作为优选，所述的压力控制阀上设置有第一通油孔，第一通油孔与第二弹簧腔接通，第一通油孔的右端与压力油道接通，压力油道与行车制动阀接口接通，压力油道的左端与弹簧座紧靠，大弹簧座紧靠第一调压弹簧及第二调压弹簧，第二弹簧腔与油道连接并通往回油口。
作为优选，所述的油路换向阀内部的第二通油孔与油腔接通，油腔与进油口接通，油路换向阀右端与回复弹簧紧靠，第一弹簧腔与第一油道接通，第一油道上安装有节流塞，且第一油道与第二油道接通。
作为优选，所述的端盖处设置有调节螺杆，调节螺杆的前端设置有锁紧螺母，端盖与调节螺杆之间设置有保护帽盖。
作为优选，所述的第一单向阀处的进油道与第二油道接通，第二出油道通过压力油道与第二单向阀接通，第二单向阀上的第一出油道与电磁阀的进油口接通。
作为优选，所述的压力控制阀和油路换向阀为二位三通阀。
本实用新型的有益效果：它能克服现有技术的弊端，结构设计合理紧凑，响应速度快，充液过程中抖动冲击小，能长时间进行保压，且当系统压力出现异常时，溢流阀能及时卸荷，保护本系统压力安全，且本系统中还设置有电磁阀，换向后会取一压力信号给驻车制动阀，保证了工作状态的稳定可靠。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中第一单向阀和第二单向阀的结构示意图；
图3为本实用新型的原理图。
1-电磁阀；2-充液阀体；3-压力控制阀；4-回复弹簧；5-油路换向阀；6-节流塞；7-弹簧座；8-第一调压弹簧；9-第二调压弹簧；10-大弹簧座；11-端盖；12-锁紧螺母；13-保护帽盖；14-调压螺杆；15-溢流阀；16-第一单向阀；17-第二单向阀；3a-压力油道；4a-第一油道；5a-第一弹簧腔；7a-第二油道；8a-第一通油孔；9a-第二通油孔；9b-油腔；10a-第二弹簧腔；11a-油道；13a-进油道；14a-第一出油道；15a-第二出油道。
具体实施方式
如图1-3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含电磁阀1、充液阀体2、压力控制阀3、回复弹簧4、油路换向阀5、节流塞6、弹簧座7、第一调压弹簧8、第二调压弹簧9、大弹簧座10、端盖11、锁紧螺母12、保护帽盖13、调压螺杆14、溢流阀15、第一单向阀16、第二单向阀17、压力油道3a、第一油道4a、第一弹簧腔5a、第二油道7a、第一通油孔8a、第二通油孔9a、油腔9b、第二弹簧腔10a、油道11a、进油道13a、第一出油道14a和第二出油道15a，所述的充液阀体2上设置有进油口P、第一回油口T2、第二回油口S、第三回油口T1、蓄能器连接口AC和行车制动阀接口A，且充液阀体2的上部与电磁阀1和溢流阀15连接，充液阀体2的内部设置有压力控制阀3和油路换向阀5，充液阀体2的后侧分别连接有第一单向阀16和第二单向阀17。
作为优选，所述的压力控制阀3上设置有第一通油孔8a，第一通油孔8a与第二弹簧腔10a接通，第一通油孔8a,的右端与压力油道3a接通，压力油道3a与行车制动阀接口A接通，压力油道3a的左端与弹簧座7紧靠，大弹簧座10紧靠第一调压弹簧8及第二调压弹簧9，弹簧腔10a与油道11a连接并通往回油口T2。
作为优选，所述的油路换向阀5内部的第二通油孔9a与油腔9b接通，油腔9b与进油口P接通，油路换向阀5右端与回复弹簧4紧靠，第一弹簧腔5a与第一油道4a接通，第一油道4a上安装有节流塞6，且第一油道4a与第二油道7a接通。
作为优选，所述的端盖11处设置有调节螺杆14，调节螺杆14的前端设置有锁紧螺母12，端盖11与调节螺杆14之间设置有保护帽盖13。
作为优选，所述的第一单向阀16处的进油道13a与第二油道7a接通，第二出油道15a通过压力油道3a与第二单向阀17接通，第二单向阀17上的第一出油道14a与电磁阀1的进油口接通。
作为优选，所述的压力控制阀3和油路换向阀5为二位三通阀。
本具体实施方式的工作原理为：当蓄能器内的压力低于本充液阀组设定压力时，进油口P的压力油通过油路换向阀5中间的第二通油孔9a、压力控制阀3进入蓄能器及第一弹簧腔5a,当第一弹簧腔5a内的压力不能推动压力控制阀3的弹簧力时，进油口P会一直给蓄能器充液，当蓄能器内的压力达到本充液阀组设定压力时，进油压力克服压力控制阀3的弹簧力，压力控制阀3换向，第一弹簧腔5a内的压力油进入弹簧腔10a进行卸压,这时油路换向阀5换向，压力油进入另一油路或回油，充液过程结束。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于：它包含电磁阀(1)、充液阀体(2)、压力控制阀(3)、回复弹簧(4)、油路换向阀(5)、节流塞(6)、弹簧座(7)、第一调压弹簧(8)、第二调压弹簧(9)、大弹簧座(10)、端盖(11)、锁紧螺母(12)、保护帽盖(13)、调压螺杆(14)、溢流阀(15)、第一单向阀(16)、第二单向阀(17)、压力油道(3a)、第一油道(4a)、第一弹簧腔(5a)、第二油道(7a)、第一通油孔(8a)、第二通油孔(9a)、油腔(9b)、第二弹簧腔(10a)、油道(11a)、进油道(13a)、第一出油道(14a)和第二出油道(15a)，所述的充液阀体(2)上设置有进油口(P)、第一回油口(T2)、第二回油口(S)、第三回油口(T1)、蓄能器连接口(AC)和行车制动阀接口(A)，且充液阀体(2)的上部与电磁阀(1)和溢流阀(15)连接，充液阀体(2)的内部设置有压力控制阀(3)和油路换向阀(5)，充液阀体(2)的后侧分别连接有第一单向阀(16)和第二单向阀(17)。
2.按照权利要求1所述的一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于：所述的压力控制阀(3)上设置有第一通油孔(8a)，第一通油孔(8a)与弹簧腔(10a)接通，第一通油孔(8a)的右端与压力油道(3a)接通，压力油道(3a)与行车制动阀接口(A)接通，压力油道(3a)的左端与弹簧座(7)紧靠，大弹簧座(10)紧靠第一调压弹簧(8)及第二调压弹簧(9)，第二弹簧腔(10a)与油道(11a)连接并通往回油口(T2)。
3.按照权利要求1所述的一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于：所述的油路换向阀(5)内部的第二通油孔(9a)与油腔(9b)接通，油腔(9b)与进油口(P)接通，油路换向阀(5)右端与回复弹簧(4)紧靠，第一弹簧腔(5a)与第一油道(4a)接通，第一油道(4a)上安装有节流塞(6)，且第一油道(4a)与第二油道(7a)接通。
4.按照权利要求1所述的一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于：所述的端盖(11)处设置有调节螺杆(14)，调节螺杆(14)的前端设置有锁紧螺母(12)，端盖(11)与调节螺杆(14)之间设置有保护帽盖(13)。
5.按照权利要求1所述的一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于：所述第一单向阀(16)处的进油道(13a)与第二油道(7a)接通，第二出油道(15a)通过压力油道(3a)与第二单向阀(17)接通，第二单向阀(17)上的第一出油道(14a)与电磁阀(1)的进油口接通。
6.按照权利要求1所述的一种轮式工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于：所述的压力控制阀(3)和油路换向阀(5)为二位三通阀。
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