CN204020865U - 一种工程车辆快速响应液压制动系统 - Google Patents
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Abstract
一种工程车辆快速响应液压制动系统，包括若干个由安装在车轮轴上的制动器和与制动器相连的液控阀组成的快速制动单元，还包括通过吸油管与液压油箱相接的液压泵，液压泵通过蓄能系统与每个液控阀相接，所诉蓄能系统包括蓄能器和为蓄能器充液的充液阀，在蓄能器与充液阀相接的连接管路上安装有单向阀；所述液控阀设有先导控制油口，先导控制油口通过制动阀与液压油箱相接，在制动阀上设有通过回油管路与液压油箱相接的泄压口。本实用新型很好地解决了大型工程车辆快速响应的制动要求，对于不同规格的制动器，可通过充液阀设定的不同充液压力来满足车辆制动的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程车辆制动系统，特别是一种工程车辆快速响应液压制动系统。
背景技术
液压制动系统常用于矿用工程车辆的刹车系统，这就要求液压制动系统要具有可靠性高、响应速度快的特点，以尽缩短车辆的制动时间，减少刹车距离。但由于大型矿用工程车辆制动器数量较多，导致常规的液压制动系统在刹车时存在响应滞后的问题。常规液压制动系统制动压力油源通过制动阀直接作用在制动器上。当制动器数量多达16个时，由于制动系统液压管路较长，通流能力限制等因素的影响，不能及时满足全部制动器实现快速制动的需要，采用常规液压制动系统就会存在车辆制动响应滞后现象，不能满足大型矿用工程车辆制动性能要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种提高大型矿用工程车辆制动响应速度，可改善整车的制动效果，确保车辆的刹车系统满足整车制动性能要求的工程车辆快速响应液压制动系统。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种工程车辆快速响应液压制动系统，包括若干个由安装在车轮轴上的制动器和与制动器相连的液控阀组成的快速制动单元，其特点是：还包括通过吸油管与液压油箱相接的液压泵，液压泵通过蓄能系统与每个液控阀相接，所诉蓄能系统包括蓄能器和为蓄能器充液的充液阀，在蓄能器与充液阀相接的连接管路上安装有单向阀；所述液控阀设有先导控制油口，先导控制油口通过制动阀与液压油箱相接，在制动阀上设有通过回油管路与液压油箱相接的泄压口。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在液压泵的出油口与回油管路之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在单向阀与蓄能器之间的连接管路上安装有截止阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的充液阀为单向背压阀。
与现有技术相比，本实用新型利用蓄能器和为蓄能器充液的充液阀，在蓄能器中的油液压力低于充液阀的设定压力值时，充液阀就及时给蓄能器充液，直至达到设定的压力值，这样，可满足系统快速响应的制动需要；利用设置在单向阀与蓄能器之间的截止阀，在蓄能器发生故障损坏时，方便蓄能器的更换维护；利用设置在溢流回路上的溢流阀，一方面保证系统有足够的制动压力提供给制动器，另一方面限制系统的最高压力值，防止压力过高对系统造成损害，对系统起到安全保护的作用。本实用新型很好地解决了大型工程车辆快速响应的制动要求，对于不同规格的制动器，可通过充液阀设定的不同充液压力来满足车辆制动的要求。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
一种工程车辆快速响应液压制动系统，包括若干个由安装在车轮轴上的制动器10和与制动器10相连的液控阀9组成的快速制动单元，还包括通过吸油管与液压油箱1相接的液压泵2，液压泵2通过蓄能系统与每个液控阀9相接，所诉蓄能系统包括蓄能器8和为蓄能器8充液的充液阀5，在蓄能器8与充液阀5相接的连接管路上安装有单向阀6；所述液控阀9设有先导控制油口，先导控制油口通过制动阀4与液压油箱1相接，在制动阀4上设有通过回油管路与液压油箱1相接的泄压口。所述液压泵2是动力源，为制动器提供制动压力油源。所述制动阀4作为控制元件，为液控阀提供先导控制压力，制动阀的Pk口为先导控制油源，液控阀的先导控制油口通过制动阀与系统回油相连通，此时制动器松开，车辆正常行驶。所述充液阀5主要是为蓄能器充液，使蓄能器内始终充满设定的压力油液，以满足制动系统快速响应的需要，只要蓄能器中的油液压力低于充液阀的设定压力值，充液阀就及时给蓄能器充液，直至达到设定压力值。所述单向阀6安装在蓄能器所在的液压制动回路上，当蓄能器充满设定压力油液后，充液阀换向工作。所述蓄能器8作为储备制动压力油源，时刻处于待命状态，每一个制动器附近都设置一个蓄能器，组成单独的快速制动单元，保证制动系统快速响应的需要。所述液控阀是一个先导控制元件，当先导控制油口C无压力油作用时，液控阀处于上位工作，将蓄能器与制动器断开，车辆解除制动；当先导控制油口C有压力油时，液控阀处于下位工作，将蓄能器与制动器连通，实现快速制动。所述制动器安装在车轮轴上，是车辆的液压制动执行装置，接通压力油时实现车辆制动，断开压力油时车辆解除制动。
在液压泵2的出油口与回油管路之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀3；在单向阀6与蓄能器8之间的连接管路上安装有截止阀7；所述的充液阀5为单向背压阀。所述溢流阀3对本系统起到安全保护的作用，通过设定溢流压力值，一方面保证系统有足够的制动压力提供给制动器，另一方面限制系统的最高压力值，防止压力过高对系统造成损害。所述截止阀7在系统正常工作时处于导通状态，当蓄能器发生故障损坏时，可将截止阀关闭，防止制动系统失效，同时也便于蓄能器的更换维护。
本实用新型的液压工作原理：液压泵为液压制动快速响应系统提供压力油源，通过充液阀为蓄能器充液，直至达到设定的压力值，当充液阀处于上位工作时，系统为蓄能器充液；当蓄能器的充液压力达到充液阀的设定压力值时，充液阀在自身内部反馈作用下处于下位工作，此时，液压泵提供的压力油源经过充液阀直接卸荷到液压油箱，降低了系统的功率损失。当车辆需要制动时，驾驶员脚踩制动阀，使制动阀换向处于下位工作，此时的先导控制油源Pk通过制动阀作用在液控阀的先导控制油口C上，迫使液控阀换向处于下位工作，实现车辆快速制动。由于液控阀的先导控制腔容积小、所需的先导控制油源压力大于16bar即可满足要求，这就保证了在驾驶员踩制动阀制动的瞬间，液控阀能及时换向处于下位工作，使处于待命状态的蓄能器与制动器导通，达到车辆快速制动的目的。
Claims (4)
1.一种工程车辆快速响应液压制动系统，包括若干个由安装在车轮轴上的制动器和与制动器相连的液控阀组成的快速制动单元，其特征在于：还包括通过吸油管与液压油箱相接的液压泵，液压泵通过蓄能系统与每个液控阀相接，所诉蓄能系统包括蓄能器和为蓄能器充液的充液阀，在蓄能器与充液阀相接的连接管路上安装有单向阀；所述液控阀设有先导控制油口，先导控制油口通过制动阀与液压油箱相接，在制动阀上设有通过回油管路与液压油箱相接的泄压口。
2.根据权利要求1所述的工程车辆快速响应液压制动系统，其特征在于：在液压泵的出油口与回油管路之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀。
3.根据权利要求1所述的工程车辆快速响应液压制动系统，其特征在于：在单向阀与蓄能器之间的连接管路上安装有截止阀。
4.根据权利要求1所述的工程车辆快速响应液压制动系统，其特征在于：所述的充液阀为单向背压阀。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109789867A (zh) * | 2016-09-30 | 2019-05-21 | 西门子移动有限公司 | 车辆的流体压力系统和运行车辆的流体压力系统的方法 |
| CN111332266A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-26 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 电控制动液压系统及工程机械 |
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