CN204641729U - 一种矿用工程车辆液压制动系统 - Google Patents
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Abstract
一种矿用工程车辆液压制动系统，包括车轮制动器和通过制动控制机构与车轮制动器相接的液压泵，在液压泵与制动控制机构相接的连接管路上安装有蓄能器，所述车轮制动器设有驻车制动腔和行车制动腔；所述制动控制机构包括驻车制动换向阀和行车制动换向阀，行车制动换向阀设有与车轮制动器行车制动腔相通的液控口Ⅰ，在驻车制动换向阀上设有与车轮制动器驻车制动腔相通的液控口Ⅱ，在驻车制动油路上安装有将高压油降低至驻车制动标定压力值的减压阀。本实用新型满足了煤矿等特殊行业对制动系统防爆性能的要求，实现了矿用工程运输车辆的驻车制动和行车制动两种制动形式，很好地解决了矿用工程运输车辆制动系统安全可靠性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动系统，特别是一种矿用工程车辆液压制动系统。
背景技术
随着矿用工程运输车辆的广泛应用，对车辆的安全制动性能提出越来越高地要求，为确保工程车辆在行驶作业过程中制动的可靠性，要求矿用工程运输车辆具有行车制动和驻车制动两套制动系统。目前，在煤矿等特殊作业的环境下，现有矿用工程车辆不同时具有行车制动和驻车制动，严重威胁人们的行车安全，不能满足矿用工程车辆对行车制动和驻车制动安全可靠性能的要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种可保证车辆制动安全可靠性的矿用工程车辆液压制动系统。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种矿用工程车辆液压制动系统，其特点是：包括车轮制动器和通过制动控制机构与车轮制动器相接的液压泵，液压泵通过吸油管与车辆液压油箱相接，在液压泵与制动控制机构相接的连接管路上设有作为储能和应急制动油源的蓄能器，所述车轮制动器设有驻车制动用的驻车制动腔和行车制动用的行车制动腔；所述制动控制机构包括驻车制动换向阀和行车制动换向阀，行车制动换向阀设有通过行车制动油路与车轮制动器行车制动腔相通的液控口Ⅰ，在驻车制动换向阀上设有通过驻车制动油路与车轮制动器驻车制动腔相通的液控口Ⅱ，在驻车制动油路上安装有将高压油降低至驻车制动标定压力值的减压阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在减压阀与车轮制动器驻车制动腔相接的驻车制动油路上安装有防止压力油超过车轮制动器驻车制动腔耐压值的安全阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在液压泵与蓄能器之间的连接管路上安装有单向阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在单向阀的出油口与液压油箱之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在液压泵的出油口与液压油箱之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的驻车制动换向阀为两位两通换向阀或两位三通换向阀，行车制动换向阀为两位三通换向阀。
与现有技术相比，本实用新型利用通过吸油管与车辆液压油箱相接的液压泵，将液压油箱中的液压油源源不断地输送到系统中，为液压制动系统提供压力油源；利用安装在液压泵与蓄能器之间的单向阀，使液压油只能从液压泵向蓄能器的方向单向流通，提高液压泵的使用寿命；利用液压泵与制动控制机构相接的蓄能器，在液压制动系统出现连续制动时，能够为制动器提供足够的制动压力油源，从而提高制动系统的安全可靠性。本实用新型满足了煤矿等特殊行业对制动系统防爆性能的要求，实现了矿用工程运输车辆的驻车制动和行车制动两种制动形式，很好地解决了矿用工程运输车辆制动系统安全可靠性的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
一种矿用工程车辆液压制动系统，包括车轮制动器10和通过制动控制机构与车轮制动器10相接的液压泵2，液压泵2通过吸油管与车辆液压油箱1相接，在液压泵2与制动控制机构相接的连接管路上设有作为储能和应急制动油源的蓄能器5，所述车轮制动器设有驻车制动用的驻车制动腔和行车制动用的行车制动腔；所述制动控制机构包括驻车制动换向阀6和行车制动换向阀7，行车制动换向阀7设有通过行车制动油路与车轮制动器行车制动腔相通的液控口Ⅰ，在驻车制动换向阀6上设有通过驻车制动油路与车轮制动器驻车制动腔相通的液控口Ⅱ，在驻车制动油路上安装有将高压油降低至驻车制动标定压力值的减压阀8。该液压制动系统满足车辆行车制动和驻车制动两种制动功能要求，驻车制动采用机械制动、液压释放形式；行车制动采用液压给油制动。利用该液压制动系统，可确保车辆制动性能的安全可靠性。所述车辆液压油箱是整个液压制动系统储存和提供液压油介质的装置，同时对系统中的液压油介质起到散热降温的作用。所述液压泵将液压油箱中的液压油源源不断地输送到系统中，为液压制动系统提供压力油源，是整个液压制动系统得以正常运行的心脏。所述蓄能器作为液压制动系统的储能装置和应急制动油源，将液压泵提供的压力油源储存起来，确保在液压制动系统出现连续制动时，能够为制动器提供足够的制动压力油源，从而提高制动系统的安全可靠性。所述制动器分别作用在左右两侧的车轮轴上，制动器具有行车制动和驻车制动两个制动腔。当制动器的驻车制动腔接通压力油时，驻车制动解除；反之，车辆驻车制动。当制动器的行车制动腔接通压力油时，实现行车制动；反之，行车制动解除
液压制动系统工作原理：所述P为压力油口；字母K1和K2表示外部控制信号源；字母A1、A2分别表示行车制动油口和驻车制动油口；字母T表示系统回油口。液压泵从液压油箱吸油，通过单向阀提供给蓄能器作为液压制动系统的动力油源。溢流阀安装在液压泵的出口，限定液压泵的最大供油压力。驻车制动换向阀和行车制动换向阀分别在外部控制信号K1、K2的作用下实现换向，当驻车制动换向阀为左位工况时，压力油源经过减压阀减压后通过A2口输出，作用在制动器的驻车制动腔，车辆驻车制动解除；当驻车制动换向阀为右位工况时，制动系统卸荷，实现车辆驻车制动功能；当行车制动换向阀为左位工况时，压力油经过A1口作用在制动器的行车制动腔，实现车辆行车制动；当行车制动换向阀为右位工况时，制动器的行车制动腔的压力卸荷，实现解除行车制动功能。
在减压阀与车轮制动器驻车制动腔相接的驻车制动油路上安装有防止压力油超过车轮制动器驻车制动腔耐压值的安全阀9。所述减压阀为制动系统提供的高压油源进行减压作用，将压力降至驻车制动所标定的压力值，作用在制动器的驻车制动腔，车辆实现驻车制动释放。所述安全阀的设定压力值比减压阀高出一个定值，确保当减压阀功能失效时，能够有效防止驻车制动的压力油不超过制动器的驻车制动腔的耐压值，起到安全保护的作用。可以根据需要调节溢流阀、减压阀以及安全阀的压力设定值，满足多种规格车辆制动器制动性能要求。
在液压泵与蓄能器之间的连接管路上安装有单向阀4；在单向阀的出油口与液压油箱之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀3；在液压泵的出油口与液压油箱之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀。所述溢流阀放置在单向阀和蓄能器之间，也可实现同样的功能。所述溢流阀对液压制动系统起到安全保护的作用。通过设定溢流阀的溢流压力值，一方面保证为制动系统提供足够的制动压力，另一方面可以防止制动系统的压力超过制动器的耐压极限而对系统成损坏。所述单向阀安装在液压泵和蓄能器之间，使油液只能从液压泵向蓄能器方向单向流通。一方面可以确保在液压泵出现故障时，蓄能器中仍能储存一定的压力油提供给制动器作为应急制动油源，另一方面可以防止制动过程中的液压冲击对液压泵造成的损害，提高液压泵的使用寿命。
所述的驻车制动换向阀为两位两通换向阀或两位三通换向阀，行车制动换向阀为两位三通换向阀。所述驻车制动换向阀是实现液压制动系统的驻车制动功能。当外部控制信号K1作用时，驻车制动换向阀开始换向，由图示右位工况切换至左位工况。此时蓄能器开始充液蓄能、制动系统建立压力，经过减压阀减压后至设定值后，通过驻车制动油口A2作用在制动器的驻车制动腔，实现驻车制动解除；反之，车辆处于驻车制动状态；所述行车制动换向阀是实现液压制动系统的行车制动功能。当外部控制信号K2作用时，行车制动换向阀开始换向，由图示右位工况切换至左位工况。系统的压力油通过行车制动油口A1作用在制动器的行车制动腔，实现行车制动功能。驻车制动换向阀和行车制动换向阀既可以是液控换向阀、也可以是气动换向阀、还可以是电磁换向阀，分别可以实现液压控制、气压控制和电气控制等不同的控制方式。驻车制动换向阀可以用行车制动换向阀代替，放置在减压阀之前，也可实现同样的功能。
Claims (6)
1.一种矿用工程车辆液压制动系统，其特征在于：包括车轮制动器和通过制动控制机构与车轮制动器相接的液压泵，液压泵通过吸油管与车辆液压油箱相接，在液压泵与制动控制机构相接的连接管路上设有作为储能和应急制动油源的蓄能器，所述车轮制动器设有驻车制动用的驻车制动腔和行车制动用的行车制动腔；所述制动控制机构包括驻车制动换向阀和行车制动换向阀，行车制动换向阀设有通过行车制动油路与车轮制动器行车制动腔相通的液控口Ⅰ，在驻车制动换向阀上设有通过驻车制动油路与车轮制动器驻车制动腔相通的液控口Ⅱ，在驻车制动油路上安装有将高压油降低至驻车制动标定压力值的减压阀。
2.根据权利要求1所述的矿用工程车辆液压制动系统，其特征在于：在减压阀与车轮制动器驻车制动腔相接的驻车制动油路上安装有防止压力油超过车轮制动器驻车制动腔耐压值的安全阀。
3.根据权利要求1所述的矿用工程车辆液压制动系统，其特征在于：在液压泵与蓄能器之间的连接管路上安装有单向阀。
4.根据权利要求3所述的矿用工程车辆液压制动系统，其特征在于：在单向阀的出油口与液压油箱之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀。
5.根据权利要求1所述的矿用工程车辆液压制动系统，其特征在于：在液压泵的出油口与液压油箱之间设有溢流回路，溢流回路上安装有溢流阀。
6.根据权利要求1所述的矿用工程车辆液压制动系统，其特征在于：所述的驻车制动换向阀为两位两通换向阀或两位三通换向阀，行车制动换向阀为两位三通换向阀。
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