CN106114482A - 工程车辆液压制动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种工程车辆液压制动系统，属于车辆制动系统；旨在提供一种制动响应迅速、制动效果可靠、充液过程平稳的车辆制动系统。包括通过充液阀（4）分别与第一储能器（5）、第二储能器（6）连接的油泵（1），通过液压制动阀（8）与第一储能器（5）、第二储能器（6）对应连接的前轮制动器（10）、后轮制动器（9）；充液阀（4）通过单向阀（7）与第三储能器（13）连接，驻车制动器（11）通过驻车制动阀（12）与该第三储能器连接。本发明不仅可对两个储能器同时均衡充液，即便油泵或充液阀发生故障也可通过手动泵向第三储能器供油，从而实现紧急制动，提高了系统的安全可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压制动系统，尤其涉及一种用于装载机、挖掘机等行走类工程车辆的液压制动系统。
背景技术
液压制动系统是工程车辆常用的刹车系统，要求具有响应速度快、可靠性高等特点。为此，申请号为“201420325318.2”、名称为“一种工程车辆快速响应液压制动系统”的实用新型专利公开了一种用于工程车辆的液压刹车系统，它是在制动阀与制动器之间加装一个液控阀来实现车辆制动；不仅结构复杂、容易发生故障，而且制动响应比较滞后。另外，该实用新型专利的充液阀仅为一个二位三通阀（没有设置梭阀），不仅在对各储能器充液时难以保持的压力平衡，而且充液过程中抖动冲击较大，不能满足大型工程车辆制动性能要求。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明旨在提供一种制动响应迅速、制动效果可靠、充液过程平稳的工程车辆液压制动系统。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括通过充液阀分别与第一储能器、第二储能器连接的油泵，通过液压制动阀与第一储能器、第二储能器对应连接的前轮制动器、后轮制动器；充液阀通过单向阀与第三储能器连接，驻车制动器通过驻车制动阀与该第三储能器连接。
手动泵与第三储能器连接；在油泵与充液阀之间连接有溢流阀；在油泵的入口处、以及溢流阀的出口处各设有一个过滤器。
与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，在充液阀中增加了梭阀，因此可对两个储能器同时均衡充液。另外，由于增加了与第三储能器连通的驻车制动阀（手闸），因此通过该手闸即可实现紧急制动或驻车制动；由于增加了手动泵，即便油泵或充液阀发生故障，也可通过手动泵向第三储能器供油，提高了紧急制动的安全可靠性。本发明具有响应速度快、充液过程中抖动冲击小、保压时间长、安全可靠等诸多优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：油泵1、溢流阀2、过滤器3、充液阀4、第一储能器5、第二储能器6、单向阀7、液压制动阀8、后轮制动器9、前轮制动器10、驻车制动器11、驻车制动阀12、第三储能器13、手动泵14。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示：充液阀4由主阀、单向节流阀、先导阀以及梭阀（图中未标示出）构成，该充液阀通过第一工作油口A、第二工作油口B与第一储能器5、第二储能器6对应连接，油泵1与充液阀4的进油口P连接、充液阀4的回油口O与油池（图中未标示出）连接。液压制动阀8由两个液控三位三通阀（图中未标示出）构成，其中一个所述液控三位三通阀的进油口P1、出油口A1、回油口T1分别与第一储能器5、前轮制动器10、油池对应连接，另一个所述液控三位三通阀的进油口P2、出油口A2、回油口T2分别与第二储能器6、后轮制动器9、油池对应连接。充液阀4通过单向阀7与第三储能器13连接，驻车制动器11通过驻车制动阀12与该第三储能器连接；驻车制动阀12为三位三通阀。
为了确保制动安全可靠，系统中增加了与第三储能器13连接的手动泵14。
为了避免系统因压力过高而损坏，在油泵1与充液阀4之间油路上连接有与油池连通的溢流阀2。
为了避免杂质堵塞油路，在油泵1的入口处、以及溢流阀2的出口处各设有一个过滤器3。
Claims (4)
1.一种工程车辆液压制动系统，包括通过充液阀（4）分别与第一储能器（5）、第二储能器（6）连接的油泵（1），通过液压制动阀（8）与第一储能器（5）、第二储能器（6）对应连接的前轮制动器（10）、后轮制动器（9）；其特征在于：充液阀（4）通过单向阀（7）与第三储能器（13）连接，驻车制动器（11）通过驻车制动阀（12）与该第三储能器连接。
2.根据权利要求1所述的工程车辆液压制动系统，其特征在于：手动泵（14）与第三储能器（13）连接。
3.根据权利要求1所述的工程车辆液压制动系统，其特征在于：在油泵（1）与充液阀（4）之间连接有溢流阀（2）。
4.根据权利要求3所述的工程车辆液压制动系统，其特征在于：在油泵（1）的入口处、以及溢流阀（2）的出口处各设有一个过滤器（3）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108953419A (zh) * | 2018-09-25 | 2018-12-07 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种液压刹车系统 |
| CN113830059A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-12-24 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 控制阀、湿式制动系统及控制方法 |
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2016
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| CN108953419B (zh) * | 2018-09-25 | 2023-12-01 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种液压刹车系统 |
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| CN113830059B (zh) * | 2021-09-29 | 2022-07-29 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 控制阀、湿式制动系统及控制方法 |
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| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161116 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |