CN205097873U - 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 - Google Patents
一种新能源汽车电动压缩机安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205097873U CN205097873U CN201520873546.8U CN201520873546U CN205097873U CN 205097873 U CN205097873 U CN 205097873U CN 201520873546 U CN201520873546 U CN 201520873546U CN 205097873 U CN205097873 U CN 205097873U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor driven
- driven compressor
- energy automobile
- compressor
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电动压缩机安装结构，其包括固设于汽车车身纵梁上且用于支撑电动压缩机的安装支架，所述安装支架由一整块板材一体弯折成型，该安装支架具有顶端呈水平的安装部、贴设于所述车身纵梁上且与之凸焊连接的水平底部、及连接于该安装部与水平底部之间且呈倾斜设置的支撑部，在所述安装部与所述电动压缩机之间设有数个减振胶垫，该减振胶垫分别与所述安装部、电动压缩机固连。该实用新型用力学理论为基础，把压缩机安装支架设计成一个整体框架结构，并设计压缩机减振胶垫，抵抗其扭转变形、侧向变形和消除振动频率的能力，通过有限元分析验证，对提升压缩机安装点刚度性能有明显提高，且对噪音、振动均具有明显改善。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电动压缩机安装结构，属于汽车车身系统零部件装配技术领域。
背景技术
新能源汽车电动压缩机空调系统总成的关键，在于空调系统冷媒在管路流动的动力源，与传统汽油车相比，电动压缩机直接安装在车身上，与车身是一个有机的整体，在压缩机安装位置设计时，首先必须要保证其可靠性，同时压缩机在工作时产生的噪音、振动等必须满足整车的性能要求。
压缩机在实际运作中的使用工况较为复杂及恶劣，其工作过程中将随时受到变化的载荷作用，如设计不合理，性能达不到一定要求，在实车验证中会出现安装点钣金开裂、压缩机振动大、噪音大、整车降温效果不理想等一系列问题。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新能源汽车电动压缩机安装结构，通过有限元分析验证，对提升压缩机安装点刚度性能有明显提高，且对噪音、振动均具有明显改善。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种新能源汽车电动压缩机安装结构，其包括固设于汽车车身纵梁上且用于支撑电动压缩机的安装支架，所述安装支架由一整块板材一体弯折成型，该安装支架具有顶端呈水平的安装部、贴设于所述车身纵梁上且与之凸焊连接的水平底部、及连接于该安装部与水平底部之间且呈倾斜设置的支撑部，在所述安装部与所述电动压缩机之间设有数个减振胶垫，该减振胶垫分别与所述安装部、电动压缩机固连。
进一步的，在所述安装支架的安装部上设有可对所述电动压缩机进行安装让位的让位工艺槽。
进一步的，所述减振胶垫数量为三个，该三个减振胶垫在所述安装支架上呈直角三角形分布。
进一步的，所述减振胶垫下端具有旋接螺栓，该旋接螺栓与所述安装支架上的安装孔对应螺纹连接。
进一步的，在所述电动压缩机两侧固接有竖向设置的螺栓柱，该螺栓柱与所述减振胶垫上的螺纹孔螺栓连接。
进一步的，所述螺栓柱高度与所述电动压缩机高度的4/7～6/7。
本实用新型的有益效果：用力学理论为基础，把压缩机安装支架设计成一个整体框架结构，并设计压缩机减振胶垫，抵抗其扭转变形、侧向变形和消除振动频率的能力，通过有限元分析验证，对提升压缩机安装点刚度性能有明显提高，且对噪音、振动均具有明显改善。
附图说明
图1是本实用新型的装配分解示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1所述新能源汽车电动压缩机安装结构，其包括固设于汽车车身纵梁上且用于支撑电动压缩机10的安装支架11，该安装支架11由一整块板材一体弯折成型，该安装支架11具有顶端呈水平的安装部115、贴设于车身纵梁上且与之凸焊连接的水平底部112、及连接于该安装部115与水平底部112之间且呈倾斜设置的支撑部114，在安装部115与电动压缩机10之间设有数个减振胶垫12，该减振胶垫12分别与安装部115、电动压缩机10固连。
本实用新型通过减振胶垫12的设计，提高了电动压缩机的抗扭性能，减弱了因压缩机工作时所产生的共振，也就避免了因为扭转模态较低、共振大、噪音大而引起的低频扭转进而导致的安装支架钣金疲劳开裂和对整车性能的影响。再结合安装支架11的设计，不但提高了电动压缩机的性能，且结构简单，装配方便，汽车行驶一定里程后，安装支架不会出现钣金和焊点失效，仍能继续保持正常工作，提车内提供舒适的乘车环境。
在安装支架11的安装部115上设有可对电动压缩机10进行安装让位的让位工艺槽113。并将减振胶垫12数量设定为三个，该三个减振胶垫12在安装支架11上呈直角三角形分布。
减振胶垫12下端具有旋接螺栓121，该旋接螺栓121与安装支架11上的安装孔对应螺纹连接，便于安装管理。在电动压缩机10两侧固接有竖向设置的螺栓柱101，该螺栓柱101与减振胶垫12上的螺纹孔螺栓连接。优选的，螺栓柱101高度与电动压缩机10高度的4/7～6/7。将由电动压缩机运作时所产生的振动导入至减振胶垫12中。
整个安装结构不但各个部件连接方式和分总成焊接简单，且使得整个压缩机安装形成一个整体的框架结构，保证了压缩机工作时的模态、刚度、强度、振动新能，从而提高了压缩机的耐久性能和车内乘客的舒适性。
通过CAE分析方法对后压缩机总成进行分析，该结构实施后，压缩机直接总成模态从25.92Hz提高到了26.40Hz；如下表安装支架的安装点刚度结果中表明此结构实施后，支架安装点刚度得到了大幅度的提高。
| 安装点 | 力(N) | 原结构N/mm | 实用新型结构N/mm |
| 1 | 200 | 540 | 706 |
| 2 | 200 | 371 | 739 |
| 3 | 200 | 535 | 729 |
| 4 | 200 | 370 | 735 |
同样的，安装支架侧向刚度也得到了极大的提升，在受同样力的情况下，之前电动压缩机总成的侧向位移为5.06mm，实用新型结构实施后，横向位移仅为1.622mm。从上述数据得知，本实用新型中电动压缩机总成从模态、铰链安装点刚度、总成侧向刚度性能都同时得到了提升，从而保证了电动压缩机总成的可靠性。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电动压缩机安装结构，包括固设于汽车车身纵梁上且用于支撑电动压缩机(10)的安装支架(11)，其特征在于：所述安装支架(11)由一整块板材一体弯折成型，该安装支架(11)具有顶端呈水平的安装部(115)、贴设于所述车身纵梁上且与之凸焊连接的水平底部(112)、及连接于该安装部(115)与水平底部(112)之间且呈倾斜设置的支撑部(114)，在所述安装部(115)与所述电动压缩机(10)之间设有数个减振胶垫(12)，该减振胶垫(12)分别与所述安装部(115)、电动压缩机(10)固连。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征在于：在所述安装支架(11)的安装部(115)上设有可对所述电动压缩机(10)进行安装让位的让位工艺槽(113)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征在于：所述减振胶垫(12)数量为三个，该三个减振胶垫(12)在所述安装支架(11)上呈直角三角形分布。
4.根据权利要求1或3所述的一种新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征在于：所述减振胶垫(12)下端具有旋接螺栓(121)，该旋接螺栓(121)与所述安装支架(11)上的安装孔对应螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征在于：在所述电动压缩机(10)两侧固接有竖向设置的螺栓柱(101)，该螺栓柱(101)与所述减振胶垫(12)上的螺纹孔螺栓连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征在于：所述螺栓柱(101)高度与所述电动压缩机(10)高度的4/7～6/7。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520873546.8U CN205097873U (zh) | 2015-11-03 | 2015-11-03 | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520873546.8U CN205097873U (zh) | 2015-11-03 | 2015-11-03 | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205097873U true CN205097873U (zh) | 2016-03-23 |
Family
ID=55513682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520873546.8U Expired - Fee Related CN205097873U (zh) | 2015-11-03 | 2015-11-03 | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205097873U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105822425A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-08-03 | 北京航天发射技术研究所 | 一种用于安装小型固体发动机的载荷传递装置 |
| CN106739962A (zh) * | 2017-01-03 | 2017-05-31 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种电动汽车空调压缩机安装机构及电动汽车 |
| CN108116191A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-06-05 | 龙泉市宏盛科技咨询服务有限公司 | 一种汽配空调减噪装置 |
| CN109130769A (zh) * | 2017-12-13 | 2019-01-04 | 蔚来汽车有限公司 | 压缩机安装结构以及汽车 |
| CN113511050A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-10-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 |
| WO2022120801A1 (zh) * | 2020-12-11 | 2022-06-16 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种用于车辆空调压缩机的悬置系统及车辆 |
-
2015
- 2015-11-03 CN CN201520873546.8U patent/CN205097873U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105822425A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-08-03 | 北京航天发射技术研究所 | 一种用于安装小型固体发动机的载荷传递装置 |
| CN106739962A (zh) * | 2017-01-03 | 2017-05-31 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种电动汽车空调压缩机安装机构及电动汽车 |
| CN106739962B (zh) * | 2017-01-03 | 2019-03-12 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种电动汽车空调压缩机安装机构及电动汽车 |
| CN108116191A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-06-05 | 龙泉市宏盛科技咨询服务有限公司 | 一种汽配空调减噪装置 |
| CN109130769A (zh) * | 2017-12-13 | 2019-01-04 | 蔚来汽车有限公司 | 压缩机安装结构以及汽车 |
| WO2022120801A1 (zh) * | 2020-12-11 | 2022-06-16 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种用于车辆空调压缩机的悬置系统及车辆 |
| CN113511050A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-10-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205097873U (zh) | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 | |
| CN106004911A (zh) | 一种地铁列车车体无枕梁底架结构 | |
| CN102390438A (zh) | 具有大件装载功能的地板结构 | |
| CN204020994U (zh) | 一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆 | |
| CN103009986B (zh) | 发动机悬置 | |
| CN206012370U (zh) | 一种用于高顶车型的座椅安装机构 | |
| CN201073919Y (zh) | 轿车发动机右悬置支架 | |
| CN201371862Y (zh) | 框架式组合车架 | |
| CN101092108B (zh) | 轿车发动机右悬置装置 | |
| CN204548119U (zh) | 低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构 | |
| CN201703440U (zh) | 一种多功能挡泥板支撑装置 | |
| CN204021005U (zh) | 发舱前端结构 | |
| CN203876525U (zh) | 一种客车前空气悬挂减震器支架总成 | |
| CN204548235U (zh) | 一种新型纯电动客车后副车架 | |
| CN204037311U (zh) | 一种整体式u型发动机悬置横梁 | |
| CN205854287U (zh) | 一种电动汽车前端框架及电动汽车 | |
| CN208171607U (zh) | 一种乘用车前底盘系统台架试验装置 | |
| CN204899551U (zh) | 车门玻璃升降电机支架及汽车 | |
| CN202272059U (zh) | 一种副车架总成 | |
| CN202180853U (zh) | 前减振座安装点结构 | |
| CN201249656Y (zh) | 一种发动机后悬挂结构 | |
| CN206297633U (zh) | 重卡白车身结构 | |
| CN201703433U (zh) | 一种新型副车架结构 | |
| CN211494241U (zh) | 一种新能源麦弗逊式副车架总成 | |
| CN218141791U (zh) | 一种加强型汽车前围上部总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20190515 Granted publication date: 20160323 |
|
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20210129 Granted publication date: 20160323 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160323 Termination date: 20181103 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |