CN205075891U - 用于车辆的车架组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的车架组件和具有其的车辆，车架组件包括：车架和安装在车架顶部的支架，支架包括至少一个安装管，安装管的横截面非封闭且安装管的非封闭边沿设有朝向远离安装管的中心轴线方向延伸的安装部，安装部用于连接至车架和/或车辆的安装部件。根据本实用新型的用于车辆的车架组件，具有结构简单、节省材料、空间利用率高、结构集成度高等优点。

Description

用于车辆的车架组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆机械领域，尤其是涉及一种用于车辆的车架组件和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中指出，车辆各部件在进行布置时，为达到更好的集成效果,通常添加相应支架,矩形钢为常用件,如果不将安装部件的安装孔集成在矩形钢上，则需要增加额外的焊接连接件，从而导致车辆重量增加，浪费材料，空间利用率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于车辆的车架组件，所述车架组件具有结构简单、节省材料、空间利用率高、结构集成度高等优点。

本实用新型还提出一种具有上述车架组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的车架组件，包括：车架和安装在车架顶部的支架，支架包括至少一个安装管，安装管的横截面非封闭且安装管的非封闭边沿设有朝向远离安装管的中心轴线方向延伸的安装部，安装部用于连接至车架和/或车辆的安装部件。

根据本实用新型的用于车辆的车架组件，具有结构简单、节省材料、空间利用率高、结构集成度高等优点。

具体地，所述安装部由所述安装管的管壁翻边形成。

具体地，所述安装部上形成有至少一个贯穿的安装孔，所述安装孔用于连接至所述车架和/或所述安装部件。

进一步地，所述安装孔为多个且在所述安装部的长度方向上间隔开。

进一步地，所述安装孔与所述车架和/或所述安装部件通过螺纹紧固件螺纹连接。

具体地，所述安装管包括：底管壁；和两个侧管壁，所述两个侧管壁由所述底管壁的宽度方向上的两个边沿朝向所述底管壁的厚度方向上的同侧延伸，所述安装部设在至少一个所述侧管壁的自由端上。

进一步地，所述两个侧管壁相对且平行设置，所述两个侧管壁均垂直于所述底管壁设置。

进一步地，所述安装部设在一个所述侧管壁的自由端上且朝向远离另一个所述侧管壁的方向延伸。

具体地，所述安装部件至少包括氢瓶组件和/或电机控制器组件。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面的用于车辆的车架组件。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的用于车辆的车架组件，从而提高了车辆的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的车架组件的安装管的示意图。

附图标记：

安装管100；

安装部1；安装孔11；

底管壁2；

第一侧管壁3a；第二侧管壁3b。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1描述根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆(图中未示出)的车架组件(图中未示出)。

参考图1，根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的车架组件，包括：车架(图中未示出)和支架(图中未示出)。

具体地，支架安装在车架的顶部，从而车架可对支架起到支撑的作用，保证支架的稳定性。

进一步地，支架包括至少一个安装管100，具体而言，支架可以包括一个安装管100，也可以包括多个安装管100，从而可以支架的实际需求来设置安装管100的数量，在保证使用强度的需求下，可减少安装管100的使用，降低车架组件的生产成本。

具体地，安装管100的横截面非封闭，也就是说，构成安装管100的横截面轮廓线的管壁环绕不成封闭空间，参考图1，安装管100的横截面的顶部可以敞开，从而在满足使用强度的前提下，减少材料的使用，降低生产成本。

具体地，安装管100的非封闭边沿设有朝向远离安装管100的中心轴线方向延伸的安装部1，例如图1的示例中，安装管100的右侧上端部为非封闭边，安装部1设置在非封闭边上且朝向右侧延伸。

具体地，安装部1用于连接至车架和/或车辆的安装部件，也就是说，安装部1可以只用于连接车架，安装部1也可以只用于连接车辆的安装部件，安装部1还可以同时连接至车架和车辆的安装部件，这样，可有效地提高安装部1的适用性，提高车辆的布置合理性。

根据本实用新型实施例的用于车辆的车架组件，通过将安装管100的横截面设置为非封闭且安装管100的非封闭边沿设有朝向远离安装管100的中心轴线方向延伸的安装部1，可有效地降低工艺复杂性，降低材料的使用，提高车架的集成度和空间利用率。

在本实用新型的一些实施例中，安装部1由安装管100的管壁翻边形成，参考图1，例如安装管100可为矩形钢管，将矩形钢管的一侧边切开，利用翻边工艺，可以将切开的一侧边翻边形成安装部1，从而便于安装部1的形成，节省了安装部1的构成材料，且安装部1为翻边一体成型，可有效地提高安装部1的使用强度，且相对于现有技术中将安装部直接焊接在安装管上，可提高支架的集成度，合理利用车辆的布置空间，同时节省了材料的使用。

在本实用新型的一些实施例中，安装部1上形成有至少一个贯穿的安装孔11，也就是说，安装部1上可以只具有一个安装孔11，安装部1上也可以具有多个安装孔11，从而便于安装部1对安装部件的适用性，进一步地，安装孔11用于连接至车架和/或安装部件，也就是说，安装孔11可以只用于连接至车架，安装孔11也可以只用于连接安装部件，安装孔11还可以共同连接至车架和安装部件，例如，可以先通过安装孔11将安装部件连接固定在由安装管100构成的支架上，再通过安装孔11将支架与车架连接，从而保证了安装部件的安装稳定性。

优选地，安装孔11可以为多个且在安装部1的长度方向(图1中所示的前后方向)上间隔开，从而可便于不同安装部件的共同安装，提高支架的安装集成度。

可选地，安装孔11可以与车架和/或安装部件通过螺纹紧固件螺纹连接，具体而言，安装部件可以通过螺纹紧固件与安装孔11螺纹连接，支架可以通过安装孔11与车架利用螺纹紧固件螺纹连接，从而可进一步地提高安装部件的安装稳定性，提高支架的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，安装管100可以包括：底管壁2和两个侧管壁(例如图1中所示的第一侧管壁3a和第二侧管壁3b)，两个侧管壁由底管壁2的宽度方向(例如图1中所示的左右方向)上的两个边沿朝向底管壁2的厚度方向(例如图1中所示的上下方向)上的同侧延伸，例如图1的示例中，第一侧管壁3a可以沿着底管壁2的宽度方向上右侧边向上延伸，第二侧管壁3b可以沿着底管壁2的宽度方向上左侧边向上延伸，从而可有效地提高安装管100的使用强度。

进一步地，安装部1设在至少一个侧管壁的自由端上，也就是说，安装部1可以只单独设置在一个侧管壁上，安装部1也可以共同设置在两个侧管壁上，例如在图1的示例中，安装部1可以设置在第一侧管壁3a的上端，从而降低支架的生产成本，当然，本实用新型不限于此，安装部1也可以共同设置在第一侧管壁3a和第二侧管壁3b上，以更好地对安装部件进行支撑，提高支架的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，两个侧管壁相对且平行设置，两个侧管壁均垂直于底管壁2设置，例如图1的示例中，第一侧管壁3a和第二侧管壁3b可以相对平行设置，且第一侧管壁3a和第二侧管壁3b均垂直于底管壁2设置，这样，一方面便于安装管100的加工，降低生产工艺复杂性，另一方面可有效地提高安装管100的结构强度，以稳定地对安装部件进行支撑安装。

优选地，安装部1设在一个侧管壁的自由端上且朝向远离另一个侧管壁的方向延伸，例如在图1的示例中，安装部1可以设置在第一侧管壁3a的上端部，且朝向右侧延伸以远离第二侧管壁3b，从而可有效地提高支架和安装部1的支撑范围和使用强度。当然，本实用新型不限于此，安装部1也可以设置在第二侧管壁3b的上端部，且朝向左侧延伸以远离第一侧管壁3a，同样可达到上述的使用效果。

在本实用新型的一些实施例中，安装部件至少包括氢瓶组件和/或电机控制器组件，也就是说，支架可以对氢瓶组件进行安装和支撑，支架也可以对电机控制器组件进行安装和支撑，支架还可以同时对氢瓶组件和电机控制器组件进行安装和支撑。当然，本实用新型不限于此，支架也可以对其他安装部件进行安装和支撑，以提高支架的适用性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于车辆的车架组件。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成例如发动机和变速箱等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的用于车辆的车架组件，从而提高了车辆的整体性能，便于车辆上安装部件的安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车架组件，其特征在于，包括：

车架；和

安装在所述车架顶部的支架，所述支架包括至少一个安装管，所述安装管的横截面非封闭且所述安装管的非封闭边沿设有朝向远离所述安装管的中心轴线方向延伸的安装部，所述安装部用于连接至所述车架和/或所述车辆的安装部件。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车架组件，其特征在于，所述安装部由所述安装管的管壁翻边形成。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的车架组件，其特征在于，所述安装部上形成有至少一个贯穿的安装孔，所述安装孔用于连接至所述车架和/或所述安装部件。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车架组件，其特征在于，所述安装孔为多个且在所述安装部的长度方向上间隔开。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的车架组件，其特征在于，所述安装孔与所述车架和/或所述安装部件通过螺纹紧固件螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的车架组件，其特征在于，所述安装管包括：

底管壁；和

两个侧管壁，所述两个侧管壁由所述底管壁的宽度方向上的两个边沿朝向所述底管壁的厚度方向上的同侧延伸，所述安装部设在至少一个所述侧管壁的自由端上。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的车架组件，其特征在于，所述两个侧管壁相对且平行设置，所述两个侧管壁均垂直于所述底管壁设置。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的车架组件，其特征在于，所述安装部设在一个所述侧管壁的自由端上且朝向远离另一个所述侧管壁的方向延伸。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的车架组件，其特征在于，所述安装部件至少包括氢瓶组件和/或电机控制器组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的车架组件。